Wir hatten ja lange überlegt die Modelle ins Programm aufzunehmen und sogar schon einen Vertrag.
Nachdem wir aber ein Modell aufgebaut und zwei andere begutachtet haben, haben wir davon wieder Abstand genommen.
Die Laminierqualität ist gut bis sehr gut, es wird übrigens ordentliches Epoxy verwendet.
Die Lackierung war gut, allerdings dick in 2K Lack, statt Basislack und Klarlack. Bei der Schwarzen ab es auch lede Menge Staubeinlagerungen im Lack.
Und hier kommen wir zum Kernproblem, die Modelle sind bleischwer! Die lackierten Modelle (L-39 und Hawk) wiegen 1,8-2 kg nackt ohne alles. (Die hier im Fornum von Erik Toncar beschriebene Hawk war übrigens unlackiert, nur Gelcoat schwarz).
Selbst mit leichten Komponenten sind die kaum unter 4 kg hinzubekommen und dabei deutlich kleiner als die L-39 von Scheiner oder die Hawk von Schübeler.
Fliegerisch ist das völlig in Ordnung, aber insbesondere die Landung schon anspruchsvoll.
Ein weiteres Problem ist die Ersatzteilversorgung. Gleich das zweite Modell kam mit einer defekten Haube (Das Haubenmaterial ist extrem spröde). Der Ersatz zog sich über Monate und das Verhalten des Herstellers und seine Unterstellungen dem Händler gegenüber möchte ich hier garnicht erwähnen.
Also ich würde gleich beim Kauf eine Ersatzhaube mitbestellen.
Das Fahrwerk machte übrigens bei der Hawk einen soliden Eindruck, mußte allerdings erst einmal auseinander genommen werden damit es funktionierte.
Zum Ventil kann ich nichts sagen, das haben wir gegen Orbit getauscht.
Also meine Empfehlung geht hier ganz klar in Richtung Schreiner L-39, auch wenn die von Jet Teng besser aussieht.
Wenn es Jet Teng sein soll, sind sowohl D2Air als auch RC-Warbirds gute Ansprechpartner.
Oliver