Schwerpunkt für DG 1000 Maßstab 1:3
- Ersteller wadl
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Jens Ising
User
Anqy schrieb:Howi schrieb:Hallo Howi,
Sind die Bilder die Du angehängt hast in Unternberg/Östereich enstanden ?
Oder liege ich da falsch ?
Kommt mur irgendwie bekannt vor.
Gruß
Andreas
P.S: Es gibt auch noch eine DG 1000 mit 6,70 m von Rosenthal, bzw seinem Nachfolger.
Der Kandidat hat 100 Gummipunkte.
Das war der erste und bisher einzige Flug von HOWI's DG beim Gfrerer Hermann!!!!!!!!!
Jens
Anqy
User
Hallo zusammen,
Ich habe ein großes Anliegen.
Ich möchte mir in Kürze eine DG 1000 von Rosenthal zulegen.
Da ich die Tragflächen selber bauen möchte werde ich mir nur den Rumpf mit Kleinteilen und Winglets bestellen.
Mir fehlen nur noch die genauen Maße der Flächen.
Kann mir jemand, der eine Rosentahl DG 1000 besitzt, die Maße mitteilen.
Es sind einige Maße nötig, wie die verschiedenen Flächentiefen und die Profildicke an den Flächentiefen. Weiterhin bräuchte ich auch die Längen zu den einzelnen Punkten.
Ich weiß, ich verlange eine ganze Menge Daten, aber Ihr würdet mir einen großen Gefallen tun.
Gruß
Andreas R.
Ich habe ein großes Anliegen.
Ich möchte mir in Kürze eine DG 1000 von Rosenthal zulegen.
Da ich die Tragflächen selber bauen möchte werde ich mir nur den Rumpf mit Kleinteilen und Winglets bestellen.
Mir fehlen nur noch die genauen Maße der Flächen.
Kann mir jemand, der eine Rosentahl DG 1000 besitzt, die Maße mitteilen.
Es sind einige Maße nötig, wie die verschiedenen Flächentiefen und die Profildicke an den Flächentiefen. Weiterhin bräuchte ich auch die Längen zu den einzelnen Punkten.
Ich weiß, ich verlange eine ganze Menge Daten, aber Ihr würdet mir einen großen Gefallen tun.
Gruß
Andreas R.
Cockpitbilder DG 1000
Cockpitbilder DG 1000
Hallo Leute
Ich bin im Moment am Überholen einer DG 1000 M. 1:3. Der Cockpitausbau macht mir etwas Kopfzerbrechen. Auch das seitliche Öffnen ist noch eine knifflige Sache. Kann mir jemand die Adresse von Alfi bekannt geben? Er hat ja dies fantastisch gelöst.
Dafür wäre ich sehr dankbar.
Bis dann grüsse ich Euch.
Hennes
Cockpitbilder DG 1000
Hallo Leute
Ich bin im Moment am Überholen einer DG 1000 M. 1:3. Der Cockpitausbau macht mir etwas Kopfzerbrechen. Auch das seitliche Öffnen ist noch eine knifflige Sache. Kann mir jemand die Adresse von Alfi bekannt geben? Er hat ja dies fantastisch gelöst.
Dafür wäre ich sehr dankbar.
Bis dann grüsse ich Euch.
Hennes
Michael Hermann
User
Hallo Hennes,
vielleicht kann ich Dir mit dem Fotoalbum über den Bau meiner DG-1000 weiterhelfen.
Da ist unter anderem auch die Herstellung der Haubenmechanik beschrieben.
http://www.arcor.de/palb/thumbs_public.jsp?catID=55&albumID=3669322
Werde meinen Kumpel "Alfi" um die Mailadresse für Dich anfragen.
Bis Bald
Micha
vielleicht kann ich Dir mit dem Fotoalbum über den Bau meiner DG-1000 weiterhelfen.
Da ist unter anderem auch die Herstellung der Haubenmechanik beschrieben.
http://www.arcor.de/palb/thumbs_public.jsp?catID=55&albumID=3669322
Werde meinen Kumpel "Alfi" um die Mailadresse für Dich anfragen.
Bis Bald
Micha
Michael Hermann
User
@Hennes Du hast eine PN von mir.
Micha
Micha
Michael Hermann
User
4 Jahre Bauzeit sind vorüber....
4 Jahre Bauzeit sind vorüber....
Beste Grüße
Michael
4 Jahre Bauzeit sind vorüber....
Beste Grüße
Michael
Michael Hermann
User
Weitere Details
Weitere Details
Ps:
Cockpitausbau ist noch nicht ganz abgeschlossen....
Weitere Details
Ps:
Cockpitausbau ist noch nicht ganz abgeschlossen....
Michael Hermann
User
Daten u. Infos
Daten u. Infos
Hallo DG-1000 Freunde,
hier die gewünschten Daten und Infos.
Abfluggewicht: 19,8 kg
Scale-Fahrwerk: Josef Eichstetter
KTW: SP-Modelltechnik
Motor: Lehner 22/30
Getriebe: BK40, 6:1,
Standmessungen mit dem UniLog ergaben folgende Werte.
Motorleistung : 1.200 Watt
Bei Vollast drehen die Freudenthaler 23 Zoll Luftschrauben 4.500U/min
30 x 2400 Sanyo NiCd Zellen ( Neu Erstladung !) (keine Lipo-Zellen wegen Schwerpunkt-Einhaltung und Scale Cockpit-Ausbau)
40 A / Stand-Strom im Durchschnitt / Anlaufstrom 46 A
30V / im Stand
Das Plotten der Dekors u. Schriftzüge für die DG-1000 M, wurde von Herrn Jörg Redel (JR-Foliendesign) ausgeführt...ebenso die wirklich echt wirkende "Trimm-Box" die er nach eingereichter Bild-Vorlage,
hervorragend für den 1:3 Maßstab umgesetzt hat.
Anbei noch ein paar Bilder vom Stefan Plößer KTW beim Probelauf.
Daten u. Infos
Hallo DG-1000 Freunde,
hier die gewünschten Daten und Infos.
Abfluggewicht: 19,8 kg
Scale-Fahrwerk: Josef Eichstetter
KTW: SP-Modelltechnik
Motor: Lehner 22/30
Getriebe: BK40, 6:1,
Standmessungen mit dem UniLog ergaben folgende Werte.
Motorleistung : 1.200 Watt
Bei Vollast drehen die Freudenthaler 23 Zoll Luftschrauben 4.500U/min
30 x 2400 Sanyo NiCd Zellen ( Neu Erstladung !) (keine Lipo-Zellen wegen Schwerpunkt-Einhaltung und Scale Cockpit-Ausbau)
40 A / Stand-Strom im Durchschnitt / Anlaufstrom 46 A
30V / im Stand
Das Plotten der Dekors u. Schriftzüge für die DG-1000 M, wurde von Herrn Jörg Redel (JR-Foliendesign) ausgeführt...ebenso die wirklich echt wirkende "Trimm-Box" die er nach eingereichter Bild-Vorlage,
hervorragend für den 1:3 Maßstab umgesetzt hat.
Anbei noch ein paar Bilder vom Stefan Plößer KTW beim Probelauf.
Michael Hermann
User
Flugaufnahmen?
Flugaufnahmen?
Hallo Howi,
wenn das Wetter mitspielt und sich ein guter Schlepp-Pilot findet,
vielleicht am kommenden Sonntag.
Beim ersten Flug sollte erst mal im F-Schlepp die DG-1000 auf Höhe gebracht werden,
um in aller Ruhe Schwerpunktlage und Ruderwirksamkeit zu kontrollieren und gegebenfalls zu optimieren.
Wenn dann alles stimmt, sollte auch der KTW-Eigenstart keine all zu großen
Überraschungen bereit halten.
Anbei noch ein kleines Filmchen vom KTW u.Triebwerktest....bei minus 10 Grad.
Da hat sich "Alfi" als Halte-Mannschaft besonderst gefreut.....
http://media.rc-network.de/showphoto.php/photo/4580
Flugaufnahmen?
Hallo Howi,
wenn das Wetter mitspielt und sich ein guter Schlepp-Pilot findet,
vielleicht am kommenden Sonntag.
Beim ersten Flug sollte erst mal im F-Schlepp die DG-1000 auf Höhe gebracht werden,
um in aller Ruhe Schwerpunktlage und Ruderwirksamkeit zu kontrollieren und gegebenfalls zu optimieren.
Wenn dann alles stimmt, sollte auch der KTW-Eigenstart keine all zu großen
Überraschungen bereit halten.
Anbei noch ein kleines Filmchen vom KTW u.Triebwerktest....bei minus 10 Grad.
Da hat sich "Alfi" als Halte-Mannschaft besonderst gefreut.....
http://media.rc-network.de/showphoto.php/photo/4580
Michael Hermann
User
Erstflug-Impressionen 1.Teil
Erstflug-Impressionen 1.Teil
Hallo Dg-1000 Freunde,
hier in Bildern ein paar Erstflug-Impressionen.
Mein besonderer Dank gilt dem Verein MFG-Breitenbrunn für die besondere Gastfreundschaft, und auch dafür dass sie meinen mitgereisten Modellflug-Kameraden und mir, an diesesm wunderschönen thermikreichen Tage,
den Luftraum großzügig frei gehalten haben.
Ganz herzlichen Dank auch an Bernd Dörfler, der sich kurzfristig bereit erklährt hat, unsere beiden Dg-1000 souverän mit seiner wunderschönen kräftigen "Wilga" auf Höhe zu bringen.
Erstflug-Impressionen 1.Teil
Hallo Dg-1000 Freunde,
hier in Bildern ein paar Erstflug-Impressionen.
Mein besonderer Dank gilt dem Verein MFG-Breitenbrunn für die besondere Gastfreundschaft, und auch dafür dass sie meinen mitgereisten Modellflug-Kameraden und mir, an diesesm wunderschönen thermikreichen Tage,
den Luftraum großzügig frei gehalten haben.
Ganz herzlichen Dank auch an Bernd Dörfler, der sich kurzfristig bereit erklährt hat, unsere beiden Dg-1000 souverän mit seiner wunderschönen kräftigen "Wilga" auf Höhe zu bringen.
Michael Hermann
User
Erstflug-Impressionen 2.Teil
Erstflug-Impressionen 2.Teil
Himmiherrgotsagramentzefixehalleluajaschei...kurz vor der Landung gehen die Klappen nicht raus.
Also nochmals den "20 Kilo-Schub-Energien" vertraut und den Hobel in Bodennähe herumgewuchtet für einen zweiten tieferen Landeversuch.
Nicht zu fassen...ich dachte das kann nicht gut gehen...aber der Vogel gleitet und gleitet...und kommt immer noch zu hoch herein...rollt ein wenig über Platzende im hohen Gras aus....und die Klappen waren draus !
Hektische Fehlersuche begann ... aber Robert´s langjährig geschultes Auge, erfasste das Problemchen schnell. Die "Spalt-Maße" der Klappen-Abdeckungen waren zu gering (zu sauber gearbeitet!
) und klemmten ab einer bestimmten Flächendurchbiegung an beiden Endseiten der Klappendeckel.
Kurze Schleifarbeit und alles war auch unter starker Test-Durchbiegung so wie es sein sollte.....danke Robert.
Geschafft...erst mal feiern
Ähm...die Mädels hatten nur Augen für Bernd....das muss an der "potenten roten Wilga" liegen
Einpacken... die Regenfront kommt . "Alfi hat gut lachen"...nach über 1 Stunde Thermikflug mit Steighöhen von 1000m.
Micha
Erstflug-Impressionen 2.Teil
Himmiherrgotsagramentzefixehalleluajaschei...kurz vor der Landung gehen die Klappen nicht raus.
Also nochmals den "20 Kilo-Schub-Energien" vertraut und den Hobel in Bodennähe herumgewuchtet für einen zweiten tieferen Landeversuch.
Nicht zu fassen...ich dachte das kann nicht gut gehen...aber der Vogel gleitet und gleitet...und kommt immer noch zu hoch herein...rollt ein wenig über Platzende im hohen Gras aus....und die Klappen waren draus !
Hektische Fehlersuche begann ... aber Robert´s langjährig geschultes Auge, erfasste das Problemchen schnell. Die "Spalt-Maße" der Klappen-Abdeckungen waren zu gering (zu sauber gearbeitet!
) und klemmten ab einer bestimmten Flächendurchbiegung an beiden Endseiten der Klappendeckel.Kurze Schleifarbeit und alles war auch unter starker Test-Durchbiegung so wie es sein sollte.....danke Robert.
Geschafft...erst mal feiern
Ähm...die Mädels hatten nur Augen für Bernd....das muss an der "potenten roten Wilga" liegen
Einpacken... die Regenfront kommt . "Alfi hat gut lachen"...nach über 1 Stunde Thermikflug mit Steighöhen von 1000m.
Micha
