Die schönsten (Flug !!!) Bilder eines Erstfluges
- Ersteller Bertram Radelow
- Erstellt am
Bertram Radelow
User
Na ja, waren ja lange keine Bilder mehr aus Davos...
Ein Jahr hat das Teil nun viel Platz weggenommen (nur 2-teilige Fläche - geht kaum durchs Treppenhaus), heute war es endlich soweit. Vorher hatte ich noch grosse Mühe, weil einige Servos bei jedem Einschalten einfach wo anders standen. Seltsamerweise ist das Problem fast verschwunden; vielleicht war einfach nur der Staub der Jahre auf den Potis.
Da liegt sie nun, die Orchidee: 630cm, 8,5kg, Hersteller Vagenknecht, Händler EMS - vor etlichen Jahren. Vom Vorbesitzer nicht fertiggebaut, weil es damals kaum Sender für Flächen mit 10+2 Klappen gab.
Keiner weiss mehr, wer die Flächen fertiggebaut hat: Styro-Abachi mit "CFK-D-Box" aussenrum und 2K-Autolack. Also hübsch schwer, vor allem auch im Aussenbereich. Eine Fläche wiegt etwa 2100g. Aber aussehen tut der Lack schon schön... Der Rumpf und das Leitwerk sind schon ein wenig verblichen.
Ausgerechnet jetzt kommt (trotz Betretungsverbotes des Sees für Nicht-Modellflieger) die Journalistin der Davoser Zeitung, immer auf der Suche nach einer Story. Dabei geht mein Puls schon etwa 140, denn für diesen Flieger wusste ich nichts: Wieviel Ausschläge, wieviel QR->WK mischen, welche EWD, welchen Höhenruderausschlag. Vor allem der Schwerpunkt... Laut WinSchwer abartig weit hinten, könnte aber auch passen wegen der Rückpfeilung. Lange Diskussion am Vorabend: Lieber noch ein cm weiter vor und die EWD etwas grösser.
Mit Kloss im Hals geht es in die Luft: Völliger Murks!! Zieht nach deutlich rechts, irgendwelche Servos haben wohl doch ein Eigenleben. Vor allem das HR steht im Wald. Bernhard fliegt im Moment schön flach, ja nicht zu langsam, Martino dreht mir das blind schwer aufzufindende HR-Trimmrad am Sender nach vorne - puh... der Nimbus fliegt.
Der Schlepp gelingt recht gut, aber in der Höhe vermurksen wir irgendetwas. Vielleicht habe ich Bernhard auch einfach nur ausgebremst. Was ich dann "abgefangen" habe, ist gottseidank nicht gefilmt worden. Aber etwas gutes hatte es: Ich hatte Vertrauen in den Flieger bekommen; er ist nicht zerbrochen und vor allem: er ist nicht ins Trudeln gekommen, obwohl er Veranlassung dazu gehabt hätte. Die SR-Fläche kann die schweren Aussenflügel wohl kompensieren. Nachher vorsichtiger Abfangbogen - passt wohl ungefähr.
Ein Jahr hat das Teil nun viel Platz weggenommen (nur 2-teilige Fläche - geht kaum durchs Treppenhaus), heute war es endlich soweit. Vorher hatte ich noch grosse Mühe, weil einige Servos bei jedem Einschalten einfach wo anders standen. Seltsamerweise ist das Problem fast verschwunden; vielleicht war einfach nur der Staub der Jahre auf den Potis.
Da liegt sie nun, die Orchidee: 630cm, 8,5kg, Hersteller Vagenknecht, Händler EMS - vor etlichen Jahren. Vom Vorbesitzer nicht fertiggebaut, weil es damals kaum Sender für Flächen mit 10+2 Klappen gab.
Keiner weiss mehr, wer die Flächen fertiggebaut hat: Styro-Abachi mit "CFK-D-Box" aussenrum und 2K-Autolack. Also hübsch schwer, vor allem auch im Aussenbereich. Eine Fläche wiegt etwa 2100g. Aber aussehen tut der Lack schon schön... Der Rumpf und das Leitwerk sind schon ein wenig verblichen.
Ausgerechnet jetzt kommt (trotz Betretungsverbotes des Sees für Nicht-Modellflieger) die Journalistin der Davoser Zeitung, immer auf der Suche nach einer Story. Dabei geht mein Puls schon etwa 140, denn für diesen Flieger wusste ich nichts: Wieviel Ausschläge, wieviel QR->WK mischen, welche EWD, welchen Höhenruderausschlag. Vor allem der Schwerpunkt... Laut WinSchwer abartig weit hinten, könnte aber auch passen wegen der Rückpfeilung. Lange Diskussion am Vorabend: Lieber noch ein cm weiter vor und die EWD etwas grösser.
Mit Kloss im Hals geht es in die Luft: Völliger Murks!! Zieht nach deutlich rechts, irgendwelche Servos haben wohl doch ein Eigenleben. Vor allem das HR steht im Wald. Bernhard fliegt im Moment schön flach, ja nicht zu langsam, Martino dreht mir das blind schwer aufzufindende HR-Trimmrad am Sender nach vorne - puh... der Nimbus fliegt.
Der Schlepp gelingt recht gut, aber in der Höhe vermurksen wir irgendetwas. Vielleicht habe ich Bernhard auch einfach nur ausgebremst. Was ich dann "abgefangen" habe, ist gottseidank nicht gefilmt worden. Aber etwas gutes hatte es: Ich hatte Vertrauen in den Flieger bekommen; er ist nicht zerbrochen und vor allem: er ist nicht ins Trudeln gekommen, obwohl er Veranlassung dazu gehabt hätte. Die SR-Fläche kann die schweren Aussenflügel wohl kompensieren. Nachher vorsichtiger Abfangbogen - passt wohl ungefähr.
Bertram Radelow
User
Bei der ersten Landung hätte ich beinahe eine Kollegen umgeflogen... HR zu heftig, QR zu schwach, also lieber noch etwas weiter weg und sanft hinsetzen. Gleitet ja ewig.
Einmal ist keinmal, also gleich nochmal. Jetzt schon wesentlich entspannter. Aber vor der Landung aus 150m Höhe sanft angestochen für einen schnellen Überflug - da macht es kurz "BRR", und weg ist die Wölbklappe...
Da steckt sie im Schnee.
Es hatte zwar keiner geguckt - aber alle haben geschimpft, warum ich so wie eine Rennsemmel geflogen bin.
Die Ruder sind angeklipst, und zwei der Halter sind gebrochen: Weichmacher im Laufe der Jahre verdunstet und/oder in der Kälte spröde geworden.
Glück gehabt.
____
Wir hatten eh extreme Verhältnisse: Heute morgen -19° am See, am Tag kaum wärmer als -10° (aber in der Sonne ertäglich). Da lösen sich Folienscharniere (gerne im Flug...), da brechen bis dahin zuverlässige RC-Akkus zusammen. Ein Grossteil der Seeoberfläche ist ganz anders als es hier aussieht - Sumpf! Die Schneefälle der letzten Woche haben mit ihrem Gewicht das Eis unter Wasser gedrückt, so dass jetzt auf dem Eis 5 bis 25 cm Wasser getränkt mit Schnee liegen und oben drauf noch eine 5 cm dicke perfekt aussehende Schneeschicht. Wehe dem, der ohne Schneeschuhe unterwegs ist.
Die eine Filmkamera hat nach 10 Minuten an der freien Luft den Dienst quittiert, die andere in der ASW-17 ging zwar, aber ein Digiservo das bisher nie Ärger gemacht hatte, produzierte nur noch einen Kurzschluss.
Immerhin ist durch die extreme Kälte nie der Schnee in den Schleppkupplungen angefroren - bei "milder Kälte" ein lästiges Problem.
Bis mal wieder
Bertram
Bertram Radelow
User
eigentlich habe ich nur einen Motor gesucht...
eigentlich habe ich nur einen Motor gesucht...
Beim hiesigen Händler:
Graupner Compact-Motor + Präzisionsspinner + Klapplatte = 133 SFr (ca. 80€)
Graupner Compact-Motor + Präzisionsspinner + Klapplatte + Elapor = 129 SFr
Na ja, man ist ja geizig: Ich habe also das Elapor zusammen geklebt und heute in die Luft gebracht, am Rande eines kleinen Events...
Fliegt ganz gut, augenscheinlich besser als die Konkurrenz. Das Fliegerle ist sehr sauber, aber vor allem der Sturz ist wesentlich zu niedrig. Mischer werden das beheben. Der Antrieb ist astrein, kein Spielzeug. Die Haube ist hervorragend. SP/EWD sind zu gross, wohl für Anfänger geeignet, da kann man sicher noch was machen. Ich habe die Flächen übrigens mit Folie bebügelt (Spezialbügeleisen, dass nur 40 µ tief heiss macht
), alle Ränder wieder angehoben und die eine Hälfte mit UHU-Por festgeklebt und die andere mit Sekunde. Mal sehen, was länger hält. Das Farbschema ist das gnadenlos zu Ende geführte high visibility scheme - ich wüsste nicht was besser zu sehen ist ausser man beleuchtet die weissen Balken auf der Unterseite noch zusätzlich.
Bertram
P.S.:
Ich will ja nicht dass das zu einem Privat-Thread mutiert. Ich gehe mal davon aus, dass "woanders" zur Zeit kein Flugwetter ist (war es bis heute morgen 11:05 bei uns übrigens auch nicht, aber dann...). Bei uns ist eben die Wintersaison die Zeit, in der wir die Neuen einfliegen. Ist sicherer als sie im Sommer über die Klippe zu schubsen.
eigentlich habe ich nur einen Motor gesucht...
Beim hiesigen Händler:
Graupner Compact-Motor + Präzisionsspinner + Klapplatte = 133 SFr (ca. 80€)
Graupner Compact-Motor + Präzisionsspinner + Klapplatte + Elapor = 129 SFr
Na ja, man ist ja geizig: Ich habe also das Elapor zusammen geklebt und heute in die Luft gebracht, am Rande eines kleinen Events...
Fliegt ganz gut, augenscheinlich besser als die Konkurrenz. Das Fliegerle ist sehr sauber, aber vor allem der Sturz ist wesentlich zu niedrig. Mischer werden das beheben. Der Antrieb ist astrein, kein Spielzeug. Die Haube ist hervorragend. SP/EWD sind zu gross, wohl für Anfänger geeignet, da kann man sicher noch was machen. Ich habe die Flächen übrigens mit Folie bebügelt (Spezialbügeleisen, dass nur 40 µ tief heiss macht
), alle Ränder wieder angehoben und die eine Hälfte mit UHU-Por festgeklebt und die andere mit Sekunde. Mal sehen, was länger hält. Das Farbschema ist das gnadenlos zu Ende geführte high visibility scheme - ich wüsste nicht was besser zu sehen ist ausser man beleuchtet die weissen Balken auf der Unterseite noch zusätzlich. Bertram
P.S.:
Ich will ja nicht dass das zu einem Privat-Thread mutiert. Ich gehe mal davon aus, dass "woanders" zur Zeit kein Flugwetter ist (war es bis heute morgen 11:05 bei uns übrigens auch nicht, aber dann...). Bei uns ist eben die Wintersaison die Zeit, in der wir die Neuen einfliegen. Ist sicherer als sie im Sommer über die Klippe zu schubsen.
Bertram Radelow
User
einen hab ich noch...
einen hab ich noch...
Wir konnten femo endlich bewegen, Schlepps als naja zumindest eine Alternative zum Hangbolzen anzusehen. Mit seinem ersteigerten ebay-Thermik CV hängt er hier zum ersten Mal an einem Schlepper - und an was für einem!
Es ist Peters "Schwebebalken", 3,6m SpW / 20,7kg / 210 ccm Boxer / 34 kg Standschub:
Die Bilder waren etwas nach dem Abheben. Wie der Schlepp weitergehen wird, sieht man ja...
Auf dem Schwebebalken dürfen alle unterschreiben, die geschleppt worden sind - nette Idee. Wann er wohl schwarz sein wird?
B.
einen hab ich noch...
Wir konnten femo endlich bewegen, Schlepps als naja zumindest eine Alternative zum Hangbolzen anzusehen. Mit seinem ersteigerten ebay-Thermik CV hängt er hier zum ersten Mal an einem Schlepper - und an was für einem!
Es ist Peters "Schwebebalken", 3,6m SpW / 20,7kg / 210 ccm Boxer / 34 kg Standschub:
Die Bilder waren etwas nach dem Abheben. Wie der Schlepp weitergehen wird, sieht man ja...
Auf dem Schwebebalken dürfen alle unterschreiben, die geschleppt worden sind - nette Idee. Wann er wohl schwarz sein wird?
B.
Bertram Radelow
User
ich bekomme immer wieder schöne Post zu meinen Bildern. Zum Beispiel solche:
Dem Mann (Autor ist dem Schreiber dieser Zeilen bekannt
) kann geholfen werden:
(bei uns waren heute a+c+d)
gewünschtes Bild
Erstflug Wilga, irgendso ein übermotorisiertes China-Dingsda
Hinten - äh mehr im Mittelgrund - übrigens der "Monte Lago": der einzige Hang, an dem wir nur im Winter fliegen können
Tiefschnee...
Bertram
Dem Mann (Autor ist dem Schreiber dieser Zeilen bekannt
) kann geholfen werden:(bei uns waren heute a+c+d)
gewünschtes Bild
Erstflug Wilga, irgendso ein übermotorisiertes China-Dingsda
Hinten - äh mehr im Mittelgrund - übrigens der "Monte Lago": der einzige Hang, an dem wir nur im Winter fliegen können
Tiefschnee...
Bertram
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Gast_19368
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Hallo , hier ein Fun - Jet , Vatertagstreffen 2008 .
Grüsse , Kai .
http://www.vatertagsflieger.de/index.html
Grüsse , Kai .
http://www.vatertagsflieger.de/index.html
MBG-PizSol
User
Wenn Wasser noch Schnee ist
Wenn Wasser noch Schnee ist
Hatte heute erfolgreichen Erstflug: JR COOT A 1480mm Spannweite,
1.4kg, 3S1P 2000mAh. Für Bodenstart reichen die 800gr Schub nicht die der 3 Blatt Ramoser liefert. Aber 4 Blatt sind schon auf dem Weg.
Zum Fliegen mehr als genug:
Wenn Wasser noch Schnee ist
Hatte heute erfolgreichen Erstflug: JR COOT A 1480mm Spannweite,
1.4kg, 3S1P 2000mAh. Für Bodenstart reichen die 800gr Schub nicht die der 3 Blatt Ramoser liefert. Aber 4 Blatt sind schon auf dem Weg.
Zum Fliegen mehr als genug:
Erst- und auch letztflug meines StuKa:
Quelle: http://www.rc-network.de/forum/showpost.php?p=1278628&postcount=105
Und noch den hier
Quelle: Klaus Petersen
Quelle: http://www.rc-network.de/forum/showpost.php?p=1278628&postcount=105
Und noch den hier
Quelle: Klaus Petersen
Zuletzt bearbeitet:
Gestern war es auch bei mir so weit. 
Erstflug meines Taurus 2
Ein paar Fakten:
2,16m Spannweite
Akku: 12S1P A123
Motor: Turnigy C5065(270kV)
Lu.Schraube: AerCar 16x8 / (15x8)
Flugzeit: >7min / (>10min)
Gewicht: 7,1kg
Joa, was soll man sagen. Lief alles prima. Größter Aufreger war ein Strömungsabriss. Aber alles gekonnt abgefangen
Und vielen Dank an meine Helfer :-)
Erstflug meines Taurus 2
Ein paar Fakten:
2,16m Spannweite
Akku: 12S1P A123
Motor: Turnigy C5065(270kV)
Lu.Schraube: AerCar 16x8 / (15x8)
Flugzeit: >7min / (>10min)
Gewicht: 7,1kg
Joa, was soll man sagen. Lief alles prima. Größter Aufreger war ein Strömungsabriss. Aber alles gekonnt abgefangen
Und vielen Dank an meine Helfer :-)
Anhänge
Energija #3
Energija #3
Bei mir war es heute um 16:45 Uhr so weit.
Erstflug der Energija #3
Location: Kirchheim Teck/Bölle
Frohen mutes geht es zum Erstflug
... und hinaus damit...
... tatsache, Sie fliegt...
...
... auch vorbei...
... und nach der Landung ist man dann doch irgendwie glücklich
Danke an Hans fürs Bilder machen und die Mentale unterstützung - vielelicht solltest Du Deine #2 ja doch voll fertig stellen
Grüße
Tobi
Energija #3
Bei mir war es heute um 16:45 Uhr so weit.
Erstflug der Energija #3
Location: Kirchheim Teck/Bölle
Frohen mutes geht es zum Erstflug
... und hinaus damit...
... tatsache, Sie fliegt...
...
... auch vorbei...
... und nach der Landung ist man dann doch irgendwie glücklich
Danke an Hans fürs Bilder machen und die Mentale unterstützung - vielelicht solltest Du Deine #2 ja doch voll fertig stellen
Grüße
Tobi
Rainer Keller
User
Bilder meiner neuen Avenger
