MVVS 26 IFS

[Nilsen]

Hallo, ich habe einen neuen Motor mit fehlender Zündkerze und Schalldämpfer..

Es gibt im Forum ja bereits ältere Infos..
Kann teilweise die links nicht öffnen..

Deshalb hoffe ich auf aktuelle Hilfe..

Ich benötige eine Zündkerze sowie einen leisen Schalldämpfer ( keine Knallbüchse)..

Das Problem beim Dämpfer ist der Platz..
Habe in etwa max. 20 bzw. 25cm Platz in der Länge..
Zimmermann, Pefa, Krummscheid haben ja einiges im Angebot.. Aber ich vermute das ich einen seitlichen Eingang benötige..

Wäre für eure Hilfe sehr dankbar..

Viele Grüße Nils

 

[Bernd Langner]

Hallo
Zündkerze NGK CM6

NGK Zündkerze CM-6

NGK Zündkerze CM6

www.kettensaegen-saegeketten.de

Ab Werk nur Reso und Topfdämpfer

3270 - Compact exhaust for engine 26, 30 cm3 - MVVS s.r.o.

eshop.mvvs.cz

3218 - Exhaust compact for 30cc invert PITTS - MVVS s.r.o.

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oder vom baugleichen Graupner G26 den Topfdämpfer

Schalldämpfer f. OS160 FX/G26 bei Hobby-Modellbau & Pension

Hobby-Modellbau & Pension

www.altmark-modellbau.de

Andere Dämpfer in deiner gewünschten Größe meistens Knatterbüchsen

MVVS – Just Engines

www.justengines.co.uk

Krumscheid hatte mal die Bananendämpfer heute Kompaktdämpfer eventuell hat er einen für 26cc Motoren.
Ansonsten bauen lassen von Zimmermann ist auch nicht teuer.

 

[Nilsen]

Hallo Bernd, vielen Dank für die Infos..
Die Kerze werde ich mir besorgen..

Ist ja gruselig wie wenig man über den Motor findet..
Das es ein Umbaussatz für ein anderes Kerzengewinde gibt/gab. Macht es Sinn nach do etwas ausschau zu halten?

Die Zündanlage wurde wohl bei späteren Modellen geändert, hat das auch eine andere Kerze nach sich gezogen?

Ist ja keine Raketentechnik, aber das was man liest ist ja schon interessant..

Ich habe leider nicht nachgeschaut welche Zündanlage es bei mir ist, aber es scheint die neuere Schwarze zu sein..
Welche mit Lipo-Zündakkus besser funktionieren soll..

Ist das richtig?

Möchte mit meinem Halbwissen nicht in die falsche Richtung laufen..

 

[Bernd Langner]

Hallo Nils
Der Umbausatz ist für die ersten 26ccm von MVVS die hatten eine
Valachzündung mit Briskkerze und M14 Kerzengewinde.

Graupner,Benzinmotor G 26,1903 - Hobbydirekt Modellbau e.K.

Benzinmotor G 26 Graupner 1903: Produktinformation Die Motoren wurden speziell für den Modellflug von Spezialisten entwickelt und konstruiert. Beide Motoren sind mehrfach ...

www.hobbydirekt.de

Bild vom Graupner G26 das war ein MVVS der ersten Serie und wurde als G26 von graupner verkauft.
Nur das Gewinde tauschen brachte nichts die alte Zündung hatte auch eine andere
Position des Magneten im LS Mitnehmer.
Du hast schon die neue Schwarze Zündung von MSR mit NGK CM6 Kerze
die hat M10 Gewinde.

Du hast vermutlich eine ICU-L es gab auch andere Versionen mit mehr Funktionen die
waren aber an anderen Motoren verbaut.
Dein Motor ist zweite Serie ohne das verstäkte Pleuel/Kurbelwelle.
Danach gab es noch eine Serie neuere 26er die hatten am Kurbelgehäuse so eine Wulst

MVVS 30 IFS/RC - JSB - MODELLMOTOREN

MVVS 30 IFS/RC

www.jsb-modellmotoren.de

das ist zwar der 30cc aber der 26cc war genauso bzw der 30cc ist ein aufgebohrter 26er.

Diese alte Version sollte man drehen lassen also kein großen Luftschrauben und mit niedrieger Drehzahl
quälen das geht auf Pleuelager. Auch den Sprit mit 1:35 und nicht weniger Öl.

Hänge dir mal die Anleitung für Zündung und Motor an

 

[Nilsen]

Super Bernd und tausend Dank..
Diese tschechische Seite hatte ich auch entdeckt.. war nur etwas spektisch.. nachdem ich aber noch von andere Seite von dem Bananendämpfer gehört hatte und du ihn auch verlinkt hast, habe ich den jetzt bestellt..
Kerzengewinde m10 passt bei mir auch..

Vielen lieben Dank

 

[Nilsen]

uch den Sprit mit 1:35 und nicht weniger Öl.

Die Kollegen bei uns im Verein verwenden Aspen 2 Benzin..
Sollte ich das besser lassen? Oder eventuell noch Synthetiköl ergänzen? Bin nicht ganz sicher welches Gemisch es ist.. Meine 1:50

 

[Bernd Langner]

Hallo
Aspen geht auch aber ich würde noch etwas Öl dabei tun 1:50
würde ich nicht nehmen.

MVVS 26 Reso und Rückenflug

Guten Morgen, wir haben einen MVVS 26 in einer Leki mit 1,8m. Mit einer LS 16x10 wurden ca. 8100 rpm gemessen. Der Motor hat bisher ca. 4 Liter Sprit mit 1:40 durch. 2 Punkte stehen vor einer Optimierung: a.) der Motor geht im Rückenflug nach ca. 200m Flugstrecke fast aus? Der Tank ist mit...

www.rc-network.de

und hier nochmal ein Vergleich der Motoren untere Reihe
links der neuere 26er rechts der Alte mittlerweile ist ein weiterer 26er dazu gekommen

 

[Nilsen]

Ich habe, was das Benzin angeht, etwas im Forum nachgelesen..
Das Stihl-Benzin scheint unterm Strich besser zu sein..
Und bei uns in der Nachbarschaft ist eine Bauernapotheke wo man dieses Benzin in jeglicher Form erhält..

Von daher tendiere ich in die Richtung und kann mir die Plörre selber mischen, so wie es für den Motor gut ist..

Da ich den Motorspannt noch versetzen musste habe ich noch schnell ein paar Fotos gemacht..

 

[Bernd Langner]

Hallo Nils
Dann nimm das HP Ultra mit Aral Ultimate 102 oder Shell
V-Power nicht wegen der Klopffestigkeit sondern wegen Anteilen von Ethanol
was diese Kraftstoffen wenig enthalten. Die Membranen mögen keine Alkohlhaltigen Kraftstoffe.
Das ganze in 1:32 putzen mußt du sowieso.

 

[Nilsen]

Alles klar.. Ist organisiert
Kann ich den Mix auch für einen DLE 20 nehmen?
Der lief nur auf dem Prüfstand.. sonst ist er neu..

 

[Bernd Langner]

Hallo
Etwas mehr Öl schadet den Motoren nicht ich meinte natürlich 1:35

 

[Nilsen]

Hey Bernd, vielen Dank schonmal für die umfangreiche Hilfe..
Bin zwar ein alter Mofafrisierer, aber so konnte ich mehr Einblick in dieses Thema bekommen..

Viele Grüße Nils

 

[Nilsen]

Hallo, mein Giles-Technikausbau kommt so langsam zum Ende.. Der Probelauf/Erstflug kann somit in den nächsten Tagen erfolgen..

Jetzt wurde ich von einem Vereinskollegen darauf hingewiesen das der Vergaser des Mvvs nach den Jahren nicht mehr ganz in Ordnung sein könnte. Sprich die Membrane hart etc.
Was meint ihr dazu?
Der Motor ist noch nie gelaufen bzw. hat noch nie Benzin gesehen..

Habe mir diesen Dichtsatz bestellt:

Suche - HS Parts

www.hsparts.de

 

[VolkerZ]

Ich habe den gleichen Motor. Ich würde mir um die Membrane erstmal keine Sorgen machen.
Zumal der Motor noch nicht gelaufen ist. Meiner funktioniert auch nach längerer Stillstandszeit immer wieder gut.
Ich verwende Aral Ultimate 102 und ein synt. Öl in der Mischung 1:33/ 1:35.

Gruß VolkerZ

 

[Nilsen]

Hallo Volker, danke für die Antwort. Das beruhigt mich..
Ich hatte auch vor das System erstmal unangetastet zu lassen und erst Hand anzulegen wenn der Motor nicht richtig will.
Mit dem Spritt hat der Bernd ja bereits in die selbe Kerbe gehauen..
Das hinterfrage ich auch nicht, das werde ich so machen..

Danke euch..

 

[Bernd Langner]

Hallo Nils
Wenn die Membranen hart sind passiert es meistens
das der Motor gnadenlos absäuft jedenfalls war das letztens so bei
mir. Ich hatte den Motor nach dem fliegen 2 Jahre liegen gehabt und
es war halt kein Ultimate.
Wenn da noch kein Sprit im Vergaser war ist alles gut.
Membranen gibt es von verschiedenen Anbietern

Membransätze für Walbro Vergaser

www.kettensaegen-saegeketten.de

Wichtig sind die Vergaser Kennbuchstaben WAT oder HDA die stehen am Vergaser
da es von diesen Vergasern mehrere Versionen gibt sind oft mehr Teile dabei als man braucht.

 

[Nilsen]

So, Motor läuft.. Alles bestens.. brauchte keine Dichtungen tauschen..
Der Schalldämpfer ist super!! Platzsparend und angenehm von der Lautstärke..
Motor springt super an und hängt sehr gut am Gas..
Vielen Dank für die wertvollen Tipps