...stimmt und danke, hatte ich noch nicht entdeckt!
Bau- und Erfahrungsbericht zu Gernots YAK 55 M 1.4
- Ersteller Gerhard_Hanssmann
- Erstellt am
Daniel Lux
User
Konische Reibahle SS6 1:50 DIN9
Konische Reibahle SS6 1:50 DIN9
Früher gab es mal bei Graupner ne konische Handreibahle für gut 28 Euro, die gleiche kostet jetzt im Werkzeuggroßhandel ca. 35 Euro, in der Bucht ist gerade so ein BW-Verwerter der noch ein paar SS6 auf Lager hat, findet man unter 170391709020 , hab mir vor 2 Wochen eine kommen lassen, geniales Teil und unverschämt scharf.
Gruß Daniel
Konische Reibahle SS6 1:50 DIN9
Früher gab es mal bei Graupner ne konische Handreibahle für gut 28 Euro, die gleiche kostet jetzt im Werkzeuggroßhandel ca. 35 Euro, in der Bucht ist gerade so ein BW-Verwerter der noch ein paar SS6 auf Lager hat, findet man unter 170391709020 , hab mir vor 2 Wochen eine kommen lassen, geniales Teil und unverschämt scharf.
Gruß Daniel
Gerhard_Hanssmann
User
HS 85 MG ist zu schwach.
Futaba S 3150 auf Querruder denkbar, würde ich aber auch nicht machen.
HS 5245 oder Graupner DS 678 BB MG auf allen Rudern sind optimal
Futaba S 3150 auf Querruder denkbar, würde ich aber auch nicht machen.
HS 5245 oder Graupner DS 678 BB MG auf allen Rudern sind optimal
KD-Modelltechnik
User
Power_Beni
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ot on
hätte 4 hs 225mg zu verkaufen
ot off
hätte 4 hs 225mg zu verkaufen
ot off
Haube abgeflogen!
Haube abgeflogen!
Hallo,
letztes Wochenende löste sich plötzlich nach einer Wall bzw. gerissenen Rolle die Kabinenhaube und flatterte gemächlich zu Boden. Nachdem die Haube nahezu schwerpunktneutral ist, konnte ich locker um die Haube kreisen, um später die Haube leicht wiederzufinden. Die Haube hat keinen weiteren Schaden genommen, lediglich die beiden Haken vorne waren abgerissen. Ich vermute mal, ich hatte sie unbemerkt angebrochen oder anderweitig geschwächt. Inzwischen habe ich sie durch Gfk-Plattenmaterial ersetzt.
Viele Grüße,
Jacob
Haube abgeflogen!
Hallo,
letztes Wochenende löste sich plötzlich nach einer Wall bzw. gerissenen Rolle die Kabinenhaube und flatterte gemächlich zu Boden. Nachdem die Haube nahezu schwerpunktneutral ist, konnte ich locker um die Haube kreisen, um später die Haube leicht wiederzufinden. Die Haube hat keinen weiteren Schaden genommen, lediglich die beiden Haken vorne waren abgerissen. Ich vermute mal, ich hatte sie unbemerkt angebrochen oder anderweitig geschwächt. Inzwischen habe ich sie durch Gfk-Plattenmaterial ersetzt.
Viele Grüße,
Jacob
Gerhard_Hanssmann
User
Das ist eine gute Lösung. Sollte ab Werk so gemacht sein. Beim Abnehemen der Haube muss man die richtigen Bewegungen heraus haben, sonst müssen die Haken
an der Kabinenhaube hohe Belastungen aushalten und können an- oder abbrechen. Hier immer gründlich kontrollieren.Hallo,
gestern habe ich meine Sebart Su 29 S 50 geerdet. Es hatte sich die Mutter der Höhenruderanlenkung gelöst. Aller RC Komponenten sind noch in Takt:
Axi 4120/20
4x HS255 MG
...
Geflogen bin ich mit: 5s (4000) und 18x8 Klapp Prop und 6s (2200) APC 16x8
Es würde sich jetzt anbieten das ganze in die YAK einzubauen, wollte aber mal fragen ob jemand von Euch Erfahrungen mit der YAK und der EXTRA 300 58" von Extreme Flight hat.
Vergleich der beiden Maschinen im Messerflug?
Welche hat mehr stärken im klassischen Kunstflug?
... oder sonst was nennenswertes?
Ich Danke Euch im voraus,
Gruß
Christoph
gestern habe ich meine Sebart Su 29 S 50 geerdet. Es hatte sich die Mutter der Höhenruderanlenkung gelöst. Aller RC Komponenten sind noch in Takt:
Axi 4120/20
4x HS255 MG
...
Geflogen bin ich mit: 5s (4000) und 18x8 Klapp Prop und 6s (2200) APC 16x8
Es würde sich jetzt anbieten das ganze in die YAK einzubauen, wollte aber mal fragen ob jemand von Euch Erfahrungen mit der YAK und der EXTRA 300 58" von Extreme Flight hat.
Vergleich der beiden Maschinen im Messerflug?
Welche hat mehr stärken im klassischen Kunstflug?
... oder sonst was nennenswertes?
Ich Danke Euch im voraus,
Gruß
Christoph
Gerhard_Hanssmann
User
Hi Christoph
Hier sind schon Vergleiche gezogen.
Im klassischen Kunstflug ist die YAK besser als die EF Extra. Die YAK fliegt durch jede F3A Figur perfekt mit kleinen Ausschlägen und mit großen Ausschlägen ist sie ein 3D Monster. Diese Vielseitigkeit machen die YAK 55 M zu einem Modell mit dem das Fliegen nie langweilig wird.
Deine Komponenten passen perfekt. Die YAK 55 M ist in der Regel auch leichter als die Sebart SU 50 oder die EF Extra 58". Mit deiner Motorisierung geht daher richtig die Post ab.
Mit 5s ist 17 x 8 und mit 6s 15 x 8 perfekt.
Hier sind schon Vergleiche gezogen.
Im klassischen Kunstflug ist die YAK besser als die EF Extra. Die YAK fliegt durch jede F3A Figur perfekt mit kleinen Ausschlägen und mit großen Ausschlägen ist sie ein 3D Monster. Diese Vielseitigkeit machen die YAK 55 M zu einem Modell mit dem das Fliegen nie langweilig wird.
Deine Komponenten passen perfekt. Die YAK 55 M ist in der Regel auch leichter als die Sebart SU 50 oder die EF Extra 58". Mit deiner Motorisierung geht daher richtig die Post ab.
Mit 5s ist 17 x 8 und mit 6s 15 x 8 perfekt.
Motor Problem
Motor Problem
Hallo
Ich bin heute mit meiner Yak geflogen. Bei einer Aufwärtspassage schaltet plötzlich der Motor ab. Habe dann den Motor ausgeschaltet und wieder gestartet, doch dann hatte er keine Leistung mehr. Woran kann das liegen? Subjektiv lässt er sich im Stand auch leichter mit der Hand drehen. Beim Anlaufen hackt der Motor.
Mein Setup:
Axi 4120-18
Timing 22°
Jeti Spin 55 BL
MUI 75
APC 14x7,5E
2x 3s 2200 mAh
Gruß
Hawk58
Motor Problem
Hallo
Ich bin heute mit meiner Yak geflogen. Bei einer Aufwärtspassage schaltet plötzlich der Motor ab. Habe dann den Motor ausgeschaltet und wieder gestartet, doch dann hatte er keine Leistung mehr. Woran kann das liegen? Subjektiv lässt er sich im Stand auch leichter mit der Hand drehen. Beim Anlaufen hackt der Motor.
Mein Setup:
Axi 4120-18
Timing 22°
Jeti Spin 55 BL
MUI 75
APC 14x7,5E
2x 3s 2200 mAh
Gruß
Hawk58
Wenn die 3 Phasen OK sind dann häng doch mal die JetiBox an den Spin und schau mal was im Logger steht...
... uff - wie Pat schrieb - Spin auslesen.
Motor kontrollieren ob alle Magneten fest sitzen ...
Fakt: antriebsauslegung aus Sicht des Spin schon fast 100% - und das ist aus bekannten
Gründen eher ungünstig!
Pat_93: wie zuverlässig sind "heute" die internen max. Wertspeicher der Spin-Serie?
Leider tendierten meine Erfahrungen damit zwischen weit daneben und Zufall hin und her!
(mein Stand mit der Spin-Technik: 1Jahr alt)
Motor kontrollieren ob alle Magneten fest sitzen ...
Fakt: antriebsauslegung aus Sicht des Spin schon fast 100% - und das ist aus bekannten
Gründen eher ungünstig!
Pat_93: wie zuverlässig sind "heute" die internen max. Wertspeicher der Spin-Serie?
Leider tendierten meine Erfahrungen damit zwischen weit daneben und Zufall hin und her!
(mein Stand mit der Spin-Technik: 1Jahr alt)
Reglerkabel an die JetiBox - Flugakku dran und einschalten - Vorsicht auf die Luftschraube, sicherheitshalber - auch wenn ich noch nie einen Anlauf hatte nebenbei.
Schau vor allem auf die Fehleranzeigen ganz unten im Menü, vor allem ob ein Kommutierungsfehler aufgetreten ist (Phase abgegangen/kurzgeschlossen - ist alles im Manual beschrieben zb hier http://www.slowflyer.ch/downloads/spinger2007.pdf
Ich finde die Auslegung auch hart an der Grenze des Reglers, mit guten Zellen bis du locker bei 60+ Amps wenn die vollgeladen sind - der Motor selbst steckt noch viel mehr weg, den bringst du auch mit 80+ Ampere nicht um.
@Gerd... Ich stimme dir zu, der Strom ist eher nicht reproduzierbar bzw bei meinen Messungen immer am Spin gute 10% unter einer Zangenmessung, Spannung und Temperatur sind wesentlich genauer, Fehler/Abschaltmeldungen immer ein Volltreffer, zumindest meine Erfahrung - seit dem Duplex verwende ich die Spin-Werte kaum noch,kann aber bei einem nagelneuen Spin mal nachmessen ob sich was geändert hat.
*Patrick*
Schau vor allem auf die Fehleranzeigen ganz unten im Menü, vor allem ob ein Kommutierungsfehler aufgetreten ist (Phase abgegangen/kurzgeschlossen - ist alles im Manual beschrieben zb hier http://www.slowflyer.ch/downloads/spinger2007.pdf
Ich finde die Auslegung auch hart an der Grenze des Reglers, mit guten Zellen bis du locker bei 60+ Amps wenn die vollgeladen sind - der Motor selbst steckt noch viel mehr weg, den bringst du auch mit 80+ Ampere nicht um.
@Gerd... Ich stimme dir zu, der Strom ist eher nicht reproduzierbar bzw bei meinen Messungen immer am Spin gute 10% unter einer Zangenmessung, Spannung und Temperatur sind wesentlich genauer, Fehler/Abschaltmeldungen immer ein Volltreffer, zumindest meine Erfahrung - seit dem Duplex verwende ich die Spin-Werte kaum noch,kann aber bei einem nagelneuen Spin mal nachmessen ob sich was geändert hat.
*Patrick*
Dann würde ich mal den Regler auf einen anderen Motor hängen - dann kannst du eine Ursache bestimmen/ausschliessen - aber nicht nur im Leerlauf sondern auch belastet wenn möglich - und bei Gelegenheit 24 Grad Timing für den Axi einstellen, der braucht das...
(Anderer Regler an deinen Motor geht natürlich auch, aber das kann ins Auge gehen falls du doch einen Wicklungsschluss haben solltest, nicht alle Regler überleben das im Gegensatz zum Spin, meistens zumindest.)
(Anderer Regler an deinen Motor geht natürlich auch, aber das kann ins Auge gehen falls du doch einen Wicklungsschluss haben solltest, nicht alle Regler überleben das im Gegensatz zum Spin, meistens zumindest.)
Höhenruderservo hinten?
Höhenruderservo hinten?
Hi,
ich bin gerade an der Stelle, wo man entscheiden muss, ob man das Servo für das Höhenruder hinten an das Leitwerk baut oder als Seilzuganlenkung in den Rumpf. Mein Motor wiegt übrigens 290 Gramm.
Gibt es noch Argumente für oder wider außer das Einhalten des Schwerpunktes? Wo überhaupt kommt der Akku hin, habe leider davon keine Bilder von jemanden gesehen.
Vielen Dank für die Info schon einmal!
Höhenruderservo hinten?
Hi,
ich bin gerade an der Stelle, wo man entscheiden muss, ob man das Servo für das Höhenruder hinten an das Leitwerk baut oder als Seilzuganlenkung in den Rumpf. Mein Motor wiegt übrigens 290 Gramm.
Gibt es noch Argumente für oder wider außer das Einhalten des Schwerpunktes? Wo überhaupt kommt der Akku hin, habe leider davon keine Bilder von jemanden gesehen.
Vielen Dank für die Info schon einmal!
