YAK 55 M 1.56 MagicHand Bau- und Erfahrungsbericht

[Andreas Bredl]

Hi Gerhard,
das ist der Knaller super gut wie auch das Modell !

 

[Gerhard_Hanssmann]

Flächenschutztaschen

Flächenschutztaschen

In den Standard-Flächenschutztaschen für 50e Modelle haben die Flächen der YAK trotz ihres dicken Profils gerade noch Platz.



Geht zu, dicker sollte es allerdings nicht sein.

 

[Gerhard_Hanssmann]

Die YAK beeindruckt beim Hovern. Durch die mittige Motorzugachse ist zum Halten kein Hoch-Tief-Input notwendig. Mit etwas Übung ist sie vor der Nase ruhig zu halten.








Erstaunlich wie die Kamera von Mike die Bewegung der Luftschraube einfängt.

Bilder:

 

[Andreas Bredl]

Hier noch einmal das Modell von allen Seiten!

 

[Gerhard_Hanssmann]

Bei meiner YAK wird der obere Bereich des Brandschotts weich, bei der Verzapfung löst sich die Verklebung (Pfeile). Werksseitig ist hier schon durch eine Balsavierkantleiste von vorne verstärkt.Das ist zu wenig.

 

[urs k.]

unten hats beidseitig platz für weitere drei oder vierkantleisten. klar, hast du sicher selber bemerkt...

was verwenden die eigentlich für einen leim? heisspistole?
zieht kaum ins holz hinen.
besonders unverständlich ist, dass selbst das cf (akkuauflage) damit verklebt ist, null haftung sozusagen.

 

[Gerhard_Hanssmann]

Hi Urs, morgen mach ich Bilder von meinem Verstärkungsmaterial für den Brandschott.

Den Kleber kann ich auch nicht identifizieren.
Epoxydharz klebt jedenfalls wesentlich besser.

 

[Gerhard_Hanssmann]

Vorne werden am Brandschott unterhalb der Kabinenhaubenauflage durchgängig von der linken zur rechten Seitenwand Kohlerovings verlegt und mit 24 Std. Epoxydharz verklebt.
Links und rechts wird der Brandschott zur Rumpfseitenwand mit 3 mm 5 - schichtigem Buchensperrholz abgestützt. Zum Zuschneiden der Sperrholzteile dient eine Papierschablone als Hilfe.

 

[urs k.]

cool, mach bitte bilder wenns verbaut ist.

 

[Andreas Bredl]

Ja der Winter bringt auch Vorteile man hat viel Zeit für so etwas, aber ich würde lieber fliegen gehen.

Aber Gerhard, wird danach bestimmt super stabil denke ich!

 

[Gerhard_Hanssmann]

Der Brandschott ist mit CFK-Rovings (Pfeile) verstärkt, die Kräfte von der Motordomaufhängung werden nun durch die Buchensperrholzstreben (Pfeile) in dir Seitenwand des Rumpfes eingeleitet.

 

[Ralf Berger]

gut gemacht.. das sollte alles überleben..
wieviele Flüge hast du den schon mit der YAK durch??

 

[Gerhard_Hanssmann]

gut gemacht.. das sollte alles überleben..
wieviele Flüge hast du den schon mit der YAK durch??

Alles in der Luft schon.
50 Flüge werden es sein.

 

[Andreas Bredl]

Das sieht ordentlich aus, ich denke das müsste jetzt auf jedenfall halten.

@Ralf hast du bei dir schon was bemerkt oder festgestellt?

 

[Ralf Berger]

nö.. bin ja auch kaum geflogen..

 

[FranzHuber]

Die Querruderanlenkung mit 1,5 mm Federstahldraht nach russicher Art, ist funktionell und einfach.
Der gebogene Federstahl wird mit einer PVC-Kabelisolation, die mit Sekundenkleber festgeklebt ist, gesichert.

Anhang anzeigen 569436

Das Auge des Ruderhorns hat einen Durchmesser von ca. 2 mm. Es wird mit einer 1 mm dicken CFK - Scheibe auf 1,5 mm reduziert, so dass der Federstahl kein Spiel hat.


Anhang anzeigen 569437

Die Anlenkung isr spielfrei.

Hallo,

möchte im Januar ebenfalls dieses schöne Modell bauen.

Ich habe noch eine Frage zum Einbau der Querruderservos. Könnten die Servos auch um 180°C gedreht werden, damit ich eine kürzere Anlenkung habe, oder gibt es Gründe die Servos so einzubauen?

Gruß Franz

 

[Gerhard_Hanssmann]

Hi Franz

Idealerweise bildet die Schubstange mit der Scharnierachse der Querruder einenn rechten Winkel. Jede Abweichung davon ist schlecht.
Wenn die Schubstange kürzer gewählt wird, wird die Abweichung sehr groß. Die Schubstange ist dann bei großem Ausschlag sehr schräg und wuchtet gewaltig am Ruderhorn.

Bei dieser Neutrallage der Schubstange ist die Abweichung von der Senkrechten über einen großenn Ausschlagsbereich recht klein.
Deshalb sollte die Schubstange in Neutrallage so eingebaut werden, wie im Bild.

Originalanlenkung

 

[FranzHuber]

Hallo Gerhard,

danke für deine ausführliche Antwort.

Deine abgeänderte Anlenkung gefällt mir sehr gut. Habe gerade zwei Biegeversuche gemacht und einmal ist mir ein 1.5mm Stahldraht an der Biegung gebrochen. Hast du einen Trick, damit dies nicht passiert?

Gruß Franz

 

[Gerhard_Hanssmann]

Hi Franz

Mit Folienschreiber markieren, an welcher Stelle der Stahldraht gebogen werden soll. Mit einer Flachzange bei dieser Marke den Draht halten und von Hand biegen.
Bis man die richtige Länge hat, muss man manchmal schon ein paar Drähte biegen.

 

[Banjoko]

Habe gerade zwei Biegeversuche gemacht und einmal ist mir ein 1.5mm Stahldraht an der Biegung gebrochen. Hast du einen Trick, damit dies nicht passiert?

Moin Franz !

Du musst den Draht langsamer biegen, dann sollte es kein Problem darstellen !
Wenn das nicht geht solltest Du einen anderen federharten Draht nehmen, der reisst nicht schnell bei Biegung ( E-Modul ).