Segler Gas
User
Meine Albatros flugfertig 15,2kg mit fast 4Liter Kero Turbine BF 140 damit geht die Post ab.
mfg
Dieter
mfg
Dieter
L 39 Albatros von C&C Models
- Ersteller chrisbergi17
- Erstellt am
blackbox747
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Hallo,
Hier gibts nen längeren Beitrag:
www.rc-network.de
Schöne Lackierung!
Ich fliege die gleiche Maschine mit einer B140f.
Vollgetankt ca 13,5 kg.
Gruß Jürgen
Hier gibts nen längeren Beitrag:
Meine Neue ist unterwegs
Hallo Leute, meine neue ist verpackt und unterwegs...naaa, was ist es :D ?
Schöne Lackierung!
Ich fliege die gleiche Maschine mit einer B140f.
Vollgetankt ca 13,5 kg.
Gruß Jürgen
chrisbergi17
User
Hallo Jan,
ja, ich habe ein Smokesystem am Bord, der tank ist mit dem Gummi fest, und hab 1 Liter dabei,
Nicht professionell, aber erfüllt seinen Zweck sehr gut. Zur Info er sitzt da weil ich sonst mit den Schwerpunkt nicht hin komm, ist aber Bombenfest
Viele Grüße, Christian
Anhänge
nightfly-ak
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Hallo Dieter,
falls die gelben Leitungen Tygon Schläuche sind, solltest du diese unbedingt gegen außenkalibrierte PU Schläuche (Festo, SMC, o.ä.) tauschen.
Die Festo Anschlüsse sind nur bei außenkalibrierten Schläuchen garantiert dicht. Tygon Schläuche sind weder außenkalibriert noch fest und glatt genug von ihrer Oberflächenbeschaffenheit. Das mag im Moment funktionieren, wird aber irgendwann Luft ziehen. Da hilft dann auch kein Beuteltank.
Sorry, für Off Topic ;-)
Gruß
Andreas
Hallo zusammen
Kurze Frage für die Neue:
Wieviel Sinn würde es bei dieser Maschine machen, wenn ich bei voll gesetzten Klappen die Querruder ein wenig hochstelle?
Bei der Odyssee eines Freundes wirkt sich das extrem positiv auf das Abrissverhalten aus. Ob das bei den vergleichsweise kleinen Flächen der Alba auch was bringt?
Danke und Grüße
Alex
Kurze Frage für die Neue:
Wieviel Sinn würde es bei dieser Maschine machen, wenn ich bei voll gesetzten Klappen die Querruder ein wenig hochstelle?
Bei der Odyssee eines Freundes wirkt sich das extrem positiv auf das Abrissverhalten aus. Ob das bei den vergleichsweise kleinen Flächen der Alba auch was bringt?
Danke und Grüße
Alex
helitobias
User
Hi Alex,
Gute Frage - ich hab das noch nie ausprobiert aber im englischen Threat einer MB 339 habe ich was gelesen.
https://www.rcuniverse.com/forum/rc-jets-120/6861525-skymaster-mb339-build-thread-6.html
Threat number 134 da findest Du etwas über die "crow" - Krähe das kenne ich bei Seglern aber unsere Amerikanischen Kollegen dürften das wohl am
Jet auch machen - aber vielleicht gibt es ja Jemanden hier der das bei seinem Jet auch ausprobiert hat.
Ich bin vor drei Tagen wieder meine 1:5 Airworld L-39 geflogen und verwende nicht einmal die speedbrakes - volle Landeklappen bremsen mir genug.
lg Uwe
Gute Frage - ich hab das noch nie ausprobiert aber im englischen Threat einer MB 339 habe ich was gelesen.
https://www.rcuniverse.com/forum/rc-jets-120/6861525-skymaster-mb339-build-thread-6.html
Threat number 134 da findest Du etwas über die "crow" - Krähe das kenne ich bei Seglern aber unsere Amerikanischen Kollegen dürften das wohl am
Jet auch machen - aber vielleicht gibt es ja Jemanden hier der das bei seinem Jet auch ausprobiert hat.
Ich bin vor drei Tagen wieder meine 1:5 Airworld L-39 geflogen und verwende nicht einmal die speedbrakes - volle Landeklappen bremsen mir genug.
lg Uwe
Segler Gas
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Hallo Andreas
Danke für die Info werde es umsetzten
Danke für die Info werde es umsetzten
blackbox747
User
Hallo,
ich mache das auch so. 2-3mm hoch. Das hat nichts mit Bremswirkung zu tun, sondern man bewirkt damit eine Schränkung der Fläche und unkritischeres Abreißverhalten.
Bei Fliegern mit hoher Flächenbelastung erhöhe ich im Langsamflug auch die Querruderdifferenzierung, d.h. das Querruder schlägt nicht oder nur minimal nach unten aus.
Wenn die Fläche kurz vor dem Abriss ist und das Querruder geht nach unten, dann vergrößert sich an dieser Stelle die Profilwölbung und es kann ein schneller „Wing Tip Stall“ auftreten. Gerne in der letzten Kurve vor der Landung zu sehen... der Flieger rollt dann abrupt in die verkehrte Richtung und ist nicht mehr steuerbar.
Bei meiner L39 gehen bei Klappen voll die Querruder nur noch 5mm runter, aber max 30mm hoch.
Gruß Jürgen
ich mache das auch so. 2-3mm hoch. Das hat nichts mit Bremswirkung zu tun, sondern man bewirkt damit eine Schränkung der Fläche und unkritischeres Abreißverhalten.
Bei Fliegern mit hoher Flächenbelastung erhöhe ich im Langsamflug auch die Querruderdifferenzierung, d.h. das Querruder schlägt nicht oder nur minimal nach unten aus.
Wenn die Fläche kurz vor dem Abriss ist und das Querruder geht nach unten, dann vergrößert sich an dieser Stelle die Profilwölbung und es kann ein schneller „Wing Tip Stall“ auftreten. Gerne in der letzten Kurve vor der Landung zu sehen... der Flieger rollt dann abrupt in die verkehrte Richtung und ist nicht mehr steuerbar.
Bei meiner L39 gehen bei Klappen voll die Querruder nur noch 5mm runter, aber max 30mm hoch.
Gruß Jürgen
olivier838
User
Hallo liebe Alba-Flieger,
Ich hätte mal eine Frage über die Bremsen der Alba. Ich habe das original C&C Fahrwerk mit magnetische Bremsen.
Ich habe festgestellt dass wenn die Bremsen gelöst sinn, spürt man dass die Rädern schwer drehen. Beim bremsen sind sie fest.
Ich habe schon die Bremsen demontiert, geputzt und leichtgängig gemacht. Aber sobald ich die Bremse ein und ausschalte spürt man wieder diesen Widerstand als ob die Bremsen teils los gehen. Hatte schon jemanden diesen Problem.
Danke,
Gruss, Olivier
Ich hätte mal eine Frage über die Bremsen der Alba. Ich habe das original C&C Fahrwerk mit magnetische Bremsen.
Ich habe festgestellt dass wenn die Bremsen gelöst sinn, spürt man dass die Rädern schwer drehen. Beim bremsen sind sie fest.
Ich habe schon die Bremsen demontiert, geputzt und leichtgängig gemacht. Aber sobald ich die Bremse ein und ausschalte spürt man wieder diesen Widerstand als ob die Bremsen teils los gehen. Hatte schon jemanden diesen Problem.
Danke,
Gruss, Olivier
Hey Olivier
Falls Du die Bremsen noch demontiert hastm schau dir mal genau die Auflagefläche und das Gehäuse der Bremse an. Dir wird wahrscheinlich auffallen, dass der Gehäuserand höher aufgebaut ist, als der Bremsbelag an sich. Ich hatte das selbe "Problem" und habe das Gehäuse einfach mit einer Proxxon abgeschliffen. Dir geht natürlich somit Bremskraft verloren, da nichtmehr Metall auf Metall liegt. Die Räder sind aber sofort leichtgängig und bieten besonders beim Start keinen ungewünschten Widerstand mehr. Aktiviert man die Bremsen, blockieren sie zwar nicht mehr, verzögern aber trotzdem noch.
Vielleicht konnte das Helfen
Grüße
Alex
Falls Du die Bremsen noch demontiert hastm schau dir mal genau die Auflagefläche und das Gehäuse der Bremse an. Dir wird wahrscheinlich auffallen, dass der Gehäuserand höher aufgebaut ist, als der Bremsbelag an sich. Ich hatte das selbe "Problem" und habe das Gehäuse einfach mit einer Proxxon abgeschliffen. Dir geht natürlich somit Bremskraft verloren, da nichtmehr Metall auf Metall liegt. Die Räder sind aber sofort leichtgängig und bieten besonders beim Start keinen ungewünschten Widerstand mehr. Aktiviert man die Bremsen, blockieren sie zwar nicht mehr, verzögern aber trotzdem noch.
Vielleicht konnte das Helfen
Grüße
Alex
olivier838
User
Vielen Alex,
Das ist eine hilfreiche Antwort. Werde mal diesen Rand kontrollieren.
Ich danke dir.
Schönen Tag noch,
Gruß, Olivier
Das ist eine hilfreiche Antwort. Werde mal diesen Rand kontrollieren.
Ich danke dir.
Schönen Tag noch,
Gruß, Olivier
Hey Christian
Laut letzter Info von vor 2 Wochen sind die Rümpfe gerade beim lackieren. Ich bin selber sehr gespannt auf die neue Version
und das Gewicht. Gehe mal davon aus, dass derjenige, welcher zuerst das Glück hat, die neue in Händen zu halten, direkt etwas schreiben wird...
Grüße
Alex
Laut letzter Info von vor 2 Wochen sind die Rümpfe gerade beim lackieren. Ich bin selber sehr gespannt auf die neue Version
und das Gewicht. Gehe mal davon aus, dass derjenige, welcher zuerst das Glück hat, die neue in Händen zu halten, direkt etwas schreiben wird...Grüße
Alex
Hallo zusammen
Diese Woche hatte ich Kontakt mit Bruno
Er hat mir tatsächlich ein Bild "meiner Alba" zugeschickt. Sie scheint also schon zu existieren.
Laut seiner Aussage muss die Firma in Tschechien den Transport nach Italien jetzt einleiten.....
Fast ein Jahr Wartezeit... Bisher
Grüße
Alex
Diese Woche hatte ich Kontakt mit Bruno
Er hat mir tatsächlich ein Bild "meiner Alba" zugeschickt. Sie scheint also schon zu existieren.
Laut seiner Aussage muss die Firma in Tschechien den Transport nach Italien jetzt einleiten.....
Fast ein Jahr Wartezeit... Bisher
Grüße
Alex
Segler Gas
User
Hallo Alex,
Hätte für deine Albatros L39 Komplettes EZFW Elektron Retracts ER-40e bei Interesse melden.
Gruß
Dieter
Hätte für deine Albatros L39 Komplettes EZFW Elektron Retracts ER-40e bei Interesse melden.
Gruß
Dieter
TelemasterRC
User
Hi,
weißt du nicht von wem die Chassis aus Tschechien sind? . Der einzige, den ich kenne, der schöne Chassis herstellt, ist Martin Hora.
weißt du nicht von wem die Chassis aus Tschechien sind? . Der einzige, den ich kenne, der schöne Chassis herstellt, ist Martin Hora.
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