ultegra von stratair
- Ersteller Stezi
- Erstellt am
Airpainter98
User
über seilzug mit torsionsfeder.
ist etwas fummelig, aber es gibt schlimmere gefummel.
ist etwas fummelig, aber es gibt schlimmere gefummel.
Airpainter98
User
schnurlos ist es leider nicht...wäre ne schöne lösung.
seitlich am rumpf ist der austritt der schnur in einer vertiefung. servohebel und schnur liegen also nicht direkt in der strömung. ob es was bringt kann ich nicht beurteilen, da mein windkanal gerade gewartet wird...
jedenfalls können die servos ca. 5mm weiter in richtung rumpflängsachse rücken und das ist wohl für die massenträgheit nicht gerade nachteilig.
in die schnur habe ich nen winziges stück stahldraht mit angedeuteter z-kröpfung integriert um diesen winkel ins servohorn einhängen zu können.
versuche mit seilschlaufe, oder ösen aus 0,3er stahldraht waren nicht so berauschend.
auf dem höhenleitwerk war es kein problem, aber auf dem seitenruder ist diese schlaufe oft aus dem servohorn(wirklich tiefe und schmale kerbe) rausgerutscht. ...unschönes fliegen...
wahrscheinlich ausgelöst durch durchbiegung des leitwerksträgers beim wurf.
mit dem stahldraht gibt es absolut keine probleme!
aber trotzdem werde ich nochmal versuche mit der schlaufe machen, da der neue leitwerksträger steifer zu sein scheint.
seitlich am rumpf ist der austritt der schnur in einer vertiefung. servohebel und schnur liegen also nicht direkt in der strömung. ob es was bringt kann ich nicht beurteilen, da mein windkanal gerade gewartet wird...
jedenfalls können die servos ca. 5mm weiter in richtung rumpflängsachse rücken und das ist wohl für die massenträgheit nicht gerade nachteilig.
in die schnur habe ich nen winziges stück stahldraht mit angedeuteter z-kröpfung integriert um diesen winkel ins servohorn einhängen zu können.
versuche mit seilschlaufe, oder ösen aus 0,3er stahldraht waren nicht so berauschend.
auf dem höhenleitwerk war es kein problem, aber auf dem seitenruder ist diese schlaufe oft aus dem servohorn(wirklich tiefe und schmale kerbe) rausgerutscht. ...unschönes fliegen...
wahrscheinlich ausgelöst durch durchbiegung des leitwerksträgers beim wurf.
mit dem stahldraht gibt es absolut keine probleme!
aber trotzdem werde ich nochmal versuche mit der schlaufe machen, da der neue leitwerksträger steifer zu sein scheint.
Patrick Schwarz
User
Hallo,
Ehrlich gesagt denke ich nicht dass es von der Durchbiegung kommt, aber so in die Richtung.
Ich vermute es liegt am 2. Pendler den die Feder abfängt(Schnur hängt durch)
Ehrlich gesagt denke ich nicht dass es von der Durchbiegung kommt, aber so in die Richtung.
Ich vermute es liegt am 2. Pendler den die Feder abfängt(Schnur hängt durch)
Airpainter98
User
diese bedenken sind glücklicherweise unnötig.
fläche aufschrauben und ruder einhängen dauert keine 2 minuten.
da ist die lösung wirklich sehr angenehm. natürlich gehts nicht ohne werkzeug, nen innensechskant und ne kleine flachzange sollte man im senderkoffer haben.
fläche aufschrauben und ruder einhängen dauert keine 2 minuten.
da ist die lösung wirklich sehr angenehm. natürlich gehts nicht ohne werkzeug, nen innensechskant und ne kleine flachzange sollte man im senderkoffer haben.
gliderpilot
User
Ich habe für die Anlenkungen eine Angelschnur verwendet. Die Ruderhörner habe ich von vorne beim mittleren Loch
vorsichtig eingeschlitzt (Dremel Diamantscheibe) und so brauch ich nur die 2 Schlaufen mit einem kleinen
Schraubenzieher oder Draht einhängen...ist also easy.
Martin
vorsichtig eingeschlitzt (Dremel Diamantscheibe) und so brauch ich nur die 2 Schlaufen mit einem kleinen
Schraubenzieher oder Draht einhängen...ist also easy.
Martin
Airpainter98
User
genau so hatte ich es mit corastrong auch...einfacher geht es kaum noch.
hatte halt dann die probleme mit aushängen beim wurf.
mal sehen...am we kommt der neue rumpf drunter und dann wirds nochmal mit schlaufe probiert.
hatte halt dann die probleme mit aushängen beim wurf.
mal sehen...am we kommt der neue rumpf drunter und dann wirds nochmal mit schlaufe probiert.
alpha-prot
User
Tach auch
Tach auch
Hallo nochmal,
kurz zur Erklärung:
Peter und ich haben uns gedacht das es eben pratisch wäre, wenn man einfach die Schlaufe des Anlenkzuges (kann man doch so nennen. oder?
)
in ein aufgefrästes Ruderhorn einhängt. Geht fix und ist easy zu realisieren.
Danach kommt ein Tesafilm Streifen über die Aussparung im Rumpf und schon hat man die Anlenkung aerodynamisch verkleidet
Aber aufgepasst
Da kommt noch was nach! Während der ganzen Warterei war ich natürlich nicht untätig und dachte mir: " Ach, mach schmeiss doch noch einen Elektrorumpf hinterher. Habe ich auch gemacht! Ich gebe aber keine Prognose darüber wann der zu kaufen ist. Müsst ihr Rainer Stratberger anhauen! Problem: Jeder der Interesse hat die Ultegrafläche für die Elektroversion, ich nenne die "chill", zu verwenden sollte das Ruderhorn nicht schlitzen da in der Elektroversion Schubstangen verwendet werden. Also lieber eine kleine Öse aus Draht in das Servohorn einhängen.
Ach ja, falls Fragen aufkommen:
Motor: Sowas wie AXI 2212/x
Akku: Thunderpower Evolite 800 3s
Das gibt "Power und Dauerflug" wenn man Blasen an den Händen hat
Bis dann
Rainer
Tach auch
Hallo nochmal,
kurz zur Erklärung:
Peter und ich haben uns gedacht das es eben pratisch wäre, wenn man einfach die Schlaufe des Anlenkzuges (kann man doch so nennen. oder?
)in ein aufgefrästes Ruderhorn einhängt. Geht fix und ist easy zu realisieren.
Danach kommt ein Tesafilm Streifen über die Aussparung im Rumpf und schon hat man die Anlenkung aerodynamisch verkleidet
Aber aufgepasst
Da kommt noch was nach! Während der ganzen Warterei war ich natürlich nicht untätig und dachte mir: " Ach, mach schmeiss doch noch einen Elektrorumpf hinterher. Habe ich auch gemacht! Ich gebe aber keine Prognose darüber wann der zu kaufen ist. Müsst ihr Rainer Stratberger anhauen! Problem: Jeder der Interesse hat die Ultegrafläche für die Elektroversion, ich nenne die "chill", zu verwenden sollte das Ruderhorn nicht schlitzen da in der Elektroversion Schubstangen verwendet werden. Also lieber eine kleine Öse aus Draht in das Servohorn einhängen.
Ach ja, falls Fragen aufkommen:
Motor: Sowas wie AXI 2212/x
Akku: Thunderpower Evolite 800 3s
Das gibt "Power und Dauerflug" wenn man Blasen an den Händen hat
Bis dann
Rainer
Anhänge
alpha-prot
User
korrektur
korrektur
Nicht so wichtig aber trotzdem:
Akku: Flightpower Evolite nicht Thunderpower
korrektur
Nicht so wichtig aber trotzdem:
Akku: Flightpower Evolite nicht Thunderpower
pro021
User
Das einfachste ist....
Das einfachste ist....
.....oft das Beste!
Ich dachte mir warum nicht so wie früher einfach ein Z biegen, das Kevlarseil kann an das Z angeklebt (knopf binden etc.) und einfach in das Ruderhorn einhängen bzw. aushänge wenn man es braucht. Wozu irgendwas verkomplizieren. Bitte nicht masstabsgetreu und evtl. muss man die Öse so drehen dass sie nirgends streift bzw. blokiert. Die Voraussetzungen sind ja eh zwingend
Gruß Heinz
Das einfachste ist....
.....oft das Beste!
Ich dachte mir warum nicht so wie früher einfach ein Z biegen, das Kevlarseil kann an das Z angeklebt (knopf binden etc.) und einfach in das Ruderhorn einhängen bzw. aushänge wenn man es braucht. Wozu irgendwas verkomplizieren. Bitte nicht masstabsgetreu und evtl. muss man die Öse so drehen dass sie nirgends streift bzw. blokiert. Die Voraussetzungen sind ja eh zwingend
Gruß Heinz
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Airpainter98
User
genau so habe ich es dann gemacht...
nur nicht so eng gewinkelt, wird sonst nichts mit aushängen.
nur nicht so eng gewinkelt, wird sonst nichts mit aushängen.
alpha-prot
User
Das schaut gut aus, Heinz
pro021
User
E-HLG
E-HLG
Danke für die Zustimmung
Übrigens der Rumpf für Elektro schaut sehr gut aus. Sowas ist der eigentliche Renner. Ein Freund von mir hat einen Voll CFK-FW-3 mit E-Antrieb und Außenboardakku. Nicht so schön wie der Chill, weils ein autodidaktischer Umbau
war, aber das Ding ist ein Wahnsinn. 45 Minuten Flugzeit ist völlig normal mit Turnen und wieder aufkurbeln (natürlich mit E-Thermik)! Das Gewicht ist unerheblich höher als normal und mit 330 Gramm hat das Teil dann so richtig Durchzug. Hat sogar einen Sunrise-Wettbewerb gewonnen. Kommt einfach nicht runter und zischt wenn's sein muss daher wie ein Hotliner! Wäre was für alle Gelegenheiten
Gruß Heinz
E-HLG
Danke für die Zustimmung
Übrigens der Rumpf für Elektro schaut sehr gut aus. Sowas ist der eigentliche Renner. Ein Freund von mir hat einen Voll CFK-FW-3 mit E-Antrieb und Außenboardakku. Nicht so schön wie der Chill, weils ein autodidaktischer Umbau
war, aber das Ding ist ein Wahnsinn. 45 Minuten Flugzeit ist völlig normal mit Turnen und wieder aufkurbeln (natürlich mit E-Thermik)! Das Gewicht ist unerheblich höher als normal und mit 330 Gramm hat das Teil dann so richtig Durchzug. Hat sogar einen Sunrise-Wettbewerb gewonnen. Kommt einfach nicht runter und zischt wenn's sein muss daher wie ein Hotliner! Wäre was für alle Gelegenheiten Gruß Heinz
