@ Schnitti
In my Kangaroo I had Jetcat P80, 2L Cocacola bottle with Graupner 1.25 dcl hooper tank. In cocacola bottle you need to put 30cm brass tube with tankfilc pendel at the end. All worked perfectly 100% no problem.
Wild Hornet
- Ersteller CarLazar
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- kerostart rc jet wild hornet
@ Schnitti
In my Kangaroo I had Jetcat P80, 2L Cocacola bottle with Graupner 1.25 dcl hooper tank. In cocacola bottle you need to put 30cm brass tube with tankfilc pendel at the end. All worked perfectly 100% no problem.
@Bernd
Ich glaub der Carl heißt Toni... ;o) Der Nutzername ist da leicht verwirrend,hatte ihn auch schon mit Carl angeredet.
Die von ihm angegebenen Werte passen aber super,müssen nur ein wenig nach Flugstiel und Vorlieben angepass werden. Die Hornet ist einer der stressfreiesten Fliegerchen die ich kenne,da wirst du jede Menge Spaß mit haben. Nur den Gleitwinkel im Landeanflug darfst du nicht unterschätzen.
Gruß
Andreas
Ich glaub der Carl heißt Toni... ;o) Der Nutzername ist da leicht verwirrend,hatte ihn auch schon mit Carl angeredet.
Die von ihm angegebenen Werte passen aber super,müssen nur ein wenig nach Flugstiel und Vorlieben angepass werden. Die Hornet ist einer der stressfreiesten Fliegerchen die ich kenne,da wirst du jede Menge Spaß mit haben. Nur den Gleitwinkel im Landeanflug darfst du nicht unterschätzen.
Gruß
Andreas
Schabi CH
User
Hallo zusammen
sorry wenn ich mich da rein mische..
Baue auch gerade eine Hornet... Antrieb X90 von Gaspar..
Alles möglichst leicht..
Kevlartank..
Wie steuert ihr die Ruder an? Jeweils QR und HR gleich mitgemischt oder HR nur auf die innere Ruder?
Gruss Roman
PS: was ist undercarriage turning? :-)
sorry wenn ich mich da rein mische..
Baue auch gerade eine Hornet... Antrieb X90 von Gaspar..
Alles möglichst leicht..
Kevlartank..
Wie steuert ihr die Ruder an? Jeweils QR und HR gleich mitgemischt oder HR nur auf die innere Ruder?
Gruss Roman
PS: was ist undercarriage turning? :-)
H Andrew,
Yes Toni is my name. I just put username "Car Lazar" for fun. As it would mean in our country (Slovenia) in German language something like "Ein Ubermensch"
Actually till today I didn't know that this name means someting as below: https://en.wikipedia.org/wiki/Lazar_of_Serbia
Always is good to find out something new...
Zuletzt bearbeitet:
Hi Roman,
Form my experience with Kangaroo Deltamix as below:
I did my maiden flights always with slightly higher Q and H with high EXP. Later with every flights I would go lower with Q and H and lower EXP.
Undercarriage turning = nose wheel steering = Bugradlenkung (googletranslate)
Hallo,
ich habe meine gebraucht gekauft, u.a. weil der Vorbesitzer sie sehr leicht aufgebaut hat. Nur 1 Servo pro Fläche, Emcotec DPSI Micro 7,2 Volt, 2x 1100er Lipos, Titanstahl für die Fahrwerksbolzen, 15g Servo für das Bugrad, Verzicht auf das Cockpit, Ein-Kreis Fahrwerk etc.
Das dürfte in Verbindung mit der 90er IQ Hammer gut funktionieren.
Grüße
Bernd
ich habe meine gebraucht gekauft, u.a. weil der Vorbesitzer sie sehr leicht aufgebaut hat. Nur 1 Servo pro Fläche, Emcotec DPSI Micro 7,2 Volt, 2x 1100er Lipos, Titanstahl für die Fahrwerksbolzen, 15g Servo für das Bugrad, Verzicht auf das Cockpit, Ein-Kreis Fahrwerk etc.
Das dürfte in Verbindung mit der 90er IQ Hammer gut funktionieren.
Grüße
Bernd
f3d
Vereinsmitglied
Hallo Schabi Ch,
Die Wild Hornet mit einer sehr leichten Xicoy 90 im Heck bedarf einiger Überlegungen wie und wo die Komponenten verbaut werden sollen.
Alles muss hinter den Schwerpunkt und vor dem Schwerpunkt muss jedes Gramm gespart werden.
Mit der Xicoy 90 ist ein Gewicht unter 7kg möglich.
MfG Michael
Die Wild Hornet mit einer sehr leichten Xicoy 90 im Heck bedarf einiger Überlegungen wie und wo die Komponenten verbaut werden sollen.
Alles muss hinter den Schwerpunkt und vor dem Schwerpunkt muss jedes Gramm gespart werden.
Mit der Xicoy 90 ist ein Gewicht unter 7kg möglich.
MfG Michael
@Bernd
Die Hornet hast du doch bestimmt im Sachsenland erworben? Diese Art von Leichtbauweise kommt mir irgendwie bekannt vor...
In Verbindung mit der 90er IQ dürfte das nicht gut funktionieren, sondern es funktioniert gut ;o)
Seh bloß zu das du nicht so viel Gewicht nach vorne bringst,sonst musst du dann hinten mit Blei hantieren...
Bevor der Didi aufgegeben hat hatte ich auch eine 90er Hammer verbaut. In dieser Kombination geht das Fliegerchen super.
Gruß
Andreas
Die Hornet hast du doch bestimmt im Sachsenland erworben? Diese Art von Leichtbauweise kommt mir irgendwie bekannt vor...
In Verbindung mit der 90er IQ dürfte das nicht gut funktionieren, sondern es funktioniert gut ;o)
Seh bloß zu das du nicht so viel Gewicht nach vorne bringst,sonst musst du dann hinten mit Blei hantieren...
Bevor der Didi aufgegeben hat hatte ich auch eine 90er Hammer verbaut. In dieser Kombination geht das Fliegerchen super.
Gruß
Andreas
Hi Michael,
Regarding hinge... For me one of the best hinge solution.
In the open position hinge is outside of the fuselage and not interfire with landing gear.. And the opening for the landing gear is minimal in this case. With this system, we can afford a minimum gap between the flap and the fuselage arround 0.5 mm.. It is easy to put and center more hinges on one 1.5mm stick in case if fuselage is concave or convex in the visinity of the door hinge area....
thron1
User
Nach einem heutigen erneuten Turbinenabsteller im Abschwung eines relativ gross geflogenen Looping mit der Hornet möchte ich Dir da widersprechen. Wäre es kein Deltatrainer wie die Hornet gewesen wäre der Flieger jetzt nur noch Brocken
. In jeden anderen Jet hätte ich schon nach dem ersten Abstellen längst einen Hoppertank eingebaut. Ich baue so nebenbei seit 2 Jahren 
eine neue Hornet auf weil meine alte schon so einiges hinter sich hat. In die kommt ein Beuteltank von Markus rein. Gewicht gegenüber der kleineren original 2l Tankflasche von JetArrows so um die 30gr+.Ich möchte einfach nicht darüber nachdenken müssen zu welchem Zeitpunkt in einem Flug (=verbrauchter Sprit) ich noch welche Flugmanöver machen kann ohne einen Abstellen zu riskieren. Bei >= halb leerem Tank hilft die vorn leicht überhöhte Lage des Tanks dagegen leider auch nicht mehr immer.
Aber jeder kann und soll es machen wie er mag
. Das ist ja das schöne an unserem Hobby 
.....Viele Grüße
Ingo
@Schnitti
Also ich habe bei meiner Hornet ca. 0,3Grad Anstellung wenn ich genau durchs Flächenprofil messe. So fliege ich meine Hornet schon immer ohne Hüpfeinlagen beim Landen. Voraussetzung ist natürlich eine normale Landegeschwindigkeit mit etwas Anstellung. Wenn du die Hornet mit Mopsgeschwindigkeit auf die Piste knallst wird sie das wohl auch mit beuteltierartigem Hüpfverhalten quitieren.
Hab mal zwei Bilder angehängt das es nicht zu Missverständnissen kommt...
Gruß aus Sonneberg
Andreas
Also ich habe bei meiner Hornet ca. 0,3Grad Anstellung wenn ich genau durchs Flächenprofil messe. So fliege ich meine Hornet schon immer ohne Hüpfeinlagen beim Landen. Voraussetzung ist natürlich eine normale Landegeschwindigkeit mit etwas Anstellung. Wenn du die Hornet mit Mopsgeschwindigkeit auf die Piste knallst wird sie das wohl auch mit beuteltierartigem Hüpfverhalten quitieren.
Hab mal zwei Bilder angehängt das es nicht zu Missverständnissen kommt...
Gruß aus Sonneberg
Andreas
Anhänge
f3d
Vereinsmitglied
Ich kann die Aussage von Andreas nur bestätigen.
Ergänzen möchte ich noch,cdass ein gut federndes Fahrwerk mach schlechtere Landung kaschieren kann.
Ich habe noch mehr Anstellung, da ich die größt möglich Länge des Bugrades gewählt habe und das Hauptfahrwerk nur so lange habe,dass es in die Kulisse passt.
Die Anstellung erleichtert den Start,da die WH selbständig abhebt ohne am Höhenruder zu ziehen sobald die richtige Geschwindigkeit erreicht ist.
MFH Michael
Ergänzen möchte ich noch,cdass ein gut federndes Fahrwerk mach schlechtere Landung kaschieren kann.
Ich habe noch mehr Anstellung, da ich die größt möglich Länge des Bugrades gewählt habe und das Hauptfahrwerk nur so lange habe,dass es in die Kulisse passt.
Die Anstellung erleichtert den Start,da die WH selbständig abhebt ohne am Höhenruder zu ziehen sobald die richtige Geschwindigkeit erreicht ist.
MFH Michael
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