Alte RC 1 Modelle, wer kennt sie?
- Ersteller hänschen
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f3d
Vereinsmitglied
F3A Traum
F3A Traum
Heute konnte ich bei traumhaften Wetter, windstill, 24 Grad meine traumhaften F3A Schätze bewegen.
Die Ecstasy ist mit einem neuen 15 ccm OS 91 RZ ist ein Traum zum Fliegen und mit dem hohen Leistunsgünberschuß nicht zu vergleichen mit dem orginal 10er Antrieb. Das macht mehr als doppelt so viel Spaß. Damit werden die alten großen F3A Modelle komplett neu definiert.
Auch die Alliance aus dem Jahr 2000 ist immer wieder toll.
Hier mal ein paar Bilder - die sagen mehr als 1000 Worte.
MFG Michael
F3A Traum
Heute konnte ich bei traumhaften Wetter, windstill, 24 Grad meine traumhaften F3A Schätze bewegen.
Die Ecstasy ist mit einem neuen 15 ccm OS 91 RZ ist ein Traum zum Fliegen und mit dem hohen Leistunsgünberschuß nicht zu vergleichen mit dem orginal 10er Antrieb. Das macht mehr als doppelt so viel Spaß. Damit werden die alten großen F3A Modelle komplett neu definiert.
Auch die Alliance aus dem Jahr 2000 ist immer wieder toll.
Hier mal ein paar Bilder - die sagen mehr als 1000 Worte.
MFG Michael
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guidos
User gesperrt
moin,
ecstasy und co sind aber doch schon keine rc1 kisten mehr oder ? die hatten doch max 1,6-1,7m Spannweite.
aber zumindest sind es schöne f3a kisten, jedenfalls mehr als das das zeug was da heute so rumfliegt.
wer Motoren ab 2,5ccm Hubraum mit dem elektroschocker startet wird mit schaumwaffelfliegen nicht unter 10 Minuten bestraft !
tststs, alles Mädchen....
Guido
ecstasy und co sind aber doch schon keine rc1 kisten mehr oder ? die hatten doch max 1,6-1,7m Spannweite.
aber zumindest sind es schöne f3a kisten, jedenfalls mehr als das das zeug was da heute so rumfliegt.
wer Motoren ab 2,5ccm Hubraum mit dem elektroschocker startet wird mit schaumwaffelfliegen nicht unter 10 Minuten bestraft !
tststs, alles Mädchen....
Guido
Gast_60540
Gast
backflip...
https://www.youtube.com/watch?v=QLFNVrhYCto
...ist natürlich schwer zu primen, wenn der Motor hängend eingebaut ist.
https://www.youtube.com/watch?v=QLFNVrhYCto
...ist natürlich schwer zu primen, wenn der Motor hängend eingebaut ist.
RainerSeubert
User
Für sowas hab ich mich damals noch nicht mal gebückt, mal kurz mit dem Fuß an den Propeller gekickt und der Motor ist gelaufen ...
Hallo Flexer3d,
vielen Dank für die Bilder der Graupnerneuheiten 1973. Genau dieses Prospekt habe ich gemeint.
Anbei noch einige Fotos von der RC1 WM 1975 in Bern:
Harald Neckar mit seinem Mephisto
Kurt Mattke mit seinem Olympia Flipper
Günter Hoppe und Günter Metterhausen mit Sultan V
Vor den Trainingsflügen
Viel Spass beim ansehen der Fotos
Viele Grüße
Josef
vielen Dank für die Bilder der Graupnerneuheiten 1973. Genau dieses Prospekt habe ich gemeint.
Anbei noch einige Fotos von der RC1 WM 1975 in Bern:
Harald Neckar mit seinem Mephisto
Kurt Mattke mit seinem Olympia Flipper
Günter Hoppe und Günter Metterhausen mit Sultan V
Vor den Trainingsflügen
Viel Spass beim ansehen der Fotos
Viele Grüße
Josef
RainerSeubert
User
Bern, das waren noch Zeiten, da kam sogar ein kurzer Bericht im Aktuellen Sportstudio ...
pylonrazor
User
alte Unbekannte
alte Unbekannte
Tach auch den Teilnehmern in diesem Thread.
Bei einer ebay-Abholung vor einigen Monaten ist mir dieses Schätzchen als Beifang zugelaufen.
Ich habe das gute Stück erstmal mit der alten Patina zum Leben erweckt. Es flog so zuverlässig und agil, dass ich etwas bodennah zu übermütig wurde. Die Landung im 30° Winkel hat die Tragfläche nicht überlebt. Der Rumpf ließ sich aber reparieren und mit dem neuen Flügel geht der Oldie jetzt wieder. Die 100 gr Reparaturgewicht merkt man nicht.
Weil er so narrensicher zu bewegen ist, will jetzt doch mal wissen, was ich da eigentlich habe.
Spannweite beträgt 174 cm. Vielleicht hilft ja bei der Identifikation, dass der alte Styro-Flügel mit 0,6mm Mahagonifurnier beplankt war. Unter der nicht originalen schwarzen Kanzel kam ein offenes Cockpit zum Vorschein. Ursprünglich war kein Flügel-Rumpf-Übergang vorhanden.
Wer kennt diesen Vogel?
Beste Grüße
Andreas
alte Unbekannte
Tach auch den Teilnehmern in diesem Thread.
Bei einer ebay-Abholung vor einigen Monaten ist mir dieses Schätzchen als Beifang zugelaufen.
Ich habe das gute Stück erstmal mit der alten Patina zum Leben erweckt. Es flog so zuverlässig und agil, dass ich etwas bodennah zu übermütig wurde. Die Landung im 30° Winkel hat die Tragfläche nicht überlebt. Der Rumpf ließ sich aber reparieren und mit dem neuen Flügel geht der Oldie jetzt wieder. Die 100 gr Reparaturgewicht merkt man nicht.
Weil er so narrensicher zu bewegen ist, will jetzt doch mal wissen, was ich da eigentlich habe.
Spannweite beträgt 174 cm. Vielleicht hilft ja bei der Identifikation, dass der alte Styro-Flügel mit 0,6mm Mahagonifurnier beplankt war. Unter der nicht originalen schwarzen Kanzel kam ein offenes Cockpit zum Vorschein. Ursprünglich war kein Flügel-Rumpf-Übergang vorhanden.
Wer kennt diesen Vogel?
Beste Grüße
Andreas
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...an den Modi....
fände es immer noch sinnig die beiden Threads zusammenzuführen.
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/300904-RC-1-Modelle und diesen hier...ist doch genau das gleiche Thema
fände es immer noch sinnig die beiden Threads zusammenzuführen.
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/300904-RC-1-Modelle und diesen hier...ist doch genau das gleiche Thema
Ernst Lantenhammer
User
Da habe ich doch tatsächlich ein Bild meines zweiten Kogi´s gefunden (der erste war gelb und hat das Leben in Höhe -0,5m ausgehaucht). Das Modell existiert heute noch flugfähig und wird gehütet wie ein Augapfel. Außerdem besitze ich noch einen halbfertigen Manitou, ebenfalls aus der Schmiede von Erich Gilik. Es gab Zeiten, da standen an manchen Nachmittagen ausschließlich Kogis auf den Starttischen in Deutelhausen. Harald Neckar und Wolfgang Kosche waren immer wieder einmal gern gesehene Gäste und beeindruckten und mit ihren gekonnten Vorführungen nachhaltig.
Der Standard Antrieb eines Kogi war der HB61 RC, später in der Ausführung als PDP. Das Abdrehen des Zylinderkopfes um 17 Hundertstel Millimeter und ein paar Prozent mehr Nitromethan im Sprit entfesselten nochmals spürbar mehr Leistung und im Sommer konnte es sein, daß der Motor auch ohne Vorglühen beim schnellen Durchdrehen ansprang. Das erscheinen des Webra Speed61 beendete diese Dominanz und läutete gleichzeitig das Ende der RC1-Fliegerei ein. Schade! Es war eine schöne Zeit und ich erinnere mich noch immer gerne an die vielen Stunden auf dem Flugplatz.
Liebe Grüße auch an Josef Richter, dessen Ausführungen ich mich nur anschließen kann.
Der Standard Antrieb eines Kogi war der HB61 RC, später in der Ausführung als PDP. Das Abdrehen des Zylinderkopfes um 17 Hundertstel Millimeter und ein paar Prozent mehr Nitromethan im Sprit entfesselten nochmals spürbar mehr Leistung und im Sommer konnte es sein, daß der Motor auch ohne Vorglühen beim schnellen Durchdrehen ansprang. Das erscheinen des Webra Speed61 beendete diese Dominanz und läutete gleichzeitig das Ende der RC1-Fliegerei ein. Schade! Es war eine schöne Zeit und ich erinnere mich noch immer gerne an die vielen Stunden auf dem Flugplatz.
Liebe Grüße auch an Josef Richter, dessen Ausführungen ich mich nur anschließen kann.
Servus Modellbaukollegen,
nachdem hier ja doch einige Modellflieger aus der Umgebung Rosenheim dabei sind, würde mich mal brennend interessieren, ob jemand von euch diese Maschine aus den 80gern evtl. kennt.
Sie wurde damals noch beim Modellbaugeschäft Wachinger in Rosenheim gekauft.
Eingebaut war ein 10er Webra und sie hat ein mechanisches Einziehfahrwerk.
Hat evtl. jemand von euch eine Idee, wer die entworfen bzw. gebaut hat?
Der Name der Maschine was "Speed Conga"
Gruß
Tommy
nachdem hier ja doch einige Modellflieger aus der Umgebung Rosenheim dabei sind, würde mich mal brennend interessieren, ob jemand von euch diese Maschine aus den 80gern evtl. kennt.
Sie wurde damals noch beim Modellbaugeschäft Wachinger in Rosenheim gekauft.
Eingebaut war ein 10er Webra und sie hat ein mechanisches Einziehfahrwerk.
Hat evtl. jemand von euch eine Idee, wer die entworfen bzw. gebaut hat?
Der Name der Maschine was "Speed Conga"
Gruß
Tommy
