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Hallo Tragschrauberflieger

HCopter

User
Es ist eigentlich egal, welche Drehrichtungen am Rotor oder Propeller vorliegen. Mein derzeitiges Setup ist Hauptrotor von oben gesehen im Uhrzeigersinn und Luftschraube von hinten gesehen Gegenuhrzeigersinn.
Das Giermoment vom Motor und dessen Luftschraube muß halt so ausgeglichen werden, wie in dem Video gezeigt.
Ob man einen seitlichen Versatz des Motors bevorzugt oder mit dem Seitenruder das Gieren kompensiert ist wurscht.
Etwas anderes ist die Kurvenneigung im Flug, die muß dann mit Roll ausgesteuert werden, in Abhängigkeit von der Schubleistung des Propellers.

 

smiti

User
Hallo Peter,

eines würde mich noch interessieren - hast du beim Caldius auch einen Mischer Gas/Roll programmiert oder eine fixe ca 2 Prozent Neigung auf Roll oder wie hast du das gelöst?

Bei meinem LA500 habe ich fix Seite nach links und fix roll nach rechts und der fliegt Einach super wenn das einmal eingestellt ist.

Schöne Grüße
Manfred

und danke Dir vielmals für die Antworten
 

HCopter

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Bei der Rollkompensation bin ich noch am experimentieren. An meinem Trimus habe ich einen Gas/Rollmischer aktiv und das funktioniert wunderbar.
Grundsätzlich ist ein Tragi mit Frontmotor wesentlich unkritischer beim Start - so meine Erfahrungen.
 

smiti

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Wenn ich den Caldius beim Wippgelenk aufhänge - wo muß ich die 12 Grad des Hängewinkels messen zb Linie Höhenleitwerk -Nase - ich meine die Bezugslinie?
Gruß Manfred
 

HCopter

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Entweder am Höhenleitwerk, wenn´s richtig aufgebaut ist, oder wie auf dem Foto am Prerotatorzahnrad gemessen etwa 1,2 - 1,4 ° nach vorne geneigt.
 

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smiti

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vielen Dank so kenn ich mich jetzt aus
entschuldige der Gyro von LaHeli heist natürlich LA500 -

ich würde gern noch wissen wie du Gas Roll probiert hast - was ist besser gewesen - und wieviel grad

vielen Dank


Gruß Manfred
 

smiti

User
vielen Dank so kenn ich mich jetzt aus
entschuldige der Gyro von LaHeli heist natürlich LA500 -

ich würde gern noch wissen wie du Gas Roll probiert hast - was ist besser gewesen - und wieviel grad

vielen Dank


Gruß Manfred
 

HCopter

User
Bezüglich der Kompensation von Roll kann ich noch nicht sagen wieviel nötig sind, man kann aber mal ohne Losfliegen und von Hand gegensteuern.
Hängt halt davon ab, welche Blätter man montiert hat etc...
Jedenfalls muß bei CW-Rotordrehrichtung (von oben gesehen) links einige Grad gegengesteuert werden.
So um die 3 Grad sind wohl nicht total falsch.
 

HCopter

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Hier noch ein Hinweis: Die Pfeilspitze deutet auf eine Bohrung von 10 mm, dieses Loch soll zum Auswiegen gedacht sein...
Steckt man einen Dorn durch, dann ergibt sich ein Neigungswinkel nach vorne - allerdings erreicht man diese Bohrung nur bei abgenommener Haube :confused:
 

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smiti

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Du wirst es mir nicht glauben aber ich habe den Akku so verschoben, dass bei diesem Loch angehoben der Gyro komplett waagrecht war.
Alle anderen Einstellungen genau nach Beschreibung im Manual
Gruß Manfred
 

HCopter

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Ja ich weiß, deshalb halte ich mich auch nicht an die Angaben im Handbuch.
Am besten ist, das Höhenleitwerk als Bezugsebene zu nehmen.
Bin gerade auch dabei einen Bruch des Rotorträgers zu flicken - die Bruchstelle (gelber Pfeil) habe ich noch zusätzlich mit Alulaschen verstärkt.
 

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smiti

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Mach ich-
Ich schick Dir wenn ich fertig bin ein Foto mit den Bandagen und hoffe dann auf einen guten Ausgang.
Gruß Manfred
 

smiti

User
Hallo Peter,
der Calidus ist fertig aber das mit dem Hangwinkel unsw ist mir nicht klar - das geht bei dem Gerät nicht
- wenn ich ihn beim Schwerpunkt aufhänge habe ich 30 Grad und wenn ich ihn beim Rotkopf aufhänge bringe ich nur 9-10 Grad zusammen (am Höhenruder gemessen).
Weiters ist mir aufgefallen, dass die Original-Rotorblätter 0 Grad aufweisen die Blatthalter sind ebenfalls 0 Grad und so eng dass kein Keil hineinpasst und 1,5 Grad negativ eingestellt werden kann - wie habt Ihr das gemacht?
Beim ersten Flug habe ich darauf vertraut dass Hacker das automatisch eingebaut hat - ich sollte besser kontrollieren. Man lernt nie aus.
Wieviel negativ Anstellwinkel hast du beim Calidus?
Jedenfalls durch die Reparatur ist er jetzt vorne schwerer.

Gestern
 

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HCopter

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Gratuliere Manfred, du bist nun schon weiter gekommen als himself.
Die original Rotorblätter werden mit 0° Anstellwinkel angeschraubt. Alle S-Schlagblätter werden mit diesem Winkel geflogen. Nur z.B. ClarkY und ähnliche müssen mit etwa 3 negativ an die Blatthalter montiert werden.
Konntest du bei der Landung nicht mehr ziehen, damit er langsamer wird? Oder bist du mit dem Wind gelandet?
 

HCopter

User
Noch eine Frage: Wieviel dreht dein Hauptrotor, bevor du startest? Wie schwer ist der Calidus nun nach der Reparatur?
 

smiti

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Hallo Peter,
wie schnell der Hauptrotor dreht konnte ich noch nicht messen - war zu aufgeregt.
Das Gewicht ist merkwürdigerweise nur 53 Gramm höher also gesamt 3,553 - ich habe Pappelsperholz genommen.

Bei der Landung ist mir einiges auch noch nicht klar - ich habe nur versucht den Vogel gerade zu halten weil er so herumgedreht hat.

ich werde nächstens den Akku noch weiter vorschieben und etwas weniger Quer-weg einstellen (im Moment hab ich je 7,5 Grad)

LG
Manfred
 
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