Freewing Avanti S V2
- Ersteller Brainpurge
- Erstellt am
Domowoi
User
@KOMA: Schau mal hier: https://www.thingiverse.com/thing:6116790
Ich habe keine V2 also kein Gewähr dass es passt.
Ich habe keine V2 also kein Gewähr dass es passt.
9
Ich habe mir da selbst was gebastelt aus einer 6mm Siebdruckplatte. Das Material ist leicht und stabil.Möchte nochmals auf die Bugradabstützung zurückkommengibts da schon etwas brauchbares
Gruß Andreas
Das Alte passt nicht. Es ist zu breit und die Aussparung für das Bein zu schmal. Mit ein bisschen Schleifen kann man's passend machen...Möchte nochmals auf die Bugradabstützung zurückkommen
turboPeter
User
Hallo zusammen ,
von den Flugeigenschaften des Avanti durch einen Vereinskollegen voll überzeugt, habe ich mir auch einen bestellt und letzte Woche erhalten. Da die Flugzeiten allerdings sehr kurz sind wollte ich einmal versuchen mit Molicel P45B zu arbeiten. Die hier im Thread genannten Stromaufnahmen und gehegte Zweifel ob der serienmäßie Regler das aushalten könne, wollte ich mal selbst ein paar Messungen machen. Ich habe den Impeller ausgebaut und ihn mit einem Master Mezon auf meine Schubwaage montiert. Als Akku diente zunächst ein alter Turnigy 6s 5000mAh. Nach 30 sec. Lauf stellte sich folgendes Bild dar. Spannung 21.2V , 102A und .... 3.2kg Schub. Das Timing war hierbei auf 6° . Ich habe es auf 12° geändert danach waren es 112A und 3.3kg Schub. Aber der Motor wird hierbei sehr heiss. Die 6° werden es also bleiben.
Da das mit dem Messen so eine Sache ist und diese Messwerte so völlig abseits der Werte die hier gepostet wurden waren , bin ich heute zu meinem ehemaligen Arbeitgeber gefahren (bin in Rente
) und habe mir dort eine DC-Stromzange mit True-RMS Messung ausgeliehen. Ich habe diese dann noch im DKD-Labor bei 100A, 110A und 120A kalibriert. Und heute Nachmittag dann noch mal eine Messung gemacht. Als Akku diente jetzt ein Hacker TopFuel 6s 5000mAh 35C.
Nach 30sec. ergibt sich folgendes Bild . Spannung 22.1V Strom 107A und 3.4kg Schub. Aaaaaber ..... der Regler hat einen Messfehler von ca. 4%+.
D.h. der tatsächliche Strom dürfte ca. 103A betragen. Deshalb halten auch die Regler. Ich weiß nicht wieso manche hier so hohe Ströme messen. Entweder das liegt am Equipment oder an der Verkabelung. Die Kabel an dem Serienregler sind extrem lang. Wenn die dann noch in großen Schlaufen, anstatt zusammengebunden verlegt sind , können durch hohe Induktivitäten große Spannungen entstehen, welche auch zu Messfehlern führen können. Ich habe die Erfahrung in meinem Duo Discus mit Klappimpeller machen müssen. Es wurden dort 154A angezeigt, obwohl nur 112A flossen.
Hier noch kurz ein Bild von meiner Schubwaage von der Messung eben:
Was man aber wirklich festhalten muss ist, dass dieser Impeller echt ne Wucht ist. Ich werde mir jetzt einen 7s2p Molicel Block löten und dann
mal schauen wie es sich damit fliegt.
von den Flugeigenschaften des Avanti durch einen Vereinskollegen voll überzeugt, habe ich mir auch einen bestellt und letzte Woche erhalten. Da die Flugzeiten allerdings sehr kurz sind wollte ich einmal versuchen mit Molicel P45B zu arbeiten. Die hier im Thread genannten Stromaufnahmen und gehegte Zweifel ob der serienmäßie Regler das aushalten könne, wollte ich mal selbst ein paar Messungen machen. Ich habe den Impeller ausgebaut und ihn mit einem Master Mezon auf meine Schubwaage montiert. Als Akku diente zunächst ein alter Turnigy 6s 5000mAh. Nach 30 sec. Lauf stellte sich folgendes Bild dar. Spannung 21.2V , 102A und .... 3.2kg Schub. Das Timing war hierbei auf 6° . Ich habe es auf 12° geändert danach waren es 112A und 3.3kg Schub. Aber der Motor wird hierbei sehr heiss. Die 6° werden es also bleiben.
Da das mit dem Messen so eine Sache ist und diese Messwerte so völlig abseits der Werte die hier gepostet wurden waren , bin ich heute zu meinem ehemaligen Arbeitgeber gefahren (bin in Rente
) und habe mir dort eine DC-Stromzange mit True-RMS Messung ausgeliehen. Ich habe diese dann noch im DKD-Labor bei 100A, 110A und 120A kalibriert. Und heute Nachmittag dann noch mal eine Messung gemacht. Als Akku diente jetzt ein Hacker TopFuel 6s 5000mAh 35C.Nach 30sec. ergibt sich folgendes Bild . Spannung 22.1V Strom 107A und 3.4kg Schub. Aaaaaber ..... der Regler hat einen Messfehler von ca. 4%+.
D.h. der tatsächliche Strom dürfte ca. 103A betragen. Deshalb halten auch die Regler. Ich weiß nicht wieso manche hier so hohe Ströme messen. Entweder das liegt am Equipment oder an der Verkabelung. Die Kabel an dem Serienregler sind extrem lang. Wenn die dann noch in großen Schlaufen, anstatt zusammengebunden verlegt sind , können durch hohe Induktivitäten große Spannungen entstehen, welche auch zu Messfehlern führen können. Ich habe die Erfahrung in meinem Duo Discus mit Klappimpeller machen müssen. Es wurden dort 154A angezeigt, obwohl nur 112A flossen.
Hier noch kurz ein Bild von meiner Schubwaage von der Messung eben:
Was man aber wirklich festhalten muss ist, dass dieser Impeller echt ne Wucht ist. Ich werde mir jetzt einen 7s2p Molicel Block löten und dann
mal schauen wie es sich damit fliegt.
Hi
interessant wären eher die Daten, wenn du das jetzt genauso in den Flieger einbaust und dann nochmals mit identischem Akku / kabelsetup misst. Ich denke mit dem offenen Impeller ist das nicht unbedingt real.
bei mir persönlich decken sich die Daten des Unisense 100% mit dem was ich z.b. aus dem Akku heraus fliege bzw neu rein lade und ich vertraue diesem Bauteil 100% . Ebenso vertraue ich Freewing, das der Regler hält. Das hat er bei mir jetzt auch bei Hochsommerlichen Temperaturen getan.
natürlich gilt es zu beachten das die Max Werte, die nach dem Flug angezeigt werden kurze Peaks sein können. Der loggDaten und Sprachausgaben während dem Flug bestätigen das aber auch absolut.
herzliche Grüße, Stefan
interessant wären eher die Daten, wenn du das jetzt genauso in den Flieger einbaust und dann nochmals mit identischem Akku / kabelsetup misst. Ich denke mit dem offenen Impeller ist das nicht unbedingt real.
bei mir persönlich decken sich die Daten des Unisense 100% mit dem was ich z.b. aus dem Akku heraus fliege bzw neu rein lade und ich vertraue diesem Bauteil 100% . Ebenso vertraue ich Freewing, das der Regler hält. Das hat er bei mir jetzt auch bei Hochsommerlichen Temperaturen getan.
natürlich gilt es zu beachten das die Max Werte, die nach dem Flug angezeigt werden kurze Peaks sein können. Der loggDaten und Sprachausgaben während dem Flug bestätigen das aber auch absolut.
herzliche Grüße, Stefan
turboPeter
User
Das werde ich auf jeden Fall machen und die Daten hier zur Verfügung stellen.
AlexBonfire
User
Der Strom ist sehr stark abhängig von der Spannung, die anliegt. Es ist deswegen nicht sinnvoll, Werte zu vergleichen, die mit unterschiedlichen Akkus erzielt wurden. Ein starker Akku kann im Vergleich zu einem schwachen durchaus zu 20% höherem Strom führen - natürlich mit entsprechend mehr Leistung.
turboPeter
User
Hallo, hab ich gemacht . Mit beiden Akkus heute gemessen . Mit dem schlechteren Akku sind es nach 30 sek. 103A und mit dem besseren Akku 108A. Die Werte sind bereits korrigiert und sollten daher stimmen.
Tinpusher
User
Mit 6 Grad Timing?
turboPeter
User
jo, 6 °.
Tinpusher
User
Das sind dann die üblichen Werte, annähernd gleich bei dem verbauten Skywalker mit "Low" Timing". Bei dem serienmäßigen "Medium" Timing des Skywalker V2 geht es an die 130A.
Ich denke man kann sagen, das Freewing hier schlicht und einfach absolut einen super Job gemacht hat. Der Antrieb des V2 ist ein super , die Verarbeitung ist Top und die Verbesserungen angebracht . Über das Finish hat ja leider irgend eine Community entschieden.
So macht das doch einfach Spaß! ich würde mich über eine etwas größere Version mit 90 er oder gar 120er Impeller freuen .
Herzliche Grüße, Stefan
So macht das doch einfach Spaß! ich würde mich über eine etwas größere Version mit 90 er oder gar 120er Impeller freuen .
Herzliche Grüße, Stefan
kaimunich
User
So, bei mir nach ein paar Einstellflügen, mit einem neuen SLS Xtron 5000 30/60 128A mit Jeti MUI gemessen geht sie senkrecht. Ist ne Menge Holz für den 100er Regler) Die eingeprägte Schwerpunktsangabe passt genau (entgegen der alten Avanti war der Akku ganz hinten) hier eher 3cm nach vorne
Da darf man dann ja gespannt sein wie lange der Regler das mitmacht.
FinnSa
User
Ich würde mich über ein Design freuen was man auch im Himmel gut erkennen kann. Das dunkel Rot sieht man bei stark bewölktem Himmel oder am Abend sehr schlecht. Da helfen die Positionsleuchten auch nicht mehr.
Das Bugfahrwerk ist kürzer und somit schlechter auf Grasflächen, man braucht ca 50% mehr Startfläche im Vergleich zur V1.
Die V1 mit dem neuen Antrieb finde ich an der Stelle am besten!
Tinpusher
User
Den Gedanken hatte ich auch. Aber es fliegen ja nun weltweit reichlich von diesen neuen Antrieben (auch in der FW Cougar) und ich habe noch nichts von abgebrannten Reglern gehört. Hier liegt ein SM Temperaturfühler, den werde ich demnächst mal installieren und dann mal Regler- und Motortemperaturen im Einsatz checken.
