Mµ 115 – Mµ 140 Entwicklung und Bau einer Modell-Raumschots Rennyacht
- Ersteller ulfbodo
- Erstellt am
ulfbodo
User
Hallo zusammen,
mal wieder ein paar Nachrichten zur My115.
Zuerst: widrige Straßenverhältnisse haben die Teilnahme an der Wanderregatta Aasee23 am 3.12. für viele My115 Segler verhindert. Schade!!
In der My115 Werkstatt ist heute die "Tredici" (13) fertig geworden. Reinhard aus Uetersen ist der stolze Eigner. Seine bisherige " Nine" (9) geht in den Bonner Raum.
aufgeräumtes Cockpit
Sieht ganz schön schnell aus
Toptakelung in Gittermylar
Der Baumniederholer wird jetzt bequem über ein li/re- Gewinde verstellt.
Die Rc Box mit Krick 2207 HV Segelwinde und 25kg Digital Servo an 6 NIMh Zellen
Jungferfahrt voraussichtlich am Samstag.
mal wieder ein paar Nachrichten zur My115.
Zuerst: widrige Straßenverhältnisse haben die Teilnahme an der Wanderregatta Aasee23 am 3.12. für viele My115 Segler verhindert. Schade!!
In der My115 Werkstatt ist heute die "Tredici" (13) fertig geworden. Reinhard aus Uetersen ist der stolze Eigner. Seine bisherige " Nine" (9) geht in den Bonner Raum.
aufgeräumtes Cockpit
Sieht ganz schön schnell aus
Toptakelung in Gittermylar
Der Baumniederholer wird jetzt bequem über ein li/re- Gewinde verstellt.
Die Rc Box mit Krick 2207 HV Segelwinde und 25kg Digital Servo an 6 NIMh Zellen
Jungferfahrt voraussichtlich am Samstag.
ulfbodo
User
Der nächste Schritt ist der Einbau der RC Box mit der Schot-Umlaufsteuerung, bevor das Deck laminiert wird
Das Deck wird in GFK/Sandwich Bauweise ausgeführt
Beim Deck verwende ich kein CFK, um den Funkempfang nicht zu behindern. Als nächstes werden die Unterdeckverstärkungen für Wanten und Vorstag und die Unterdeck-Fockschotführung gebaut.
Das Deck wird in GFK/Sandwich Bauweise ausgeführt
Beim Deck verwende ich kein CFK, um den Funkempfang nicht zu behindern. Als nächstes werden die Unterdeckverstärkungen für Wanten und Vorstag und die Unterdeck-Fockschotführung gebaut.
Piperfreund
User
… und ich habe die Zeit genutzt, um schnell noch ein wenig Segeln zu gehen und meine neuen Watstiefel auszuprobieren. War aber ein kurzes Vergnügen, 18 kn Wind war ein wenig zu viel für meine EIGHT
Ich freue mich, bald habe ich endlich einen Sparringspartner
Ich freue mich, bald habe ich endlich einen Sparringspartner
ulfbodo
User
Am Samstag hatten wir ein schönes Wetterfenster, was uns zu einer spontanen Regatta in der Wasserskianlage in Süsel animierte.
WSW 4-5 bei 6°C - perfekt.
5 My115 kamen, sogar Frank vom Steinhuder Meer nahm die Anfahrt auf sich.
Die Tredici ais Uetersen hatte ihre Einstandsbewährung
Ten und Two auf der Kreuz
Mal schön beieinander fürs Foto
Bei 6°C ist eine Pause mit Glühwein nötig zum Aufwärmen
Ein super Jahresausklang!
WSW 4-5 bei 6°C - perfekt.
5 My115 kamen, sogar Frank vom Steinhuder Meer nahm die Anfahrt auf sich.
Die Tredici ais Uetersen hatte ihre Einstandsbewährung
Ten und Two auf der Kreuz
Mal schön beieinander fürs Foto
Bei 6°C ist eine Pause mit Glühwein nötig zum Aufwärmen
Ein super Jahresausklang!
ulfbodo
User
Da hier ja nicht nur ein Bootstyp immer wiederholt beschrieben werden soll, habe ich jetzt eine schmalere My115 Variante in arbeit.
Wie schon bei der "Seven"
, die habe ich im Heck durch aufspreizen der Formhälften um 5cm verbreitert, werden jetzt die Formhälften achtern um 5cm verschmälert.
Damit erhält man Linien, die mich an meine alte hochgetakelte H Jolle erinnern, und die war schnell und kreuzte gut.
Hier die ersten Bilder der Aktion:
Beide Rumpfhälften in der Standard-Form
Nach der Entformung und Verbindung der beiden Hälften
Man sieht sehr schön, wie der Rumpf achtern einschnürt. Jedoch bleibt der Kielsprung gleich und die Gleiteigenschaften dürften sich dadurch nicht dramatisch verschlechtern.
Weil das Boot nun etwas weniger Volumen unter der Wasserlinie hat, wird konsequent leicht gebaut.
Rumpfgewicht knapp 500 gr (Standard My115 wiegt 680 bis 700gr- auch schon ein guter Wert für einen 1,15m Rumpf). Zielgewicht fertig: 3000 bis 3200gr (Standard 4300gr)
Schaun wir mal !!!
Wie schon bei der "Seven"
, die habe ich im Heck durch aufspreizen der Formhälften um 5cm verbreitert, werden jetzt die Formhälften achtern um 5cm verschmälert.
Damit erhält man Linien, die mich an meine alte hochgetakelte H Jolle erinnern, und die war schnell und kreuzte gut.
Hier die ersten Bilder der Aktion:
Beide Rumpfhälften in der Standard-Form
Nach der Entformung und Verbindung der beiden Hälften
Man sieht sehr schön, wie der Rumpf achtern einschnürt. Jedoch bleibt der Kielsprung gleich und die Gleiteigenschaften dürften sich dadurch nicht dramatisch verschlechtern.
Weil das Boot nun etwas weniger Volumen unter der Wasserlinie hat, wird konsequent leicht gebaut.
Rumpfgewicht knapp 500 gr (Standard My115 wiegt 680 bis 700gr- auch schon ein guter Wert für einen 1,15m Rumpf). Zielgewicht fertig: 3000 bis 3200gr (Standard 4300gr)
Schaun wir mal !!!
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Piperfreund
User
Sehr cooles Teil. Bin extrem gespannt auf die ersten Segelbilder!
Piperfreund
User
Der Ferrari unter den My s. 