Swiss Trainer von Bruckmann voll GFK 3,60 Meter

[Sebastian St.]

Ich habe vorne da wo das Instrumentenpanel sitz alles stehen lassen

 

[datama]

Hallo Sebastia,

würde es dir was ausmachen ein Bild zu posten?
Wie hast du das mit der Kabinenhauben Verriegelung gemacht?

Gruss
Matthias

 

[Sebastian St.]

Aktuell habe ich keine Bilder davon zur Hand, eventuell zu Hause auf Ner alten Festplatte. Hast du die Bauanleitung der Styro Abachi Version zu Verfügung?

Links und rechts den Haubenrahmen einige Millimeter nach innen überstehen lassen wenn du ein Cockpitausbau machen möchtest, ich hatte die Cocpitwanne fest am kabinenrahmen so das man nach abnehmen der Kabinenhaube überall guten Zugang hat.

 

[datama]

Ich habe keine Anleitung zur Hand.

ich hätte Gerhard Bruckmann noch angeschrieben wegen folgender Infos:

- Schwerpunkt
- Einstellwerte
- Motorsturz, Seitenzug,…

habe aber noch keine Antwort bekommen.

 

[datama]

Habe mir jetzt Gedanken gemacht wie ich das Pitotrohr einbauen werde. Die Datei zum 3D Druck habe ich von thingiverse.com.

Habe es im zweiten Versuch nur zu 80% gedruckt. War mir ein wenig zu groß.

 

[datama]

Damit ich das Pitotroh zum Transport abnehmen kann, habe ich zwei 4mm Stecker und Buchsen verleimt. Somit kann ich die Halterung abnehmen.

Wenn das Fahrwerk mal wegbrechen sollen, sollte das Pitotrohr aus der Halterung reißen und größeren Schaden an der Flächen verhindern.

 

[datama]

Habe die Beleuchtung von unilight.at bekommen. Bin mir noch nicht sicher wo ich den Landescheinwerfer einbauen werde. Ich würde Ihn ungern in der Motorhaube einbauen. Denn es kommen weiter 150 Gramm dazu. Als Alternative in der Nasenleiste der rechten Fläche. Habe gewisse Hemmungen den Dremel an der Fläche anzusetzen. Werde mir das noch mal durch den Kopf gehen lassen

Zum Einsatz kommt der 4 Kanal Controller von Unilight.
Zur Info: Ist das Prof. Set für den Swiss Trainer.

 

[datama]

so noch mal ein Bild mit dem angesetztem Pitotrohr. Zum Schutz habe ich einen Schrumpfschlauch aufgesteckt.

 

[Stinsonrel]

Hallo Matthias,
wenn du wirklich Gewicht sparen willst, solltest du das ganze Zusatz Gedöns weglassen. Keinen Anlasser, keine Winde, keine Beleuchtung. So kannst du die zusätzlichen (dadurch nötigen) Akkus einsparen. Ebenfalls die zusätzlichen Verstärkungen für den Windeneinbau, Verkabelungen usw. Ich habe meinen Swissi (Maassen) auch mit Beleuchtung und Winde ausgerüstet. Die Beleuchtung (gleicher hersteller wie deiner) ist an sonnigen Tagen mit ein bisschen Distanz, so gut wie nicht erkennbar. Und wer fliegt schon in der Abenddämmerung oder kurz vor einem Unwetter, wo es dunkler wird? Die Winde macht aus meiner Sicht nur Sinn, wenn es am Landefeld Einschränkungen durch Maisfelder oder Hecken o.ä gibt. Also dort wo sich die Schleppleine verfangen könnte. Oder du mit einer hohen Frequenz schleppen musst. Wenn du freien Anflug hast, kannst du auch mit Leine landen. Ich hab schon einige Maschinen aufgebaut und die Erfahrung gemacht, das Gewicht sparen (am meisten) durch weglassen möglich ist. Die Maßgabe sollte immer heißen: "So viel wie nötig, so wenig wie möglich".
Gruss Jo

 

[datama]

Habe in den letzten Tagen Stecker und Kabel fertig gemacht. Gefühlt waren das bestimmt… wenn nicht noch mehr Kabel…

Den Empfänger und Akkus werde ich hinter den Spant verbauen. Ich gehe davon aus, dass ich mit dem 170 König genug Gewicht vorne haben werde.

 

[Mfgbruneck]

Hallo zusammen,

ich brauche mal einen Tipp oder Ratschlag von Euch. Ich überlege ob und wie weit ich den Kabinenboden ausschneide. (Rote Line)

Die Überlegung ist, dass man ohne den Boden sehr gut das Innenleben sehen kann. Mann könnte den Kabinenboden auch bei Bedarf mal weglassen.

Für Tipps und Radschläge wäre ich dankbar. Wie habt ihr das gelöst..?

Es wäre auch einfache eine Verriegelung in den Rahmen einzubauen.

Hallo.. gibt's neue Fotos?!? Wir bauen auch ein Swiss Trainer
Grüße Michael

 

[datama]

Hallo Michael,

im Moment ruht das Projekt ein wenig. Ich warte auf ein paar Teile und auf die Schleppseilwinde. Die Winde ist am Wochenende fertig geworden und wird in der Woche ankommen. Dann kann ich den RC Einbau final be enden.
was für ein Swiss baust du? Hast du Bilder…?

Gruss
Matthias

 

[rambla]

Hallo Matthias
Hast du den Swissi so vorgefertigt bekommen, wie auf dem ersten Bild im Thread? Und hast du die Komponenten gewogen? Wäre interessant was so das Ausgangsgewicht war.
Lg Christian

 

[datama]

Hallo Christia,

ja habe den Swiss so bestellt und bekommen.
was das Anfangsgewicht war, kann ich nicht sagen. Jetzt sind schon teilweise Einbauten drinn.

Gruss
Matthias

 

[datama]

… Es geht weiter…

Habe heute die Schleppseilwinde bekommen. Kann mir jetzt über den finalen RC-Einbau Gedanken machen.

…schon mal ein paar Bilder von der Winde.


Die Winde wurde betriebsfertig von Stefan Thiel geliefert.

Schleppseilwinde

Die einzigartige Schleppseilwinde SSW-Pro

thiel-modelltechnik.jimdo.com

 

[datama]

So habe den RC Einbau soweit fertig gestellt. Der Einbau der Schleppseilwinde hat mir ein wenig Kopfzerbrechen bereitet. Ich wollte die RC Komponenten hinter dem Steckungsrohr unterbringen. Über den RC- Einbauten sollte die SSW ihren Platz finden.

Aber schließlich konnte das Problem gelöst werden.

Die Winde funktioniert wunderba. Stefan Thiel war sehr hilfsbereit und hat mir mit Rat und Tat zur Seite gestanden. Die Funktion ist denkbar einfach. An dem Sender benötigt man nur einen Taster, mehr nicht…

Das Seil wird wunderbar nach dem Schleppen aufgerollt und nach dem Fliegen ganz eingezogen. Zudem ist die Winde telemetriefähig und zeigt den Zustand über eine sehr helle LED an.

 

[datama]

Für alle die jetzt nach der Motorisierung fragen… Ich warte auf den 170Igel. Der Einbau ist soweit vorbereitet.

Aber der Prototyp von der Einspritzung muss erst nochmal ein paar Flüge absolvieren.

 

[datama]

Für den Motor habe ich einen Ringspant ausgesägt um die Trägerplatte für den Motor auf Schwingelemente von Engel zu setzen.

Da die Element laut Engel Modellbau nur bis ca. 160ccm geeignet sind, habe ich 5 Elemente genommen. Die Trägerplatte sind 6mm Buchensperrholz und mit Kohlefaser überzogen.

Die „Domplatte“ ist für den Einbau des Motors soweit vorbereitet. Da der Seitenzug und der Sturz im Rumpf schon eingearbeitet ist, kann ich den Motor platt vorschrauben. Wenn das Ganze nicht so passen sollte, kann ich aus der Schablone schnell einen neuen Träger fertigen.

Die Aussparungen für den Dämpfer passe ich noch weiter an.

 

[datama]

Damit die mitte der Kurbelwellen auch mitte Motorhaube ist, habe ich mir ein Modell vom Motor gebaut und auf den Dom geschraubt Und mit einem Laser ausgerichtet. Da die Motorhaube noch nicht endgültig sitzt, kann ich die letzten 1-2 mm noch anpassen.

 

[datama]

Hallo zusammen,

nach einer längeren Pause habe ich mal wieder was in der Werkstatt geschafft. In der Zwischenzeit habe ich von Stefan Thiel den 170 König bekommen. Ich habe den Motor vor den Spannt geschraubt, um zu sehen ob alles passt. Die Vorbereitung passten nicht ganz. Der Motor sitzt zu tief und muss knapp 10mm weiter nach oben.

Die Domplatte ist mit fünf Schwingelementen von Engel an dem Motorspant verschraubt.


Als nächstes die Krümmer auf die richtige Länge bringen und die Dämpfer einbauen.