SZD 22 Mucha
User gesperrt
.....im Post #5....
.....im Post #5....
das PDF ausdrucken, nach- aufmessen,
alles gut.
Ist 1:1
VG
Olaf
.....im Post #5....
das PDF ausdrucken, nach- aufmessen,
alles gut.
Ist 1:1
VG
Olaf
Carerra SB-10 5m geschenkt bekommen
- Ersteller dieter12
- Erstellt am
WalterH
Fördermitglied
Hoffentlich lohnt sich euer Aufwand und hoffentlich werdet Ihr nicht enttäuscht.
Die Flugeigenschaften waren eher "bescheiden".
Klar sie fliegt, aber die SB10 schob wie der Teufel. Ein sauberer Kurvenflug stellte hohe Ansprüche an den Piloten.
Als Oldtimer sicher interessant und ich kann die Herausforderung gut verstehen.
Eine Carrera Mistral flog da schon zwei Klassen besser und ist genauso alt.
Könnt ihr euch nicht eine Mistral schenken lassen?
Die Flugeigenschaften waren eher "bescheiden".
Klar sie fliegt, aber die SB10 schob wie der Teufel. Ein sauberer Kurvenflug stellte hohe Ansprüche an den Piloten.
Als Oldtimer sicher interessant und ich kann die Herausforderung gut verstehen.
Eine Carrera Mistral flog da schon zwei Klassen besser und ist genauso alt.
Könnt ihr euch nicht eine Mistral schenken lassen?
...hab es so gemacht..deswegen zwei paar flächen sb10 5mtr abzugeben..
Cracy01
User
So ist es eben mit dem alten Garaffel. Lässt man sich auf solch eine Herausforderung ein, sollte ein bisschen Erfahrung vorhanden sein. Dann klappt's sogar mit der großen SB 10 ganz gut und das Lächeln bleibt einem für lange Zeit im Gesicht stehen ;-).
Zu der Zeit waren wir alle mit solchen Modellen überfordert. Jeder der dran blieb hat viel gelernt und wurde irgendwann mit einem superschönen Flugbild belohnt.
Also, nicht entmutigen lassen, es geht auch ohne schieben :-)
Gruß, Hubert
Kurzes Update. Ichwar am Wochenende endlich wieder im Burgenland und habe mir die SB10 genauer angeschaut. Naj ja, der Rumpfvorderteil ist ordentlich verzogen, aber der Rest ist OK.
Die Querruder haben schon die Servos in der Fläche. Leider hat der Kollege die Ausgleichsmechanik für Seite / Höhe ausgebaut :-(
Bilder folgen
Grüße
Dieter
Die Querruder haben schon die Servos in der Fläche. Leider hat der Kollege die Ausgleichsmechanik für Seite / Höhe ausgebaut :-(
Bilder folgen
Grüße
Dieter
Habe beide SB10 in 5mtr.von Carrera und 4,40 von airjet/Simprop.
Kann nur sagen beide fliegen immer noch phantastisch.
Die 5mtr.hat Nasenantrieb mit 4S.Reicht zum Hochkommen.
Thermikleistung immer wieder erstaunlich.
Habe nur die ganz alten einstöckigen Klappen drin.Beim landen etwas schwierig.Braucht ne gute Einteilung.
Den vorderen Dorn vom Rumpf in die Nasenleiste links und rechts halte ich für wichtig da sonst die Flächen zu wenig arretiert sind.
Ausgleichshebelmechanik oder Servos im Leitwerk müssen sein.Selbst mit Mechanik muss man bei Tempdiff.noch nachtrimmen.
Ne verzogene alte Haube hätte ich noch.Unter heißem Wasser kann man die vielleicht wieder hinbiegen.
Beide Segler kann man allein sehr gut aus der Hand starten da Rumpf sehr griffig.
Mit dem Gewackel des Leitwerks kann der Flieger gut leben.Stört mich im Flug nicht.
Am Hang hat man echte Vorteile da Rumpf unzerstörbar.
Also ich finde es lohnt sicher immer den Flieger wieder in die Luft zu bringen.
Gruß
Rainer
Kann nur sagen beide fliegen immer noch phantastisch.
Die 5mtr.hat Nasenantrieb mit 4S.Reicht zum Hochkommen.
Thermikleistung immer wieder erstaunlich.
Habe nur die ganz alten einstöckigen Klappen drin.Beim landen etwas schwierig.Braucht ne gute Einteilung.
Den vorderen Dorn vom Rumpf in die Nasenleiste links und rechts halte ich für wichtig da sonst die Flächen zu wenig arretiert sind.
Ausgleichshebelmechanik oder Servos im Leitwerk müssen sein.Selbst mit Mechanik muss man bei Tempdiff.noch nachtrimmen.
Ne verzogene alte Haube hätte ich noch.Unter heißem Wasser kann man die vielleicht wieder hinbiegen.
Beide Segler kann man allein sehr gut aus der Hand starten da Rumpf sehr griffig.
Mit dem Gewackel des Leitwerks kann der Flieger gut leben.Stört mich im Flug nicht.
Am Hang hat man echte Vorteile da Rumpf unzerstörbar.
Also ich finde es lohnt sicher immer den Flieger wieder in die Luft zu bringen.
Gruß
Rainer
thompson77
User
Die sieht doch super aus!
Wenn du sie nicht willst, ich nehme sie sofort.
Liebe Grüße,
Tobias
Wenn du sie nicht willst, ich nehme sie sofort.
Liebe Grüße,
Tobias
Tobias,
ja, aber der Rumpf Vorderteil ist leicht verzogen. Das muss man halt mit Wärme richten...
Dieter
buschpilot_df
User
Hallo!
Ich hoffe, es liest noch jemand mit...
Ich hatte bis vor 2 Jahren eine 5m SB10 von Carrera. Ich hatte das Ding damals für wenig Geld erstanden und mir gedacht: "das Problem Ferran kriegst du schon in den Griff." Au weia!
Die Flächen waren heile. Der Rumpf hatte einen leichten Knick im hinteren Bereich, war zahnbelaggelb und hatte Löcher (von ehem. Schaltern) wo ich sie nicht wollte. Kurz, eine Sanierung war fällig. Ich erzähle mal nicht, was ich alles probiert habe, sondern das, was funktioniert hat:
Zunächst den Rumpf gut anschleifen. Dann habe ich den Rumpf mit einem feuerfesten Draht hochkant aufgehängt (unter dem Carport). Dann habe ich ihn mit einem Abflammgerät (zb. wie es Dachdecker für Schweißbahnen benötigen) erhitzt und den Knick herausgezogen. Das war leicht und hinterher mit dem Auge nicht mehr zu erkennen. Schließlich habe ich den kompletten Rumpf vorsichtig so stark abgeflammt, dass die Oberfläche wie feucht schimmerte. Man muss vorsichtig sein. Irgendwann verflüssigt sich das Material und wird schwarz. Dann ist man zu weit gegangen und muß den Rumpf neu anschleifen.
Wenn man vorsichtig war und alles schön heiß ist, Primer für Kunststoffoberflächen drauf. Ich hab mit ausreichendem Abstand gesprüht. Zunächst sehr dünn.
Natürlich habe ich den Flächenbrenner zunächst ausgestellt. Mir ist nichts um die Ohren geflogen.
Anschließend noch ein paar Schichten Primer drauf. Der hielt bombenfest, weil die zuvor unlackierbare Oberflächenstruktur des Ferran durch die Hitze zerstört war.
Anschließend wieder anschleifen und mit gutem Sprühlack in Farbe lackieren.
Das hielt solange, bis der Segler in einer Spiraldrehung abgestürzt war. Es sollten unbedingt die Querruderservos in die Flächen umgesetzt werden. Dann hat man bestimmt viel Spaß mit dem Flieger.
Ps.: die Löcher habe ich angeschliffen und mit Glasfaserspachtel geschlossen.
Habe leider keine Bilder mehr.
Viel Erfolg!
Dirk
Ich hoffe, es liest noch jemand mit...
Ich hatte bis vor 2 Jahren eine 5m SB10 von Carrera. Ich hatte das Ding damals für wenig Geld erstanden und mir gedacht: "das Problem Ferran kriegst du schon in den Griff." Au weia!
Die Flächen waren heile. Der Rumpf hatte einen leichten Knick im hinteren Bereich, war zahnbelaggelb und hatte Löcher (von ehem. Schaltern) wo ich sie nicht wollte. Kurz, eine Sanierung war fällig. Ich erzähle mal nicht, was ich alles probiert habe, sondern das, was funktioniert hat:
Zunächst den Rumpf gut anschleifen. Dann habe ich den Rumpf mit einem feuerfesten Draht hochkant aufgehängt (unter dem Carport). Dann habe ich ihn mit einem Abflammgerät (zb. wie es Dachdecker für Schweißbahnen benötigen) erhitzt und den Knick herausgezogen. Das war leicht und hinterher mit dem Auge nicht mehr zu erkennen. Schließlich habe ich den kompletten Rumpf vorsichtig so stark abgeflammt, dass die Oberfläche wie feucht schimmerte. Man muss vorsichtig sein. Irgendwann verflüssigt sich das Material und wird schwarz. Dann ist man zu weit gegangen und muß den Rumpf neu anschleifen.
Wenn man vorsichtig war und alles schön heiß ist, Primer für Kunststoffoberflächen drauf. Ich hab mit ausreichendem Abstand gesprüht. Zunächst sehr dünn.
Natürlich habe ich den Flächenbrenner zunächst ausgestellt. Mir ist nichts um die Ohren geflogen.
Anschließend noch ein paar Schichten Primer drauf. Der hielt bombenfest, weil die zuvor unlackierbare Oberflächenstruktur des Ferran durch die Hitze zerstört war.
Anschließend wieder anschleifen und mit gutem Sprühlack in Farbe lackieren.
Das hielt solange, bis der Segler in einer Spiraldrehung abgestürzt war. Es sollten unbedingt die Querruderservos in die Flächen umgesetzt werden. Dann hat man bestimmt viel Spaß mit dem Flieger.
Ps.: die Löcher habe ich angeschliffen und mit Glasfaserspachtel geschlossen.
Habe leider keine Bilder mehr.
Viel Erfolg!
Dirk
SZD 22 Mucha
User gesperrt
....Feran....Carrera
....Feran....Carrera
....ich habe es dran gegeben, verzweifelt gescheitert am Material
Carrera Feran
Es wäre ein feiner Zug wenn erhaltene Rümpfe abgeformt würden um diese historischen Kunstwerke zu erhalten.
Meine kleine Carrera ASW17 war durchgebrochen und der Carrera NIMBUS fehlt die Nase und voller Beulen und Löcher.
Baupläne, BauBeschreibung PDF vorhanden.
Ein Jammer
VG
Olaf
....Feran....Carrera
....ich habe es dran gegeben, verzweifelt gescheitert am Material
Carrera Feran
Es wäre ein feiner Zug wenn erhaltene Rümpfe abgeformt würden um diese historischen Kunstwerke zu erhalten.
Meine kleine Carrera ASW17 war durchgebrochen und der Carrera NIMBUS fehlt die Nase und voller Beulen und Löcher.
Baupläne, BauBeschreibung PDF vorhanden.
Ein Jammer
VG
Olaf
hänschen
User
Das abflammen wurde damals empfohlen...
Am Samstag sah ich in Lampertheim etwas, was wir uns eigentlich nicht vorstellen konnten, Nuriklaus hat es unzählige Male in seinem Balkongeländer versucht: einen Ferranrumpf, abgebrochen...
Da war ein grosser SB10 Rumpf, hinter dem Flügel glatt ab, die Flügel waren einseitig an der Wurzel ab. Leider konnte ich den Verkäufer nicht fragen, ich hätte das Teil gerne sicher gestellt, als dann Zeit war, war es zu spät...
Die grosse SB10 abzuformen lohnt eigentlich nicht, es gab einige Gfk Rümpfe dieses Typs in dieser Grösse. Falls sich einer die Arbeit machen möchte, ich habe derzeit Lift, Loft, ASW 19, Favorit, grosse SB10, Coach und Sportavia Rümpfe am Lager, bitte dann PN.
Am Samstag sah ich in Lampertheim etwas, was wir uns eigentlich nicht vorstellen konnten, Nuriklaus hat es unzählige Male in seinem Balkongeländer versucht: einen Ferranrumpf, abgebrochen...
Da war ein grosser SB10 Rumpf, hinter dem Flügel glatt ab, die Flügel waren einseitig an der Wurzel ab. Leider konnte ich den Verkäufer nicht fragen, ich hätte das Teil gerne sicher gestellt, als dann Zeit war, war es zu spät...
Die grosse SB10 abzuformen lohnt eigentlich nicht, es gab einige Gfk Rümpfe dieses Typs in dieser Grösse. Falls sich einer die Arbeit machen möchte, ich habe derzeit Lift, Loft, ASW 19, Favorit, grosse SB10, Coach und Sportavia Rümpfe am Lager, bitte dann PN.
Patrick Kuban
User
Es kommt bei den Polyolfinen (Ferran gehört dazu) drauf an, daß die chemische Struktur der Oberfläche aufgebrochen wird. Wärme allein kann das nicht, sie ist "nur" notwendig. Industriell wird Koronar- oder Plasmabehandlung eingesetzt, das mag man sich privat vermutlich nicht kaufen wollen, ein Haus mit Garten dürfte erstrebenswerter sein ;-) Die "richtige" Wiki schweigt sich erschreckend umfangreich aus, eine gut nachvollziehbare Erklärung des (auch handwerklichen) Abflämmens fand ich hier. Diese Verfahren sind nicht ganz neu, ich habe sowas im Rahmen meines Studiums in der ersten Hälfte der Achtziger gehört, es gehörte ganz profan zum Grundstudium und klang beileibe nicht nach den allerneuesten Erkenntnisse der NASA.
servus,
Patrick
buschpilot_df
User
Heißluftfön....
Heißluftfön....
Meine Einschätzung: mit dem Heißluftfön müßte es funktionieren... allerdings nur punktuell, weil man damit nicht den riesigen Rumpf gleichmäßig erhitzen kann und dann wird es mit der Lackierung schwierig.
Heißluftfön....
Meine Einschätzung: mit dem Heißluftfön müßte es funktionieren... allerdings nur punktuell, weil man damit nicht den riesigen Rumpf gleichmäßig erhitzen kann und dann wird es mit der Lackierung schwierig.
