Ansonsten ist alles 'business as usual' für einen EPA-Flieger. Einzelteile ein wenig in Form schnitzen, zusammenkleben und mit den CfK-Stäben verstärken.
Beachten sollte man nur die Position des Motorspants in der Motorhaube, damit der Propeller/Mitnehmer nachher einigermaßen bündig mit der Haube abschließt. Den Motorspant klebe zur Verstärkung ich auf ein Stück Schaumstoff, beides ist bereits für die Motorkabel ausgehöhlt.
Der Flügel hat eine doppelte V-Form, mit dem weichen EPA muss man schauen, dass die V-Vorm auf beiden Seiten identisch bleibt wenn man die Verstärkung einklebt.
Die Flächenverstärkung ist bei mir aus zwei langen CfK-Stäben im Schwerpunktbereich (oben/unten) und einem kürzeren Stab auf der Unterseite weiter hinten, ein Stück weit über den Flächenknick hinaus.