Ost
User
Nicht wenige Autos schaffen das mit links.
Sogar mein Caddy, allerdings nicht mit Kat auf dem Dach.
Da sind es nur 750
Elektro-Fahrzeuge?
- Ersteller Gast_56
- Erstellt am
Sogar mein Caddy, allerdings nicht mit Kat auf dem Dach.
Da sind es nur 750
JRehm
User
Woher weißt du denn das, als wir letzte Woche unterwegs waren zeigte der Enyaq nach guten 80 gefahrenen km
immerhin noch mehr als 320 km Restreichweite an und das obwohl wir ein bißchen verschwenderisch gefahren sind (Albsteigen)
Wegen des Gewichts, der Enyaq wiegt 2090 kg, der Tesla S 2200 kg.
Der Enyag hatte sogar Anhängerkupplung dran................
, taugt sogar ein bißchen was..................
Gruß Günther
Ost
User
Der Enyaq50 ( um den ging es) hat eine WLTP Reichweite von bis 362km.Woher weißt du denn das, als wir letzte Woche unterwegs waren zeigte der Enyaq nach guten 80 gefahrenen km
immerhin noch mehr als 320 km Restreichweite an und das obwohl wir ein bißchen verschwenderisch gefahren sind (Albsteigen)
Wegen des Gewichts, der Enyaq wiegt 2090 kg, der Tesla S 2200 kg.
Der Enyag hatte sogar Anhängerkupplung dran................
Gruß Günther
Ich gehe davon aus, dass ihr den "60" hattet, der kostet gleich Mal 4000€ mehr
Die Reichweite ist ein rein theoretischer Wert, denn man fährt sein Auto nicht leer.
Auf " großer Fahrt" ist die Reichweite noch geringer, man fährt bis 20% leer und läd bis 80% hoch.....der beste Kompromiss zwischen Ladezeit und Kilometern
Ja Günther, was ist denn mit dir los?
Aber mal ehrlich das freut mich natürlich.
Wie ist denn jetzt das Fazit deines Sohnes in Bezug auf Flottentauglichkeit?
Die diskutieren scheinbar noch, er hat genug Platz für kleinere Transporte und die haben oft auch mal ein Hängerchen dabei wenn's größere Auslieferungen gibt (Rechner für Schulen ectra.)
Die Kollegen fahren bis jetzt den Skoda Kodiac und wollen jetzt auch mal den Enyaq testen.
Da Testwagen war scheinbar ständig vergeben ist , mussten wir den dann nach 1,5 Stunden pünktlich wieder abliefern,
es besteht offensichtlich reges Interesse an dem Auto.
Ja, die Verarbeitung hat mir richtig gut gefallen.
Gestern war ich kurz in Friedrichshafen mit meinem Sohnemann und hab auf dem Rückweg auf der A8 einen BMW mit Fahrer gesehen der auf dem Fahrersitz die Arme verschränkt hatte, auf dem Dach so eine runde kleine Kuppel drauf .
Die testen offenbar auch Selbsfahrsysteme auf öffentlichen Straßen
Gruß Günther
e-yello
User
Christian,warum wieder so abfällig ?.....
Ich bekomme die defekten Akkus weil ich mich aktiv darum bemühe......man kennt mich hier im Ort..der Spinner der im Supermarkt in den Altbatterieenkisten rumkramt....
Mittlerweile bringt man mir defekte Akkus ...übers ReparaturCafe oder immer öfter auch direkt...und ab und an kann ich sie retten......und falls nicht zahl ich fair.
Dass ich tatsächlich so viele taufrische Zellen bekomme liegt definitiv nicht daran daß das Konzept Batteriespeicher so schlecht sei...eher daran dass die Geräte-Hersteller die Konsumgesellschaft ordentlich melken.
Schönes Beispiel Bosch Powerpack....häufigster Fehler eine durchgeschossene Zener-Diode im BMS....ein vorprogrammierter Fehler...
Oder AEG Ergorapido Akkustaubsauger.....völlig falsch dimensionierte Auslegung, die Zellen total überfordert.. natürlich nach 60-70 Zyklen hinüber.....
Laptopakkus sind der Klassiker, viele haben keine Ballancing Funktion....grade das Nötigste an Schutzfunktion dass es nicht direkt brennt.....dann aber Dauerhaft am Ladegerät betrieben.......
Ich hab letzte Woche 2 Powertool Packs zerlegt...2 Jahre alt... bei beiden waren die Zellen völlig intakt und in Ballance..das (Marken) Gerät und der dazugehörige Lader kann keine Kommunikation aufbauen..wohl Platine defekt.....
Meine alten Quellen sind weitestgehend versiegt,Recyclinghöfe haben seit jeher nur unter der Hand gedealt,Elektrofachmärkte, Baumärkte und Fahradhändler verkaufen jetzt en Gros an Recycler.....dort wird sicher auch noch geschreddert aber vielversprechende Packs mit Restspannung gehen definitiv nicht in den Schrott.
Auch ich kaufe mittlerweile von diesen Recyclern zu , entweder ungeprüfte oder bereits getestete Zellen.....
Gruss
Yello
Kann sein, aber da gehen fast 10 000 € vom Preis weg, da kriegste eben sonst kein solches Auto.
Ich finde die Kiste vom feinsten, kein Klavierlack wie bei VW..............
Ist natürlich auf dem ID-4 Baukasten aufgebaut, aber individuell ein Skoda.
Gruß Günther
Christian Lucas
User
Hi Yello,
nein dass ist nicht abwertend gegen Dich sondern soll dem Jörg aufzeigen das die Akkuzellen oft , obwohl noch in sehr guten zustand , ausgebaut , entsorgt werden . Das hat mit Dir jetzt überhaupt nichts zu tun. Ich kannte jemanden der aus großen Zieldronen /BW die Akkus tauschte. Die heizen dort nur die Zielscheibe für die Infrarotsuchköpfe. Und das ist doch Toll. Ich könnte genauso schreiben das es kein wirklichen Magnetmaterial recycling gibt , Ist so , Elektromotoren werden einfach geschreddert. Kupfer in die eine Tonne und der Rest in Eisen und Alu , das wars.
Franz, Jörg, warum nur große BZ Fahrzeuge ? Gerade die kleinen sind doch Interesant. Wie der Gumpert mit dem kleinen Smart zeigt einfach Methanol tanken oder das DLR Fahrzeug , https://www.automobil-industrie.vog...mit-brennstoffzelle-fuer-15000-euro-a-969049/ , für 15000,- Euro. Den würden sich viele viel lieber zulegen wie so ein dickes Akku Transporterchen alla Mod.3 .
Für das Shell Ecomarathon sind ja genügend Fahrzeuge gebaut worden die Irsinnige Reichweiten mit niedrigsten Verbrauch zeigen mit BZ als Stromlieferant. Die Fahrzeuge die heute mit Akku auf Rekordjagt gehen müssen ja nur einen mini Akku für gerademal zwei Runden auf der Rundstrecke an Bord haben. Dann wird Hochgerechnet wie der Energieverbrauch asusieht. Das ist natürlich völlig Unrealistisch da diese Fahrzeuge niemals einen Akku schleppen könnten der das Fahrzeug über die Berechnete Strecke bringen würde. Mit Wasserstoff kein Problem , der wiegt fast nix. Wie man sieht habt Ihr euch noch nie mit den Alternativen zum Akku befasst. Für einen Klimawandel sofern man den umsteuern will sollte man sich aber Schleunigst mit den wirklichen Methoden beschäftigen die nicht nur von ein paar Priveligierten einsetzbar ist sondern damit wie die ganze Bevölkerung daran eingeschlossen werden kann. Die paar Akkuautos ändern garnichts, im Gegenteil wird ja der CO2 Anteil bei der Akkuherstellung u d der bei der Fahrzeugherstellung unnötig in die Höhe getrieben , jetzt wo man es so gar brauchen kann. Das Beruhigende ist dass man aber egal was kommen wird eh nichts ändern wird. Die Weltbevölkerung nimmt weiter zu.
Happy Amps Christian
nein dass ist nicht abwertend gegen Dich sondern soll dem Jörg aufzeigen das die Akkuzellen oft , obwohl noch in sehr guten zustand , ausgebaut , entsorgt werden . Das hat mit Dir jetzt überhaupt nichts zu tun. Ich kannte jemanden der aus großen Zieldronen /BW die Akkus tauschte. Die heizen dort nur die Zielscheibe für die Infrarotsuchköpfe. Und das ist doch Toll. Ich könnte genauso schreiben das es kein wirklichen Magnetmaterial recycling gibt , Ist so , Elektromotoren werden einfach geschreddert. Kupfer in die eine Tonne und der Rest in Eisen und Alu , das wars.
Franz, Jörg, warum nur große BZ Fahrzeuge ? Gerade die kleinen sind doch Interesant. Wie der Gumpert mit dem kleinen Smart zeigt einfach Methanol tanken oder das DLR Fahrzeug , https://www.automobil-industrie.vog...mit-brennstoffzelle-fuer-15000-euro-a-969049/ , für 15000,- Euro. Den würden sich viele viel lieber zulegen wie so ein dickes Akku Transporterchen alla Mod.3 .
Für das Shell Ecomarathon sind ja genügend Fahrzeuge gebaut worden die Irsinnige Reichweiten mit niedrigsten Verbrauch zeigen mit BZ als Stromlieferant. Die Fahrzeuge die heute mit Akku auf Rekordjagt gehen müssen ja nur einen mini Akku für gerademal zwei Runden auf der Rundstrecke an Bord haben. Dann wird Hochgerechnet wie der Energieverbrauch asusieht. Das ist natürlich völlig Unrealistisch da diese Fahrzeuge niemals einen Akku schleppen könnten der das Fahrzeug über die Berechnete Strecke bringen würde. Mit Wasserstoff kein Problem , der wiegt fast nix. Wie man sieht habt Ihr euch noch nie mit den Alternativen zum Akku befasst. Für einen Klimawandel sofern man den umsteuern will sollte man sich aber Schleunigst mit den wirklichen Methoden beschäftigen die nicht nur von ein paar Priveligierten einsetzbar ist sondern damit wie die ganze Bevölkerung daran eingeschlossen werden kann. Die paar Akkuautos ändern garnichts, im Gegenteil wird ja der CO2 Anteil bei der Akkuherstellung u d der bei der Fahrzeugherstellung unnötig in die Höhe getrieben , jetzt wo man es so gar brauchen kann. Das Beruhigende ist dass man aber egal was kommen wird eh nichts ändern wird. Die Weltbevölkerung nimmt weiter zu.
Happy Amps Christian
Zuletzt bearbeitet:
e-yello
User
Ok, akzeptiert...
Ja,tatsächlich fehlt es wohl bei den Akkus in der Praxis häufig noch an Sachverstand,das ist aber nicht die Schuld der Akkus....
Bitte beim Gumpert in Betracht ziehen dass die Fahrzeuge( sowohl Smart als auch Natalie) erst mal batterieelektrische Fahrzeuge sind...
die Brennstoffzelle ist nur eine weitere Art Range -Extender...prinzipiell nix anderes als das was wir hier schon besprochen hatten:
Elektro-Fahrzeuge?
Vielen Dank Christian für deinen sachlichen und informativen Input,du hast uns wieder sehr weitergeholfen.... :) .. Omnibusse , Gabelstappler, PKW , LKW usw. weiter Entwickelt. Ach ja Fliegen tun die Auch. Hast du Bilder? ;)
Die Natalie hat wohl eine (Methanol) Brennstoffzelle mit um 15 Kw Leistung.....der Smart wohl nur 3 Kw....?
Beides reicht alleine nicht mal zum Buslutschen...
Aber natürlich interessant wenn man weite Strecken fahren muss oder will...und wenn man keine Lademöglichkeit hat.....
Aber halt teuer, doppelte (teuere) Hardware.... die kWh aktuell mindestens 3x so teuer.....
Den Smart Vergleichstest im Video könnt man auch nochmal machen aber in den SerienSmart einfach 3-4 Wattkoffer reinstellen...würd dann wohl anders ausgehen und wäre viel, viel, viel....billiger...!
Das DLR Fahrzeug find ich toll!
JRehm
User
smaug
User
Hast du bei dem IQ was anderes erwartet?Ein voller Akku wiegt auch nicht mehr wie ein leerer
Jörg
Ost
User
Beide Auto können für Reichweite auf große Akkus verzichten.
Und sie brauchen kein Eigenheim
e-yello
User
Beide Auto können für Reichweite auf große Akkus verzichten.
Und sie brauchen kein Eigenheim
Oliver, Ja die Natalie ist das typische Fahrzeug für die sozial Benachteiligten ohne Eigenheim.......
Wie gesagt, das Konzept gefällt mir grundsätzlich und wir hatten ähnliches auch hier schon besprochen.... ich hatte halt vor Jahren leider schonmal beruflich mit Gumpert zu tun....ich würd jetzt nicht mein Erspartes in speziell dessen Kram investieren....
Und generell halt wieder das Thema... warum sollen 60 kWh Akku als überwiegender Energiespeicher in einem 400000 Euro Sportwagen toll und zukunftsweisend sein...in einem alltagstauglichen Mittelklasseauto aber nicht..?
Zuletzt bearbeitet:
In der Eifel müssen wohl schlimme Dunkelflauten-Alpträume wüten. Wie sonst käme man bei einem Ölpreis von 68 Dollar pro Barrel auf eine derart abstruse Rechnung?
Servus
Hans
Christian Lucas
User
Hi,
mit 15 kw fährt ein Optimiertes Fahrzeug auch mit 100 km/h . Der Smart z.B. , den würde ich gar keinen Akku einbauen . Zum Beschleunigen Kondensatoren und eine größere BZ mit 12 KW . Das DLR Auto zeigt ja auch wie es geht, das ginge auch mit Methanol.
Ja Smaug nur dass das Ecomaratonautochen mit einem Akku der ausreichende Kapazität für die Rekordstrecken speichern könnte zusammenbrechen würde. Fällt schon schwer, wenigstens ein klein wenig Mitdenken .
@yello, ja klar die Gumpert Natalie ist viel zu teuer. Und die Methanol BZ dort auch , das Kostet überall noch viel zu viel , ist halt der klein Mengen Fertigung geschuldet. Das geht auch Vollautomatisch in einer Anlage.
Happy Amps Christian
mit 15 kw fährt ein Optimiertes Fahrzeug auch mit 100 km/h . Der Smart z.B. , den würde ich gar keinen Akku einbauen . Zum Beschleunigen Kondensatoren und eine größere BZ mit 12 KW . Das DLR Auto zeigt ja auch wie es geht, das ginge auch mit Methanol.
Ja Smaug nur dass das Ecomaratonautochen mit einem Akku der ausreichende Kapazität für die Rekordstrecken speichern könnte zusammenbrechen würde. Fällt schon schwer, wenigstens ein klein wenig Mitdenken .
@yello, ja klar die Gumpert Natalie ist viel zu teuer. Und die Methanol BZ dort auch , das Kostet überall noch viel zu viel , ist halt der klein Mengen Fertigung geschuldet. Das geht auch Vollautomatisch in einer Anlage.
Happy Amps Christian
e-yello
User
Christian, auch das DLR Auto hat einen ( Puffer) Akku, für standfeste 25 Kw Leistung sollten es doch um die 10 kWh Kapazität sein.....
Ja, ich glaub dir daß das auch ohne Akku darstellbar wäre.....aber es macht halt keiner....bisher....
Warum sollte man auch, Akkus sind einfach und bewährt...und ( vergleichsweise) billig.
Yello
JRehm
User
Wo bleibt da die Handwerkskunst, Christian?
Und hoffentlich gibt es nicht zu viele hirnlose Käufer nicht dass die BZ so derart teuer bleibt wie se ist, denn.....
Jörg
