Hallo, Entschuldigung für die arme deutsche Sprache, aber ich bin ein italienischer Modeler und ich helfe mir mit Google Übersetzer. Ich füge unten englische Originalversion hinzu, falls etwas nicht verständlich ist.
Ich bin ein Liebhaber der alten RC-1, habe bei eBay.de zwei Webra 61 Speed Seitenauspuff gekauft (alte Version, nicht LS-Longstroke).
Sie sehen ähnlich aus, aber innen sind sie ganz anders:
Eine hat 15mm Kurbelwelle, 28mm hintere Lager und 190 Grad Einlasszeit, die andere 17mm Kurbelwelle mit 30mm hinterem Lager und 215 Grad Einlasszeit.
Einer hat eine Auslassöffnungsbreite von 6 mm (142 Grad Timing), der andere 7 mm (150 Grad Timing).
Ich vermute, dass beide Motoren verschiedene Teile mischen, weil ich den 150 Grad Auslass (geeignet für Resorohr) im Motor mit 190 Grad Einlasszeit und umgekehrt fand.
Irgendetwas an den Köpfen: Die Brennkammern sind identisch - gleiche Form und gleiches Volumen - aber ich habe eine ohne Unterlegscheibe gefunden (wie Original) und einen Squishbstand von 0,55 mm, die andere mit zwei 0,20 mm Unterlegscheiben (0,40 insgesamt) und Squishbstand von 0,50 mm. Ohne Shims sollte es nur 0,1 mm Squishbstand sein, nicht möglich.
So verstand ich, weil der Vorbesitzer zwei Unterlegscheiben hinzufügte, vielleicht ist es kein Originalkopf (er wurde mit der Drehbank modifiziert?).
Ich würde mich freuen, wenn einige Webra-Experten mir etwas über das richtige Timing und die richtige Squishbstand erklären könnten.
Mein Zweck ist es, Teile auszutauschen, um einen Motor für ein abgestimmtes Rohr und einen für einen normalen Schalldämpfer zu haben, aber ich weiß nicht, ob es das Richtige ist.
Danke im Voraus
Andrea
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I am a lover of old RC-1, I bought two Webra 61 speed side exhaust on eBay.de (old version, not LS-Longstroke).
They look similar, but inside are quite different:
One has 15mm cranshaft, 28mm rear bearing and 190 degrees intake timing, the other 17mm crankshaft with 30mm rear bearing and 215 degrees intake timing.
One has exhaust port width of 6.0 mm (142 degrees timing), the other 6.9 mm (150 degrees timing).
I suspect that both engines are mixing of different parts, because the I found the 150 degrees exhaust port (more suitable for tuned pipe) in the engine with 190 degrees intake timing, and vice versa.
Something about the heads: the combustion chambers are identical - same shape and same volume - but I found one without shim (as original) and squish clearance 0,55 mm, the other with two 0,20 mm shims (0,40 total) and squish clearance of 0,50 mm. Without shims it should be only 0.1 squish clearance, not possible.
So I understood because previous owner added two shims, perhaps is not original head (it was modified with lathe?).
I will be glad if some Webra experts could me explain something abouth right timing and squish.
My purpose is to swap parts so to have a one engine for tuned pipe and one for normal muffler, but I don't know if it's the right thing.
Thanks in advance
Andrea
Ich bin ein Liebhaber der alten RC-1, habe bei eBay.de zwei Webra 61 Speed Seitenauspuff gekauft (alte Version, nicht LS-Longstroke).
Sie sehen ähnlich aus, aber innen sind sie ganz anders:
Eine hat 15mm Kurbelwelle, 28mm hintere Lager und 190 Grad Einlasszeit, die andere 17mm Kurbelwelle mit 30mm hinterem Lager und 215 Grad Einlasszeit.
Einer hat eine Auslassöffnungsbreite von 6 mm (142 Grad Timing), der andere 7 mm (150 Grad Timing).
Ich vermute, dass beide Motoren verschiedene Teile mischen, weil ich den 150 Grad Auslass (geeignet für Resorohr) im Motor mit 190 Grad Einlasszeit und umgekehrt fand.
Irgendetwas an den Köpfen: Die Brennkammern sind identisch - gleiche Form und gleiches Volumen - aber ich habe eine ohne Unterlegscheibe gefunden (wie Original) und einen Squishbstand von 0,55 mm, die andere mit zwei 0,20 mm Unterlegscheiben (0,40 insgesamt) und Squishbstand von 0,50 mm. Ohne Shims sollte es nur 0,1 mm Squishbstand sein, nicht möglich.
So verstand ich, weil der Vorbesitzer zwei Unterlegscheiben hinzufügte, vielleicht ist es kein Originalkopf (er wurde mit der Drehbank modifiziert?).
Ich würde mich freuen, wenn einige Webra-Experten mir etwas über das richtige Timing und die richtige Squishbstand erklären könnten.
Mein Zweck ist es, Teile auszutauschen, um einen Motor für ein abgestimmtes Rohr und einen für einen normalen Schalldämpfer zu haben, aber ich weiß nicht, ob es das Richtige ist.
Danke im Voraus
Andrea
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I am a lover of old RC-1, I bought two Webra 61 speed side exhaust on eBay.de (old version, not LS-Longstroke).
They look similar, but inside are quite different:
One has 15mm cranshaft, 28mm rear bearing and 190 degrees intake timing, the other 17mm crankshaft with 30mm rear bearing and 215 degrees intake timing.
One has exhaust port width of 6.0 mm (142 degrees timing), the other 6.9 mm (150 degrees timing).
I suspect that both engines are mixing of different parts, because the I found the 150 degrees exhaust port (more suitable for tuned pipe) in the engine with 190 degrees intake timing, and vice versa.
Something about the heads: the combustion chambers are identical - same shape and same volume - but I found one without shim (as original) and squish clearance 0,55 mm, the other with two 0,20 mm shims (0,40 total) and squish clearance of 0,50 mm. Without shims it should be only 0.1 squish clearance, not possible.
So I understood because previous owner added two shims, perhaps is not original head (it was modified with lathe?).
I will be glad if some Webra experts could me explain something abouth right timing and squish.
My purpose is to swap parts so to have a one engine for tuned pipe and one for normal muffler, but I don't know if it's the right thing.
Thanks in advance
Andrea
