PILOT-RC Laser 88 V3, 50-80ccm, Spw 2240mm, oder die EXTREMEFLIGHT-RC Extra NG 91

[wengen]

Hallo zusammen,

Möchte mir die PILOT-RC Laser 88 V3, 50-80ccm, Spw 2240mm, oder die EXTREMEFLIGHT-RC Extra NG 91 zulegen. Als Antrieb den Motor DA 70 ccm Boxer, mit zwei Dämpfer verbauen.
Hatte jemand von Euch, eines dieser zwei Modellen aufgebaut und würde mir sein Set sowie Erfahrungen mitteilen?

Für Eure Informationen, vielen herzlichen Dank.
Gruss Beat

 

[wengen]

Hallo zusammen,

Habe mich in der Zwischenzeit für die PILOT-RC Laser 88 V3, 50-80ccm, Spw 2240mm entschieden. Als Antrieb den Motor DA 70 ccm Boxer. Dämpfer ist unbekannt, eventuell MTW oder PEFA...?

Eventuell bekomme ich doch einige Tipps..., hierfür vielen herzlichen Dank!
Gruss Beat

 

[Pilot112]

Hi
ich habe mir auch gerade die Laser 88 V3 geholt und dazu als Motor den DLE 65
als Dämpfer wurde mir ein Zimmermann empfohlen.

Hast Du Lust hier einen Baubericht von der Laser einzustellen ?

Wie hast Du das mit dem Tankventil gemacht ? das originale oder ein Dubro oder was
Gruß und viel Spaß mit dem schicken Modell

 

[wengen]

Hallo Pilot112

Bin mit dem Bau der Laser noch nicht fertig. Nein, ein Baubericht werde ich nicht erstelle, aber zu einem späteren Zeitpunkt einige Bilder vom Bau hier einstellen.
Ich habe das Original Tankventil verbaut.
Zum Motor: Habe mich für den Boxer entschieden, wegen den geringeren Vibrationen gegenüber einem Einzylinder!

Hier mal meine zusätzlichen verbauten Komponenten:
Motor: GP 76 ccm
Dämpfer: MTW 2x TDH 45 (Heckauslass)
Krümmer: MTW 2x KK1
Anschlussset: MTW 2x AS 1
Schalldämpferhalter: MTW 4x
Silikonschlauch: MTW Durchmesser Innen 15 mm, 1x Länge 30 cm.
Servo: 5x KST A20-3813 MG (Quer, Höhe, Seite)
Servo: 1x KST BLS825 (Drossel)
Servohebel: 5x KUZA, 47 mm
Stromverteiler: Jeti CB 210 mit Magnetschalter
Empfänger: Jeti Rex10
Akkus: noch nicht bestimmt (je nach SP)
Zündschalter: SM Zündschalter3
Spinner: Falcon Carbon 3.5 Zoll (beiliegender hat eine Carbon Rückblatte, was mir nicht gefällt)
Propeller: Engel 2B 24x12 Zoll (Vorhanden, mal sehen was für U/min)

Besonderes: Musste wegen dem Heckauslass einen zusätzlichen Öffnung mit Deckel an der Rumpfunterseite erstellen. Im Rumpf selber ist genügend Platz für den Dämpfertunnel.

Gruss Beat

 

[Pilot112]

Hi
Klasse das Du dich meldest
Ich habe den DLE genommen weil ich gelesen hatte das der Unterschied zum Boxer bezüglich Vibrationen kaum bzw. fast gar keiner sein soll , bin gespannt.

Als Servos habe ich die Yantrs musst mal googlen , die machen einen sehr guten Eindruck , Schrägverzahnt, kein Poti, voll Metall 35 und 45 kg bei 8,4

Wie machst Du die Dämpferaufhängung und die Servostecker tun den Flächen und den HR,s?

Gruß und viel Spaß

 

[Pilot112]

Was ist der Nachteil der Carbonplatte beim Spinner ?

 

[Pilot112]

Ein Kumpel hat das Tankventil von Dubrovnik und ist damit sehr zufrieden

 

[wengen]

Hi Namenloser
Dein Tankventil kenne ich nicht
Die Carbonplatte verbiegt sich mehr d.h. lieber eine mit AL.
Im Anhang die ersten Bilder von den Dämpferhalter und Tunnelbau.
Gruss Beat

 

[Pilot112]

Ein Kumpel hat das Tankventil von Dubro und ist damit sehr zufrieden

 

[Pilot112]

Hast Du das Seitenruder per Pull Pull oder herkömmlich abgelenkt ?
Gruß
Tom

 

[wengen]

Hallo Tom
Habe das Seitenruder mit einem Servo im Heck angesteuert.
Höhenruder mit diesen Stecker, siehe Bilder.
Zum SP: Mein Motor (komplett 2030 gr.) sowie zusätzlichen Dämpfer (nicht gewogen), ist meine Kombination schwerer als deine. Du müsstest eventuell eine Seilanlenkung für das Seitenruder machen....
Habe mal alle RC-Komponenten in den Rumpf gelegt, mit der Vorgegebenen SP-Position den Flieger mit einer Schnur angehoben und den SP kontrolliert, diesen bringe ich gut hin, siehe Bild.

Gruss Beat

 

[Pilot112]

Hi
Na weit bist Du mit deiner ?
Musstest Du die Radschuhe auch etwas nachfräsen damit das Rad frei läuft ?

Bin doch gespannt wie die Laser mit dem DLE 65 geht

Gruß

 

[wengen]

Hallo Tom
Ja, bei den Radschuhen musste ich auch die Öffnung vergrössern. Werde diese noch zusätzlich innen mit Glasgewebe verstärken, damit sie möglichst nicht einreissen.
Ich bin am verkabeln der Elektronik.
Danach geht es an die Luftführung in der Motorhaube.
Gruss Beat

 

[Pilot112]

Klasse, welche Kabel nimmst Du ?
Ich werde die von Powerbox nehmen

 

[Pilot112]

Die Haube muss ich für den Zylinder auch noch ausschneiden

Macht man bei der schönen Haube ungerne

 

[wengen]

..ja auch Powerbox Premium, 2 x 0.5mm2, 1 x 0.35mm2. Kabel auf Länge mit Stecker gecrimpt.

 

[Pilot112]

Moin
Passt das mit den Steckern und Buchsen zum crimpen gut ??
Das sind die Powerbix Maxi, oder ?

Gruß

 

[Pilot112]

Langen die 3x 0,35 nicht auch in Verbindung mit HV Servos ?

 

[Pilot112]

Hi Beat

Mit welchem Schrauben aus dem Bausatz hast Du die Radschuhe am Carbonfw befestigt ?
Haste nen Foto ?
Gruß

 

[wengen]

Hi Tom,
Schrauben M3x16mm.
Kabel: 0.35 mm2 reichen. Ich hatte die 0.5mm2 noch.
Gruss Beat