Sebastian St.
Vereinsmitglied
Dafür würde sich das Schlepp und Schnack 2022 in Kiel/Langwedel anbieten, Klaus kennt das schon
SZD- 31 Zefir 4: Baubericht
- Ersteller Donald F.
- Erstellt am
Dafür würde sich das Schlepp und Schnack 2022 in Kiel/Langwedel anbieten, Klaus kennt das schon
Donald F.
User
Na ja beides liegt ja nahe bei einander, es wird wohl doch ein Franke sein. Oder?
Da das Wetter nicht zu fliegen einlädt - bauen wir eben weiter an unserem Projekt.
Heute haben die ersten Servos an ihrem künftigen Arbeitsplatz platz genommen.
Beide Flächen sind schon in der Oberfäche vorbehandelt - Clou-Porenfüller - und geschliffen. Somit sind sie von der Oberfläche vorbereitet für die GfK-Beschichtung.
Die Anlenkung der Klappen und Ruder soll übrigens ähnlich IDS erfolgen.
Da das Wetter nicht zu fliegen einlädt - bauen wir eben weiter an unserem Projekt.
Heute haben die ersten Servos an ihrem künftigen Arbeitsplatz platz genommen.
Beide Flächen sind schon in der Oberfäche vorbehandelt - Clou-Porenfüller - und geschliffen. Somit sind sie von der Oberfläche vorbereitet für die GfK-Beschichtung.
Die Anlenkung der Klappen und Ruder soll übrigens ähnlich IDS erfolgen.
Donald F.
User
Weiter geht`s mit dem Seitenruder und dem Höhenruder.
Meine Ausgangsüberlegung ist, das Seitenruder mit einem Servo direkt anzulenken und dennoch das Seitenruder im Bedarfsfall abnehmbar zu machen.
Gesagt getan - etwas NOVOTEX 3mm stark in die Profilform des unteren Seiteruders gebracht, ausgeschnitten zur Aufnahme des Servohebels. Der Drehpunkt des SR ( Seitenruders muß mit dem Drehpunkt des Servohebels ) übereinstimmen.
Wenn der Stahldraht (oder Kohledraht ) durch den Drehpunkt des SR geführt wird und somit das SR an der Seitenleitwerksflosse drehbar befestigt ist,dan greift dieser Stift etwas in die Servobhebelbefestigungsschraube ein.
Wenn das alles klappt - dann ist alles richtig verbaut und sollte speilfrei funktionieren.
Meine Ausgangsüberlegung ist, das Seitenruder mit einem Servo direkt anzulenken und dennoch das Seitenruder im Bedarfsfall abnehmbar zu machen.
Gesagt getan - etwas NOVOTEX 3mm stark in die Profilform des unteren Seiteruders gebracht, ausgeschnitten zur Aufnahme des Servohebels. Der Drehpunkt des SR ( Seitenruders muß mit dem Drehpunkt des Servohebels ) übereinstimmen.
Wenn der Stahldraht (oder Kohledraht ) durch den Drehpunkt des SR geführt wird und somit das SR an der Seitenleitwerksflosse drehbar befestigt ist,dan greift dieser Stift etwas in die Servobhebelbefestigungsschraube ein.
Wenn das alles klappt - dann ist alles richtig verbaut und sollte speilfrei funktionieren.
Donald F.
User
Nächste Baustelle - Lagerung des Pendelhöhenruders im Seiten Leitwerk.
Die Steckung ist ein 8mm Kohlestab, über den Kohlestab läuft ein Kohlerohr welches den Anlenkungshebel aufnimmt und mit diesen verklebt wird.
In den Seitenwänden des Seitelleitwerkes ist eine Dellrinscheibe mit ein laminiert und dient der drehbaren Lagerung des 8mm Kohlestabes.
Rechts und links vom Anlenkunghebel sind jeweils ein Stellring verbaut und somit bleibt der Hebel immer mittig.
Der Nachteil der ganzen Sache ist, der 8 mm Kohlestab verbleibt im Modell und steht beidseitig jeweils 100mm raus. Ich denke damit kann man leben.
Ändern kann man immer noch etwas - oder ?
Die Steckung ist ein 8mm Kohlestab, über den Kohlestab läuft ein Kohlerohr welches den Anlenkungshebel aufnimmt und mit diesen verklebt wird.
In den Seitenwänden des Seitelleitwerkes ist eine Dellrinscheibe mit ein laminiert und dient der drehbaren Lagerung des 8mm Kohlestabes.
Rechts und links vom Anlenkunghebel sind jeweils ein Stellring verbaut und somit bleibt der Hebel immer mittig.
Der Nachteil der ganzen Sache ist, der 8 mm Kohlestab verbleibt im Modell und steht beidseitig jeweils 100mm raus. Ich denke damit kann man leben.
Ändern kann man immer noch etwas - oder ?
I have used on my Spillo 6 meters model an home made system based on that I've seen by Gromotec. If properly executed it works without problem and allow to take away rudder leaving steering cable inside the fuselage
Anhänge
Donald F.
User
Mit den Tragflächen geht es weiter - der Servoeinbau und die Anlenkung der Ruder.
Meine TF werden nach abschluss dieser Arbeiten mit ORASTIC-SCALE WEISS belegt. Diese Folie hat sich schon bei meiner Zefir 2A bewährt.
Die Tragflächen sind wie schon mal beschrieben mit 2x QR-, 1x WK und 1x elektrische Störklappen ausgestattet.
Die Ruderanlenkung sollte verdeckt erfolgen.
Nun hatte ich noch genügend Schubstangen und Rudereinlagen vom Bau der Zefir2A übrig und da habe ich beschlossen diese hier zu verbauen und
das sieht dann so aus :
Im zweiten Bild ist die Anlenkung der WK zu erkennen - fein arbeit ist noch zu leisten - daher nur mit kleinen Schräubchen fixiert - wie auch im dritten Bild zu erkennen ist - WK in Neutralstellung
Wenn dann alles funktioniert kommt nur noch ein 1mm Deckel auf den Servoschacht und dann die Folie drüber.....
Meine TF werden nach abschluss dieser Arbeiten mit ORASTIC-SCALE WEISS belegt. Diese Folie hat sich schon bei meiner Zefir 2A bewährt.
Die Tragflächen sind wie schon mal beschrieben mit 2x QR-, 1x WK und 1x elektrische Störklappen ausgestattet.
Die Ruderanlenkung sollte verdeckt erfolgen.
Nun hatte ich noch genügend Schubstangen und Rudereinlagen vom Bau der Zefir2A übrig und da habe ich beschlossen diese hier zu verbauen und
das sieht dann so aus :
Im zweiten Bild ist die Anlenkung der WK zu erkennen - fein arbeit ist noch zu leisten - daher nur mit kleinen Schräubchen fixiert - wie auch im dritten Bild zu erkennen ist - WK in Neutralstellung
Wenn dann alles funktioniert kommt nur noch ein 1mm Deckel auf den Servoschacht und dann die Folie drüber.....
Donald F.
User
Übrigens, das mit dem Kabelbaum hat bisher super funktioniert - dank meinem Freund Willi !!!!
# achtpoliger Stecker an der TF - Wurzel - dreiadrig 0,5mm² bis QR 1 außen;
- plus und minus wird jeweils in Höhe des jeweiligen Servos davon abgegriffen, also auch für die elektr.
Störklappe und die WK;
- vom Stecker kommen dann nur noch die Signalleitungen direkt zum QR 2 ( innen ) und zur Störklappe;
Die ganze Sache hat aber bei der Justierung der 2 QR , der Störklappe und der WK einen kleinen Haken (z.B. mit Servotester ) alle Servos stehen unter Strom aber nur eines wird vom Tester gesteuert. Man kann auch alle Servos (max. 3 Stck.) anschließen , ist aber weniger sinnvoll. Man will ja jedes Servo genau einstellen.
Alos möglichst über einen Empfänger.....
Das ist der Kabelbaum von TF - in den Rumpf zum Empfänger.
# achtpoliger Stecker an der TF - Wurzel - dreiadrig 0,5mm² bis QR 1 außen;
- plus und minus wird jeweils in Höhe des jeweiligen Servos davon abgegriffen, also auch für die elektr.
Störklappe und die WK;
- vom Stecker kommen dann nur noch die Signalleitungen direkt zum QR 2 ( innen ) und zur Störklappe;
Die ganze Sache hat aber bei der Justierung der 2 QR , der Störklappe und der WK einen kleinen Haken (z.B. mit Servotester ) alle Servos stehen unter Strom aber nur eines wird vom Tester gesteuert. Man kann auch alle Servos (max. 3 Stck.) anschließen , ist aber weniger sinnvoll. Man will ja jedes Servo genau einstellen.
Alos möglichst über einen Empfänger.....
Das ist der Kabelbaum von TF - in den Rumpf zum Empfänger.
Donald F.
User
Langsam kann man erkennen wie der Vogel mal aussehen könnte.......
Nun die TF müssen nur noch mit Orastic scale weiß bespannt werden.
Aber nun beginnt für mich der Teil des bauens - Kabinenhaube seitlich klappbar machen - den ich sehr ungern mache.....
Habe auch noch keine Idee wie sie klappbar gemacht werden kann.
Beim Original hab ich nach langem Suchen ein Bild gefunden wo das zu sehen ist. Leider hat das Bild eine schlechte Qualität.
Und wenn ich richtig gesehen habe, dann sind die Scharniere außen am Rumpf und der Kabinenhaube angebracht ...... ??
Mal sehen was wird.......
Nun die TF müssen nur noch mit Orastic scale weiß bespannt werden.
Aber nun beginnt für mich der Teil des bauens - Kabinenhaube seitlich klappbar machen - den ich sehr ungern mache.....
Habe auch noch keine Idee wie sie klappbar gemacht werden kann.
Beim Original hab ich nach langem Suchen ein Bild gefunden wo das zu sehen ist. Leider hat das Bild eine schlechte Qualität.
Und wenn ich richtig gesehen habe, dann sind die Scharniere außen am Rumpf und der Kabinenhaube angebracht ...... ??
Mal sehen was wird.......
obelix-xxl
User
Hallo,
Suche mal nach Offset-Scharniere.
LG obelix
Suche mal nach Offset-Scharniere.
LG obelix
Donald F.
User
Danke für den Tip,
ich hab mir mal ein paar Brillenscharniere zur Probe kommen lassen. Aber zwischenzeitlich habe ich weiter gebaut :
Pendelhöhenruderlagerung mit Hebel und Ansteuerung eingebaut. Die Schubstange für das HR bekommt natürlich noch eine Führung zur Stabilisierung.
Das Seitenruder eingebaut und das Servo für dessen Steuerung, dies soll mittels Seile erfolgen. Deshalb hab ich auch das entsprechende Servo hägend kurz nach der TF-Steckung mittig eingebaut. Hat auch der Vorteil, das man zu Wartungszwecken durch den Fahrwerksschacht gut ran kommt.
Das Fahrwerk ist auch schon drin und funktioniert tadellos - Danke Günther.
Zwischenzeitlich hab ich die Tragflächen und die Höhenruder mit Glasseide belegt.
Nun kommt die ungeliebte Tätigkeit - schleifen, schleifen........
und in den Schleifpausen will ich dann die Schleppkupplung einbauen.
Und danach dann die Haube ...........
ich hab mir mal ein paar Brillenscharniere zur Probe kommen lassen. Aber zwischenzeitlich habe ich weiter gebaut :
Pendelhöhenruderlagerung mit Hebel und Ansteuerung eingebaut. Die Schubstange für das HR bekommt natürlich noch eine Führung zur Stabilisierung.
Das Seitenruder eingebaut und das Servo für dessen Steuerung, dies soll mittels Seile erfolgen. Deshalb hab ich auch das entsprechende Servo hägend kurz nach der TF-Steckung mittig eingebaut. Hat auch der Vorteil, das man zu Wartungszwecken durch den Fahrwerksschacht gut ran kommt.
Das Fahrwerk ist auch schon drin und funktioniert tadellos - Danke Günther.
Zwischenzeitlich hab ich die Tragflächen und die Höhenruder mit Glasseide belegt.
Nun kommt die ungeliebte Tätigkeit - schleifen, schleifen........
und in den Schleifpausen will ich dann die Schleppkupplung einbauen.
Und danach dann die Haube ...........
Donald F.
User
Nun hab ich mich an die Kabinenhaube gemacht - naja es geht so .....
zum verkleben hab ich Wacker elastosil E 43 genommen, naja mit der Dosierung muß ich noch üben. Da die Haube seitlich öffnen soll , hab ich mich für Scharniere entschieden :
und hab die Scharniere mit diesen kleinen Messingteilen verschraubt. Linsenkopf mit Gewinde und Mutter M1,4 von Knupfer.
Geht doch oder ?
Wenn mich der Teufel reitet, dann trenne ich die Haube nochmal vom Rahmen und mach es neu.
Andererseits , dieses E 43 klebt wie der Teufel - hab ich auch schon Silikonscharnier an einer SU 31 benutzt, hält heute noch!!!!
zum verkleben hab ich Wacker elastosil E 43 genommen, naja mit der Dosierung muß ich noch üben. Da die Haube seitlich öffnen soll , hab ich mich für Scharniere entschieden :
und hab die Scharniere mit diesen kleinen Messingteilen verschraubt. Linsenkopf mit Gewinde und Mutter M1,4 von Knupfer.
Geht doch oder ?
Wenn mich der Teufel reitet, dann trenne ich die Haube nochmal vom Rahmen und mach es neu.
Andererseits , dieses E 43 klebt wie der Teufel - hab ich auch schon Silikonscharnier an einer SU 31 benutzt, hält heute noch!!!!
Hallo Donald,
nach den Fotos sieht der Klapperatismus gut aus. Wenn es so für Dich funktioniert ist doch das Ziel erreicht.
Anschleifen, Grundieren und Lackieren - dann siehst Du erst, ob sich die Mühen gelohnt hat.
Wo hast Du die Teile aufgetrieben?
Weiter so! Das Frühjahr kommt ...
Gruß Pierre
nach den Fotos sieht der Klapperatismus gut aus. Wenn es so für Dich funktioniert ist doch das Ziel erreicht.
Anschleifen, Grundieren und Lackieren - dann siehst Du erst, ob sich die Mühen gelohnt hat.
Wo hast Du die Teile aufgetrieben?
Weiter so! Das Frühjahr kommt ...
Gruß Pierre
Zuletzt bearbeitet:
Donald F.
User
Farbe ist drauf RAL 9003 , Fahrwerk drin, Schleppkupplung drin - Seitenruder mit Seilanlenkung drin, Pendelhöhenruder drin -Anlenkung über Schubstange und die Kabinenhaube ist dran.
Die Tragflächen sind noch beim Lacki da heist es dann, Kabelbaum rein, Servos rein und die Störklappen.
Dann kann es mit den Kennungen weiter gehen.
Ähnliche Themen
