Ost
User
Stefans Meinung über die Schaumwaffeln teile ich halb.
Denn die Pahse 3 F16 ist einem konventionell gebauten E-Jet wesentlich näher als der Twister.
Ich hab gestern einen Neu-Twisterflieger eingeladen zukünftig auf unserem Platz zu fliegen,
das ist sicherer für meine Jets
Ich würde mal sagen (ohne daß ich den Twister besitze ) daß jemand,
der mit DEM Jet nicht klar kommt eindeutig zu früh dran ist ein Querruder Modell zu fliegen.
Der Twister startet, fliegt und landet dermaßen problemlos daß man ihn auch mit dem Seriensetup jedem empfehlen kann, der mal reinschnuppern will und nicht gerade soooo wahnsinnig viel Erfahrung hat.
Der Twister ist locker in einem 50x50 Meter Fenster zu fliegen und in der Lage rechte Haken zu schlagen.
Der Twister hat bei Vollgas schon eine Kurve gemacht bevor ich meine F16 überhaupt in eine Kurve gelegt habe
Zack, rum und fertig!
Allerdings- und das meint Stefan wohl- ist ihm jede Dynamik fremd.
Impellerflieger muß man weiträumig fliegen......
der Twister beweist das Gegenteil!
Andererseits wäre weiträumiges Fliegen eine Qual!
Der ist einfach unglaublich lahm.
Am besten beschreibt es vielleicht folgender Vergleich:
wenn ich eine F16, Sniper, Eliminator, Panther, Hawk.........nehme , mit Vollgas an mir vorbeibrause und hochziehe,
kann ich den Motor abschalten und diese Jets nehmen den Schwung trotzdem mit und setzen die Speed auch ohne Antrieb in sehr viel Höhe um.
Mit nem Twister kann man das vergessen und auch die Phase 3 F16 wird da nur bedingt besser sein.
Und im Grunde würde ich sagen,
gilt das für alle Schaumwaffeln die ihre Leistungen im Steigflug über das Gewicht bringen.
Ein echter Jet hat eine sehr hohe Flächenbelastung und so fliegt er auch.
In gewissem Maße kann man das auch auf die Modelle übertragen.
(Wobei ich jetzt nicht sagen will "baut möglichst schwer..")
Funktionieren tun die Schaumwaffeln z.T. sehr sehr gut,
aber zwischen einem Twister und einer Minifan F16 liegen Welten.
Die Phase 3 F16 (Serie) setzt max. 300W um? meine Voll GFK F16 900W bei weniger Spannweite
Die Alfa Jets hingegen sind Schaumwaffeln die sich nicht zu verstecken brauchen.
Denen kann man so viel Leistung einhauchen daß sie ebenfalls Dynamik entwickeln weil der Fan dann sehr stark schiebt.
Die überlisten quasi meine Theorie
bei den großen Graupner Schaumwaffeln jedoch wird das ohne starke Modifikationen jedoch immer ein braver Parkflyer bleiben.
Oliver
Denn die Pahse 3 F16 ist einem konventionell gebauten E-Jet wesentlich näher als der Twister.
Ich hab gestern einen Neu-Twisterflieger eingeladen zukünftig auf unserem Platz zu fliegen,
das ist sicherer für meine Jets
Ich würde mal sagen (ohne daß ich den Twister besitze
) daß jemand,der mit DEM Jet nicht klar kommt eindeutig zu früh dran ist ein Querruder Modell zu fliegen.
Der Twister startet, fliegt und landet dermaßen problemlos daß man ihn auch mit dem Seriensetup jedem empfehlen kann, der mal reinschnuppern will und nicht gerade soooo wahnsinnig viel Erfahrung hat.
Der Twister ist locker in einem 50x50 Meter Fenster zu fliegen und in der Lage rechte Haken zu schlagen.
Der Twister hat bei Vollgas schon eine Kurve gemacht bevor ich meine F16 überhaupt in eine Kurve gelegt habe
Zack, rum und fertig!
Allerdings- und das meint Stefan wohl- ist ihm jede Dynamik fremd.
Impellerflieger muß man weiträumig fliegen......
der Twister beweist das Gegenteil!
Andererseits wäre weiträumiges Fliegen eine Qual!
Der ist einfach unglaublich lahm.
Am besten beschreibt es vielleicht folgender Vergleich:
wenn ich eine F16, Sniper, Eliminator, Panther, Hawk.........nehme , mit Vollgas an mir vorbeibrause und hochziehe,
kann ich den Motor abschalten und diese Jets nehmen den Schwung trotzdem mit und setzen die Speed auch ohne Antrieb in sehr viel Höhe um.
Mit nem Twister kann man das vergessen und auch die Phase 3 F16 wird da nur bedingt besser sein.
Und im Grunde würde ich sagen,
gilt das für alle Schaumwaffeln die ihre Leistungen im Steigflug über das Gewicht bringen.
Ein echter Jet hat eine sehr hohe Flächenbelastung und so fliegt er auch.
In gewissem Maße kann man das auch auf die Modelle übertragen.
(Wobei ich jetzt nicht sagen will "baut möglichst schwer..")
Funktionieren tun die Schaumwaffeln z.T. sehr sehr gut,
aber zwischen einem Twister und einer Minifan F16 liegen Welten.
Die Phase 3 F16 (Serie) setzt max. 300W um? meine Voll GFK F16 900W bei weniger Spannweite
Die Alfa Jets hingegen sind Schaumwaffeln die sich nicht zu verstecken brauchen.
Denen kann man so viel Leistung einhauchen daß sie ebenfalls Dynamik entwickeln weil der Fan dann sehr stark schiebt.
Die überlisten quasi meine Theorie
bei den großen Graupner Schaumwaffeln jedoch wird das ohne starke Modifikationen jedoch immer ein braver Parkflyer bleiben.
Oliver
