Aufruf zum Jubiläumstreffen: Bo 209 Monsun
- Ersteller pylonrazor
- Erstellt am
Peter Stegemann
User
Mal gucken, wann es Flugbilder davon gibt, wird aber noch ein bisschen dauern. 
doloebig
User
Sycamore
User
pylonrazor
User
Hallo liebe Monsuner,
ich fürchte, für das nächste Treffen in Kaltenkirchen muss ich mich abmelden.
In Osnabrück bin ich aber wieder dabei.
Gruß Andreas
ich fürchte, für das nächste Treffen in Kaltenkirchen muss ich mich abmelden.
In Osnabrück bin ich aber wieder dabei.
Gruß Andreas
Peter Stegemann
User
Oh nein, was hat sie gemacht?
Fliegerstefan
User
Och Andreas, wie schade
Wie isses passiert?
pylonrazor
User
Vielen Dank für die Anteilnahme, schnief,
nach 5 fehlgeschlagenen Startversuchen um das umklappende Bugrad mit schnellen provisorischen Reparaturen wieder fit zu bekommen, hatte sie endlich wieder mal abgehoben. Jetzt sollte endlich der um ein paar mm nach hinten verlagerte Schwerpunkt getestet werden. 2 schnelle Überflüge, dann eine sehr enge Kurve, gleich eine zweite allerdings ungewollte hinterher, bei der 3. fehlte unten ein Meter. Steuer- oder drosselbar war sie leider nach der ersten Kurve schon nicht mehr. Beim Einschlag hat sie eine 0,7 x 3m Schneise in das Weizenfeld geschlagen. Der Weizen und der flache Winkel haben trotz Vollgas Schlimmeres verhindert. Alle Trümmer lagen dicht beieinander. Außer dem Empfängerakku, den habe ich auch in 10 m Umkreis nicht gefunden.
Mein Verdacht ist nun, dass der Bugradschacht vielleicht doch kein so guter Platz für den Empfängerakku war. Solange ich mit dem alten schlappen LA46 geflogen bin, hat das gut gehalten. Der fast doppelt so starke FXi 46 verursacht in engen Kuven deutlich höhere G-Kräfte. Vermutlich hat der Akku sich im Flug in der Kurve verabschiedet und das Modell verlassen.
Ohne Strom ist schlecht steuern - nicht mal drosseln.
Es hätte schlimmer kommen können.
Gruß Andreas
nach 5 fehlgeschlagenen Startversuchen um das umklappende Bugrad mit schnellen provisorischen Reparaturen wieder fit zu bekommen, hatte sie endlich wieder mal abgehoben. Jetzt sollte endlich der um ein paar mm nach hinten verlagerte Schwerpunkt getestet werden. 2 schnelle Überflüge, dann eine sehr enge Kurve, gleich eine zweite allerdings ungewollte hinterher, bei der 3. fehlte unten ein Meter. Steuer- oder drosselbar war sie leider nach der ersten Kurve schon nicht mehr. Beim Einschlag hat sie eine 0,7 x 3m Schneise in das Weizenfeld geschlagen. Der Weizen und der flache Winkel haben trotz Vollgas Schlimmeres verhindert. Alle Trümmer lagen dicht beieinander. Außer dem Empfängerakku, den habe ich auch in 10 m Umkreis nicht gefunden.
Mein Verdacht ist nun, dass der Bugradschacht vielleicht doch kein so guter Platz für den Empfängerakku war. Solange ich mit dem alten schlappen LA46 geflogen bin, hat das gut gehalten. Der fast doppelt so starke FXi 46 verursacht in engen Kuven deutlich höhere G-Kräfte. Vermutlich hat der Akku sich im Flug in der Kurve verabschiedet und das Modell verlassen.
Ohne Strom ist schlecht steuern - nicht mal drosseln.
Es hätte schlimmer kommen können.
Gruß Andreas
OMSC DO-X e.V.
User
Pylon Racing ist auch keine bestimmungsgemäße Verwendung für eine Monsun.
Torsten
www.do-x-osnabrueck.de
Wolfgang Häring
User
Hallo Armin
Sehr schön.Wir sollten uns mal treffen zwecks Verbandsflug
Gruß Wolfgang
Sehr schön.Wir sollten uns mal treffen zwecks Verbandsflug
Gruß Wolfgang
pylonrazor
User
Hallo liebe Monsuner,
hier im RCN ist relativ wenig los, draußen ist es oft viel zu heiß und Cox&Co steht auch schon wieder vor der Tür.
So hat jetzt mein geschundenes Absturzopfer den Weg auf die Werkbank gefunden.
Erstmal Bestandsaufnahme:
Oberflächlich sah die Tragfläche aus, als hätte sie kaum etwas abbekommen...
Der Riss am linken Randbogen zieht sich von der Nasenleiste ein paar cm nach hinten (schlechte Verklebung) biegt dann längs des Flügels in Richtung Mitte ab und endet nach 60cm!
In der Mitte gibt es noch mehr Beschädigungen...
Der Haltebolzen vorn ist bestimmungsgemäß abgeschert. Die Mittenverklebung von vorn bist zur Fahrwerksnutleiste ist durch und da von den Enden beidseitig nachhinten gibt es Risse in der Beplankung. Das ist alles weich.
Ein Hauptfahrwerksdraht wurde ordentlich verformt. Das Bugrad braucht sowieso eine Überholung.
Die einzelne M6 - Nylonschraube war offensichtlich überdimensioniert. Sie hat gehalten und den Spant teilweise herausgerissen.
Das ist alles nicht schlimm, macht aber schon Arbeit.
Gruß Andreas
hier im RCN ist relativ wenig los, draußen ist es oft viel zu heiß und Cox&Co steht auch schon wieder vor der Tür.
So hat jetzt mein geschundenes Absturzopfer den Weg auf die Werkbank gefunden.
Erstmal Bestandsaufnahme:
Oberflächlich sah die Tragfläche aus, als hätte sie kaum etwas abbekommen...
Der Riss am linken Randbogen zieht sich von der Nasenleiste ein paar cm nach hinten (schlechte Verklebung) biegt dann längs des Flügels in Richtung Mitte ab und endet nach 60cm!
In der Mitte gibt es noch mehr Beschädigungen...
Der Haltebolzen vorn ist bestimmungsgemäß abgeschert. Die Mittenverklebung von vorn bist zur Fahrwerksnutleiste ist durch und da von den Enden beidseitig nachhinten gibt es Risse in der Beplankung. Das ist alles weich.
Ein Hauptfahrwerksdraht wurde ordentlich verformt. Das Bugrad braucht sowieso eine Überholung.
Die einzelne M6 - Nylonschraube war offensichtlich überdimensioniert. Sie hat gehalten und den Spant teilweise herausgerissen.
Das ist alles nicht schlimm, macht aber schon Arbeit.
Gruß Andreas
Eisvogel
User
Es gibt beim VTH einen Bauplan von Bruno Schmalzgruber in sehr interessanter Größe und sehr leicht. https://shop.vth.de/bauplan-bo-209-monsun-3200914/
Kennt jemand eine Bezugsquelle für die Kanzel und Motorhaube, falls diese nicht aus Holz ist?
Kennt jemand eine Bezugsquelle für die Kanzel und Motorhaube, falls diese nicht aus Holz ist?
Ich habe heute meine, die ich letztes Jahr restauriert habe, auch begonnen einzufliegen.
Letztes Jahr habe ich bei einer Garagenräumaktion zwei Rümpfe abgeholt und habe diese Monsun zwischen dem Gerümpel entdeckt und dem Besitzer abgekauft.
Der Zustand war so mittelprächtig. Motorhaube hat gefehlt, die Kabinenhaube war unbrauchbar und Holzteile waren beschädigt (Höhenleitwerk, ein Querruder und der Deckel für den Tankraum haben ganz gefehlt)
Gebaut war sie aber ganz ordentlich, leider fast zu massiv. Ob sie je geflogen ist, weiß ich nicht. Allerdings war der Motorspant und der Tankraum so sauber, dass ich glaube, dass außer ein paar Probeläufen des Motors nicht viel passiert ist.
Als Jugendlicher habe ich die Monsun im Katalog bewundert, mir natürlich nicht leisten können, deshalb wollte ich sie wieder herrichten.
Problematisch wurde es, als ich den Flieger auf die Waage stellte, über 2,5 kg wog er, so wie ich ihn bekommen habe (ohne Motorhaube, Motor und RC-Anlage). Ich befürchtete schon, dass ich eher bei 3 kg Gesamtgewicht rauskomme.
Deshalb musste ich abspecken, d. h. die dicken Lackschichten und das Bespannpapier runter. Das war eine relativ bescheidene Arbeit. Dann wurde sie neu mit Folie bespannt und der Rumpf lackiert. Meine sollte eine Einziehfahrwerk bekommen, deshalb habe ich mir ein Vorbild mit EzFW ausgesucht. Mit den gewählten Komponenten (NTM 3845 980kV, Akku 4S 2600 mAh) bin ich mit dem Gewicht nun genau auf die 2,7 kg Planangabe gekommen.
Erstflug war letztes Jahr im Spätherbst, allerdings war nicht mehr als eine Platzrunde wegen des Wetters drin.
Das Bugfahrwerk hat ein paar Probleme gemacht, da der Bolzen zu weich war und sich bei der Landung ziemlich verbogen hatte. Außerdem lockerte sich die Schraubverbindung der Messingmuffe ständig. Deshalb habe ich letzte Woche das Fahrwerksbein gegen ein DUBRO Fahrwerksbein ausgetauscht.
Nun passt es perfekt. Das Flugbild ist einfach toll, gerade mit eingezogenem Fahrwerk.
Nun bin ich noch ein bisschen beim Experimentieren mit dem Schwerpunkt. Momentan steigt sie bei Vollgas noch leicht weg und fängt sich beim Anstechen mit einem recht deutlichen Bogen ab. Vielleicht lege ich ihn noch ein bisschen zurück. Momentan liegt er im vorderen Bereich der Planangabe. So 5 mm weiter hinten sollte noch gehen. Wahrscheinlich belasse ich es aber so.
Allen viel Spass mit Ihren Bo Monsuns!
Grüße,
Thomas
Letztes Jahr habe ich bei einer Garagenräumaktion zwei Rümpfe abgeholt und habe diese Monsun zwischen dem Gerümpel entdeckt und dem Besitzer abgekauft.
Der Zustand war so mittelprächtig. Motorhaube hat gefehlt, die Kabinenhaube war unbrauchbar und Holzteile waren beschädigt (Höhenleitwerk, ein Querruder und der Deckel für den Tankraum haben ganz gefehlt)
Gebaut war sie aber ganz ordentlich, leider fast zu massiv. Ob sie je geflogen ist, weiß ich nicht. Allerdings war der Motorspant und der Tankraum so sauber, dass ich glaube, dass außer ein paar Probeläufen des Motors nicht viel passiert ist.
Als Jugendlicher habe ich die Monsun im Katalog bewundert, mir natürlich nicht leisten können, deshalb wollte ich sie wieder herrichten.
Problematisch wurde es, als ich den Flieger auf die Waage stellte, über 2,5 kg wog er, so wie ich ihn bekommen habe (ohne Motorhaube, Motor und RC-Anlage). Ich befürchtete schon, dass ich eher bei 3 kg Gesamtgewicht rauskomme.
Deshalb musste ich abspecken, d. h. die dicken Lackschichten und das Bespannpapier runter. Das war eine relativ bescheidene Arbeit. Dann wurde sie neu mit Folie bespannt und der Rumpf lackiert. Meine sollte eine Einziehfahrwerk bekommen, deshalb habe ich mir ein Vorbild mit EzFW ausgesucht. Mit den gewählten Komponenten (NTM 3845 980kV, Akku 4S 2600 mAh) bin ich mit dem Gewicht nun genau auf die 2,7 kg Planangabe gekommen.
Erstflug war letztes Jahr im Spätherbst, allerdings war nicht mehr als eine Platzrunde wegen des Wetters drin.
Das Bugfahrwerk hat ein paar Probleme gemacht, da der Bolzen zu weich war und sich bei der Landung ziemlich verbogen hatte. Außerdem lockerte sich die Schraubverbindung der Messingmuffe ständig. Deshalb habe ich letzte Woche das Fahrwerksbein gegen ein DUBRO Fahrwerksbein ausgetauscht.
Nun passt es perfekt. Das Flugbild ist einfach toll, gerade mit eingezogenem Fahrwerk.
Nun bin ich noch ein bisschen beim Experimentieren mit dem Schwerpunkt. Momentan steigt sie bei Vollgas noch leicht weg und fängt sich beim Anstechen mit einem recht deutlichen Bogen ab. Vielleicht lege ich ihn noch ein bisschen zurück. Momentan liegt er im vorderen Bereich der Planangabe. So 5 mm weiter hinten sollte noch gehen. Wahrscheinlich belasse ich es aber so.
Allen viel Spass mit Ihren Bo Monsuns!
Grüße,
Thomas
Fliegerass1
User aktuell gesperrt
Hi zusammen,
war heute mal im Keller aufräumen weil zu Warm draußen. Da habe gefunden ich einen lange vergessenen Baukasten.
Graupner BO 207 mit Gummimotor.
Die Maschine müsste doch hier in den Fred passen.
Da ich ja für mich beschlossen habe alle meine Baukästen auch zu bauen, bevor ich in Alzheimer oder Kiste versinke.
Werde ich mich ans Bauen begeben und versuche bei Euch mitzuspielen.
Darf ich?
Soll ich?
LG Dieter
war heute mal im Keller aufräumen weil zu Warm draußen. Da habe gefunden ich einen lange vergessenen Baukasten.
Graupner BO 207 mit Gummimotor.
Die Maschine müsste doch hier in den Fred passen.
Da ich ja für mich beschlossen habe alle meine Baukästen auch zu bauen, bevor ich in Alzheimer oder Kiste versinke.
Werde ich mich ans Bauen begeben und versuche bei Euch mitzuspielen.
Darf ich?
Soll ich?
LG Dieter
