ASG 29 (in Schwarz): Präsentation
- Ersteller prof.
- Erstellt am
Hallo,
ich weiß nicht genau welche Infos ihr Spezial haben wollt, einen kompletten Baubericht habe ich keine Lust zu schreiben. Aber ich stell hier und da mal vereinzelt ein paar Fotos rein, über den Aufbau der Flächen.
Anbei mal ein Foto wo die zweite Lage nach dem Sichtcarbon einlaminiert ist. Die Oberseite der Fläche links im Bilde habe ich schon fertig und wird mir 0,8 bar tiefgezogen.
Irgendwie war da doch was mit Torisonskraft auffangen.
ich weiß nicht genau welche Infos ihr Spezial haben wollt, einen kompletten Baubericht habe ich keine Lust zu schreiben. Aber ich stell hier und da mal vereinzelt ein paar Fotos rein, über den Aufbau der Flächen.
Anbei mal ein Foto wo die zweite Lage nach dem Sichtcarbon einlaminiert ist. Die Oberseite der Fläche links im Bilde habe ich schon fertig und wird mir 0,8 bar tiefgezogen.
Irgendwie war da doch was mit Torisonskraft auffangen.
Anhänge
Hier mal Ein Foto über die Carborovings die als Holmgurt in die Fläche gekommen sind.
Das ganze 2mal oben und Unten, das sind 50K Rovings - Ca. 3.000.000 Fasern pro Fläche.
Biegekräfte war doch auch noch was. Man auf was man alles achten muss bei so einem Flächenbau.
(Bilder sagen immer mehr aus als 1000 Worte die dann auch noch bezweifelt werden!)
Gruß
Rainer
Das ganze 2mal oben und Unten, das sind 50K Rovings - Ca. 3.000.000 Fasern pro Fläche.
Biegekräfte war doch auch noch was. Man auf was man alles achten muss bei so einem Flächenbau.
(Bilder sagen immer mehr aus als 1000 Worte die dann auch noch bezweifelt werden!)
Gruß
Rainer
Anhänge
Welchen Fasertyp hast du da verwendet?
Und wieso verwendest du kein UD Gelege für die Holmgurte? Die Verarbeitung wäre deutlich schneller und die Fasern sind besser ausgerichtet.
Hallo Rainer,
ich finde deine Black Pearl super und freue mich auf die weiteren Infos dazu. Stehe auch total auf schwarze Modelle. Weiter so!
Kannst du schon was sagen zum Abfluggewicht deiner Perle?
Habe übrigens auch ein paar schwarze Dinger, aber leider nicht selbst gebaut, sonder lediglich montiert, wenn man so will...
Das mit der Hitzeentwicklung ist jedenfalls nicht so problematisch, wie es einige hier prophezeit haben. Es reicht bereits, wenn man dauerhaften senkrechten Sonneneinfall auf die Fläche im Hochsommer verhindert.
ich finde deine Black Pearl super und freue mich auf die weiteren Infos dazu. Stehe auch total auf schwarze Modelle. Weiter so!
Kannst du schon was sagen zum Abfluggewicht deiner Perle?
Habe übrigens auch ein paar schwarze Dinger, aber leider nicht selbst gebaut, sonder lediglich montiert, wenn man so will...
Das mit der Hitzeentwicklung ist jedenfalls nicht so problematisch, wie es einige hier prophezeit haben. Es reicht bereits, wenn man dauerhaften senkrechten Sonneneinfall auf die Fläche im Hochsommer verhindert.
Zuletzt bearbeitet:
Ah ok, 19 bis 20 kg. Das sollte gut passen. Meine DG 800 von CARF mit 6 m wiegt incl. Turbine und vollgetankt knapp 21 kg und hat damit auch richtig schönen Durchzug. Thermisch geht sie trotz des Gewichts noch relativ gut, will aber mit vernünftiger Geschwindigkeit geflogen werden.
Du musst auf alle vom Erstflug berichten und wenn es nicht zu umständlich ist, auch gerne mit Bildern und Video.
Du musst auf alle vom Erstflug berichten und wenn es nicht zu umständlich ist, auch gerne mit Bildern und Video.
Robert Lichius
User
Wabe
Wabe
Hallo Rainer,
was hast du als Koppelschicht für die Wabe benutzt?
Grüße
robert
Wabe
Hallo Rainer,
was hast du als Koppelschicht für die Wabe benutzt?
Grüße
robert
Gideon
Vereinsmitglied
NEVER EVER. Das gilt einzig und allein der Vergilbung von Epoxydharzen. Da kann Sonnencreme sicherlich hilfreich sein, auch wenn ich eher einen UV-beständigen Klarlack als Schutz empfehlen würde.
25mm Glasfaserstab!
![IMG_2021[1] Fahrwerk.jpg](/data/attachments/1734/1734852-c132a2b6b0e1108fb4924eb48fdff386.jpg)
Ich habe einen Ventus im M1:2.4 selber laminiert und weiss, was das für ein Aufwand ist, und wir konnten fertigen Formen übernehmen.
Ich frage mich aber auch, wieso Du den Holmgurt nicht mit UD Gelege gemacht hast? Viel weniger Aufwand als mit den Rovings...
Hast Du mal gerechnet, wieviel G Du Deinem Flächenverbinder zutrauen kannst?
LG
Hg
Ich frage mich aber auch, wieso Du den Holmgurt nicht mit UD Gelege gemacht hast? Viel weniger Aufwand als mit den Rovings...
Hast Du mal gerechnet, wieviel G Du Deinem Flächenverbinder zutrauen kannst?
LG
Hg
Hallo,
weil ich noch 3000 Meter Rovings hier habe, die ich gewissenhaft in die Fläche eingearbeitet habe. Zeit ist bei meinem Hobby zweitrangig. Wenn ich in meiner Hobbybudde bin ist das wie ein 6 Sterne Urlaub, da fühle ich mich puddelwohl und kann mich von meiner Arbeit vom Tag entspannen. Ich habe eine Familie die voll hinter mir steht. Mein Sohn ist noch bekloppert als ich, wenn es ums fliegen geht.
Im Sommer fliege ich gerne, überwiegend Hubschrauber, davon habe ich 6 von Goblin Speed, TDR, Black Thunder usw. Das problem bei Hubschraubern ist, wenn die Fertig sind, brauchen die nur mal ein paar Tropfen Öl. Und son Ding habe ich in 2 Tagen zusammengebaut. Also Bautechnisch nicht so anspruchsvoll.
Tja und zu den G-Kräften: Eigentlich über 10G. Ehrlich gesagt wollte ich den auf 500 Meter hochschleppen und dann Senkrecht auf die Nase kippen und nach 400 Meter oder noch später abfangen - dann wird es sich zeigen ob sich meine Arbeit gelohnt hat oder nicht.
Wenn der nicht Vollgasfest ist, hat der auch nicht mehr das Recht zu leben.
Dann starte ich das Projekt Black Pearl 2.0
Gruß
Rainer
weil ich noch 3000 Meter Rovings hier habe, die ich gewissenhaft in die Fläche eingearbeitet habe. Zeit ist bei meinem Hobby zweitrangig. Wenn ich in meiner Hobbybudde bin ist das wie ein 6 Sterne Urlaub, da fühle ich mich puddelwohl und kann mich von meiner Arbeit vom Tag entspannen. Ich habe eine Familie die voll hinter mir steht. Mein Sohn ist noch bekloppert als ich, wenn es ums fliegen geht.
Im Sommer fliege ich gerne, überwiegend Hubschrauber, davon habe ich 6 von Goblin Speed, TDR, Black Thunder usw. Das problem bei Hubschraubern ist, wenn die Fertig sind, brauchen die nur mal ein paar Tropfen Öl. Und son Ding habe ich in 2 Tagen zusammengebaut. Also Bautechnisch nicht so anspruchsvoll.
Tja und zu den G-Kräften: Eigentlich über 10G. Ehrlich gesagt wollte ich den auf 500 Meter hochschleppen und dann Senkrecht auf die Nase kippen und nach 400 Meter oder noch später abfangen - dann wird es sich zeigen ob sich meine Arbeit gelohnt hat oder nicht.
Wenn der nicht Vollgasfest ist, hat der auch nicht mehr das Recht zu leben.
Dann starte ich das Projekt Black Pearl 2.0
Gruß
Rainer
Ralf Berger
User gesperrt
Bitte bitte mit Video, am besten LIVE ÜBERTRAGUNG ins Netz..
da nehm ich extra Urlaub.. nur weils spannend ist..
Geil..
da nehm ich extra Urlaub.. nur weils spannend ist..
Geil..
Zweifel
Zweifel
Hallo
Bisher habe ich den Beitrag mit gemischten Gefühlen gelesen. Einige skeptische Beiträge fand ich ein wenig ark kritisch bzw. nur negativ. Eine nicht diagonal eingelegte Aussenlage sagt gar nichts über eine Fläche aus.
Aber nun habe ich selber auch meine Zweifel.
Es gibt Berechnungs Tool und auch Erfahrungswerte aus der Praxis. Ich hoffe, Dein Glasstab hält nicht nur etwas über 10g sondern auch über 20g aus, das sind nähmlich Kräfte, die Du schnell ereichen wirst, oder dann verstehen wir etwas anderes unter vollgasfest und in der Luft nicht zerstörbar.
Ich habe bei meinem Ventus Kräfte um die 20g gemessen, wenn ich nach ca. 400m senkrecht einen relativ harten 4-Eck Looping fliege. Und da könnte ich noch deutlich mehr ziehen, sprich da würden Kräfte von 30g und mehr auftreten.
Hier war ich noch weit weg von den 20g: https://www.youtube.com/watch?v=Do_vwcZcIPU
LG
Hg
Zweifel
Hallo
Bisher habe ich den Beitrag mit gemischten Gefühlen gelesen. Einige skeptische Beiträge fand ich ein wenig ark kritisch bzw. nur negativ. Eine nicht diagonal eingelegte Aussenlage sagt gar nichts über eine Fläche aus.
Aber nun habe ich selber auch meine Zweifel.
Es gibt Berechnungs Tool und auch Erfahrungswerte aus der Praxis. Ich hoffe, Dein Glasstab hält nicht nur etwas über 10g sondern auch über 20g aus, das sind nähmlich Kräfte, die Du schnell ereichen wirst, oder dann verstehen wir etwas anderes unter vollgasfest und in der Luft nicht zerstörbar.
Ich habe bei meinem Ventus Kräfte um die 20g gemessen, wenn ich nach ca. 400m senkrecht einen relativ harten 4-Eck Looping fliege. Und da könnte ich noch deutlich mehr ziehen, sprich da würden Kräfte von 30g und mehr auftreten.
Hier war ich noch weit weg von den 20g: https://www.youtube.com/watch?v=Do_vwcZcIPU
LG
Hg
Eisvogel
User
Ich hab auch was zu meckern
Ich hab auch was zu meckern
Bei Black Pearl 2 bitte ein Leinwandgewebe verwenden und kein Köper! Warum? Weils mir besser gefällt
Ich leg immer 45° ein, ABER hab trotzdem an der Bauweise (fast, siehe oben) nix zu meckern. Bei großen Flächen macht eine 90° Auslegung durchaus Sinn, und zwar aus optischen Gründen, man kanns am Stück von der Rolle scheiden und hat keine Stückelei. Dann muß natürlich eine 2te Lage in 45° drunter sein. Ist ja hier gemacht, also alles im grünen Bereich.
Ich hab auch was zu meckern
Bei Black Pearl 2 bitte ein Leinwandgewebe verwenden und kein Köper! Warum? Weils mir besser gefällt
Ich leg immer 45° ein, ABER hab trotzdem an der Bauweise (fast, siehe oben) nix zu meckern. Bei großen Flächen macht eine 90° Auslegung durchaus Sinn, und zwar aus optischen Gründen, man kanns am Stück von der Rolle scheiden und hat keine Stückelei. Dann muß natürlich eine 2te Lage in 45° drunter sein. Ist ja hier gemacht, also alles im grünen Bereich.
Hier war ich noch weit weg von den 20g: https://www.youtube.com/watch?v=Do_vwcZcIPU
Hallo,
fand den Flug jetzt nicht besonders. Also wenn da nicht mehr geht, hat die Black Pearl definitiv kein Recht zu leben.
Nur mal zu Info die Fläche war nicht fertig, sondern nur ein Foto nach der zweiten Lage.
Grüße einen Zweifler
Rainer
Hallo,
fand den Flug jetzt nicht besonders. Also wenn da nicht mehr geht, hat die Black Pearl definitiv kein Recht zu leben.
Nur mal zu Info die Fläche war nicht fertig, sondern nur ein Foto nach der zweiten Lage.
Grüße einen Zweifler
Rainer
