Baubericht 3,1m Extra 330 LX von Model Power

[Klaus Spindler]

Soo - nach Ostrach-Camp und gewisser Bau-Unlust ging´s endlich mal a bisserl weiter...

Dämpfer und Krümmer dran, Smokepumpe drin und verkabelt/verschlaucht, Zündungen drin.
Nächste Woche wird dann noch der Sprittank überarbeitet - kriegt einerseits einen 4-fach Verschluß und andererseits
2 dicke Tankpendel (beides von Markus Richter).
Jochen hat mir den Tip mit den Tankpendeln gegeben - der MVVS mag wohl gern "ohne großen Gegendruck schlürfen"

 

[Klaus Spindler]

Soo - grad eben hat der MVVS 190 seinen ersten Tank schlürfen dürfen

Bin begeistert - aus der Schachtel raus schöner tiefer Leerlauf, Gasannahme wie Sau
Drehzahl nach 1/2 Tank mit 1:30 Einlaufsuppe und Werkseinstellung war 5700 mit Mejzlik 32x12L

Jetzt muss ich noch ne vernünftige Zwangskühlung bauen und dann gehts demnächst damit in die Luft

Gruß KLaus

 

[Klaus Spindler]

Nachdem man ja bei einem 4-Zyl. nicht um ne gute Zwangskühlung rum kommt, hab ich jetzt mal angefangen...

Es gibt dazu ja prinzipiell 2 Möglichkeiten
1.) ein Trennbrett auf Höhe der Zylinder, über den gesamten Querschnitt der Motorhaube


2.) eine Box rund um den Motor


Da die Motorhaube meiner LX ja nicht geteilt ist, habe ich mich für Variante 2 entschieden...

Angefangen habe ich damit, je Motorseite 3 Löcher in die ersten beiden Kühlrippen zu bohren, dann eine M4 Gewinde reingeschnitten
und je eine M4 Gewindestange eingedreht und gekontert.

 

[flywalter76]

Wie ich sehe hast Du dazu Löcher in die Kühlrippen gebohrt, oder sind die original schon drinnen ?
Ich verfolge denn Umbau sehr gespannt und bin echt neugierig wie es Dir mit dem MVVS so geht. Habe ja schon viele 4 Zylinder gesehen, aber noch keinen MVVS.

 

[dv]

Luftführung

Luftführung

Hallo Klaus

Ich habe bei meiner LX die Luftführung mit 4 M4 Kunststoffschrauben hinten am Motorspant verschraubt.Vorn zentriert sich die Luftführung
dann in der Haube.
Bin mal gespannt wie der 190er so zieht.

Gruß Dirk

 

[BNoXTC1]

Wie ich sehe hast Du dazu Löcher in die Kühlrippen gebohrt, oder sind die original schon drinnen ?.

Steht doch eh da :/

 

[Klaus Spindler]

Luftführung fertig

Luftführung fertig

da ich ja in der Haube schon einen Luftführungsteil hatte, hab ich "nur noch" eine Box gebaut, in welche die bestehende Luftführung dann die Luft einleitet.
Die Seitenteile (GFK-Pappel-CFK) und die gebogene obere Lüftführung (1,5mm Balsa - wird noch mit Glas überzogen) habe ich mit 2-3mm Luft zur Motorhaube
angefertigt -die Oberseite der Motorhaube wird dann innen noch mit Dämmatte von MTM ausgekleidet, so erreiche ich dann eine 100% Abdichtung



Gruß Klaus

 

[Klaus Spindler]

Heute hat die MVVS 190 seine ersten 5 Flüge absolviert - ich muß schon sagen ich bin schwer begeistert

Leistung ist jetzt schon TOP - sehr ruhiger lLeerlauf, gute Gasannahme und genialer Sound (auch wegen der Dämpfertunnels)
Auch meine Vereinskollegen waren schwer angetan vom 190er

Drehzahl nach 4 Litern 5750 mit Mejzlik 32x12L



Bin sehr froh, dass ich den Umbau gemacht habe !!!

 

[3DMatze]

Heute durft ich meine neue Extra 330LX 40% bei Petr abholen.
Die LX wird mich hoffentlich gut durch die kommenden Wettbewerbe begleiten.
Diesbezüglich wurden natürlich ein paar kleine Änderungen vorgenommen:

- Ruder drastisch verkleinert.
- SR ist von der alten F3m Extra, etwas höher aber kürzer.
- Flächenposition etwas nach oben und nach vorne verschoben.
- Höhenruder ein Stück nach unten versetzt.
Somit ist Motorachse Fläche und HR ziemlich genau auf einer Linie.

Nun zur Austattung:

ZDZ 180
JMB Dämpfer
Falcon 30x12x3
PET Tank 1.5L
PowerBox Competition
PowerBox SparkSwitch
PowerBox Lipos
Fläche: 4x Savöx 1270
HR: 2x Savöx 1270
SR: 2x Savöx 1270
Gas/Choke: 2x Savöx 1271


Design bleib ich mir treu, nur die Farben wurden gedreht.

Nun zu den Bildern!

 

[3DMatze]

Gerade konnte ich die LX fertig stellen und bin sehr sehr happy mit dem Ergebnis!
Hier nun ein paar Bilder, viel Text wird s nicht geben.

Rumpf:




Hier sieht man gut die neun MPX-Clips zur perfekten Sicherung der Stecker.
Als Ruderhebel werden die ALU Hebel von GMT verwendet.


DIe Luftführung besteht aus 6mm Depron mit beschichteter CFK Folie.


Cockpit:
Halterung für Cockpit und Instrumentenpanel habe ich aus beschichtetem 4mm Herex angefertigt und mit dünnen CFK Flachstäben verstärkt.


Piloten und Panel von G-force Aircraft Design.




Flügel:




Servogestänge wurden zusätzlich mit Messingrohren verstärkt.
Ruderhebl sind eigenanfertigung.




Höhenruder:


Servohebellänge beträgt an Fläche/HR 28mm länge.


Motor:






Tank:
Zum einsatz eine 1.5L PET Flasche an Ritter Tankverschlüssen mit Festo Ventilen.




Rumpf innen:
Servohebel habe ich mir passend zu den Maßen der Ruderhebel vom SR erstellt, breite/Offset identisch. Dadurch keine hängenden Seile.


Rumpf teils mit CFK Rohren verstärkt.



So wenn alles klappt werde ich kommendes Wochenende den Erstflug wagen.
Bei Fragen bitte fragen.

 

[Lukas N.]

Yeeeehaaaa!

Sehr geiler Flieger, hab gerade meinen ersten "I LIKE" Daumen in diesem Forum vergeben, fühl Dich geehrt Matze !
Ich freu mich schon das Schmuckstück bald mal in Echt zu sehen.


Viele Grüße
Lukas

 

[3DMatze]

Heut durft der ZDZ auch schon seine ersten Umdrehungen machen, dem Erstflug steht nun nix im Wege.
Hier noch ein paar Bilder!

 

[BNoXTC1]

Schaut sehr geil aus

 

[Roxx]

Die waagerechten Streben aus CFK-Rohr im Bereich der Kabinenhaube, wozu dienen die?

Gruß
Thomas

 

[3DMatze]

Lediglich zur Aussteifung des Rumpfes im Bereich der Kabinenhaube.
Hier ist halt über längere Strecke kein Spant und will nicht dass der 2 Zyl. alles weich rüttelt.

 

[Klaus Spindler]

Meine KenBlock LX hat nun auch den spitzen Spinner der LC bekommen - passt gut

 

[KiWi_55M]

Neue 330LX

Neue 330LX

Am vergangenen Wochenende war es soweit:
Ich durfte meine neue Model-Power Extra 330LX in der Programmversion bei Petr Zak abholen.
Ich muss sagen die Qualität ist der absolute Hammer... Da freut man sich schon richtig aufs Bauen
Vor Allem überzeugt mich die Lackierung, die sehr sauber gemacht ist!!
Jetzt gilt es den Motor, einen MVVS 190 CN4 in der Version 2 einzupassen...

 

[Klaus Spindler]

 

[Klaus Spindler]

Neue V3 Leitwerke

Neue V3 Leitwerke

Heute war ich zum ersten Mal mit den neuen V3 Höhenleitwerken draußen
Die V3 Hohenleitwerke sind (bei allen neuen V3 Modellpowermaschinen) ne ganze Ecke größer - zudem hab
ich noch gaaanz viel Ausschlag bestellt (~70°)
Ich würde sagen, dass die Agilität auf HR nun nochmal ca. 20% besser/agiler ist...
Nun ist meine KenBlock LX PERFEKT

 

[Mautro]

Ken Block

Ken Block

Hallo Klaus,

die Ken ist eine Augenweide. Das Wetter lässt das Fliegen wieder zu

Wir sehen uns sicher bald um ein bisschen Feintuning am DLE zu betreiben.

Gruß
Maurizio