Hier also noch der Vergleich mit dem DS30. Da ich ja bei früheren Vergleichen DS30 / MF480 bei den statischen Messungen keine grossen Unterschiede messen konnte, ist es nicht weiter verwunderlich, dass die Differenz HET 6904 zu DS30 in etwa die Gleiche ist wie zwischen HET 6904 und MF480. Sprich auch hier bei den Grössen Schub, Strom und Leistung ein Plus von 10% für den HET 6904.
Und, um drohenden Diskussionen vorzubeugen: Dies sind rein statische Messungen! Diese Werte gelten genau zu dem Zeitpunkt, wo das Modell auf dem Runway steht und du Schub gibst. Wie sich der Fan bei steigender Anströmgeschwindigkeit verhält, wie eben die dynamische Effizienz des Fans ist, kann mit diesen statischen Betrachtungen nicht beurteilt werden. Da gibt es nur den subjektiven Vergleich im Flug oder, etwas objektiver, einen Geschwindigkeitsvergleich unter identischen Bedingungen.
Gruss - Norbert
Und, um drohenden Diskussionen vorzubeugen: Dies sind rein statische Messungen! Diese Werte gelten genau zu dem Zeitpunkt, wo das Modell auf dem Runway steht und du Schub gibst. Wie sich der Fan bei steigender Anströmgeschwindigkeit verhält, wie eben die dynamische Effizienz des Fans ist, kann mit diesen statischen Betrachtungen nicht beurteilt werden. Da gibt es nur den subjektiven Vergleich im Flug oder, etwas objektiver, einen Geschwindigkeitsvergleich unter identischen Bedingungen.
Gruss - Norbert
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Leider passt das Lochbild des NeuMotors nicht ganz auf den 6904 und der Motor lässt sich nur mit ein klein wenig Gewalt an seinen Arbeitsplatz setzen (die Motoraufnahme scheint leicht konisch zu sein). Aber es lässt sich gerade noch mit gutem Gewissen machen. Dann kann man sich an 750W Dauerleistung und an 1380g Dauerschub (nach 40 Sekunden) erfreuen. Die Motortemperatur kann ich leider nicht am gleichen Ort messen wie beim 2W20. Gute 60°C hat mir das IR-Thermometer nach dem Abstellen des Fans dann doch auch angezeigt.
