Detlef Ketter
User
Hallo EDF Flieger,
da ich durch das Forum schon sehr viele hilfreiche Anregungen erhalten habe, möchte ich auch mal wieder etwas einstellen. Sicher bin ich kein Einzelfall, wenn ich immer wieder auf der Suche nach "dem Flugmodell" bin. So habe ich schon einiges an Modellen angeschafft und auch wieder veräußert. Ein Gedanke hat mich jedoch nie ganz losgelassen. Ein schöner, großer, imposanter Jet, der auch noch gut fliegt. Blöde nur, dass ich die Vorstellung hatte, es müsste der Jet sein, der einen großen Rumpf mit wenig Tragfläche hat, nämlich eine F-104 Starfighter
Dazu noch in einer ganz bestimmten Lackierung. So hatte ich vor einiger Zeit schon ein "Projekt" gekauft, es aus Zeitmangel aber wieder abgestoßen an Michael. Demnächst wird er es dann wohl fertig haben. Denn mir fehlt oft die Zeit, ein Projekt so liebevoll zu betreiben, wie z.B. Wolf mit dem Eurofighter. Da habe ich immer großen Respekt, denn Zeitmangel wird bei mir groß geschrieben. Aber schnelle Entscheidungen treffe ich schon, wenn sie angesagt sind. So hatte ich meine F-16 gerade aus Platzmangel abgegeben, schon tauchte hier im Forum eine F-104 zum Verkauf auf. Diese war zwar mit Turbine, aber bei der Größe sollte das wohl umzubauen sein. Also rauschte ich zu Bernd nach Osnabrück und holte mir seine F-104 von Avonds. Dazu hatte diese noch meine Traumlackierung, die der Marine .
Kaum war der Flieger zu Hause, habe ich alles ausgebaut, was man als EDF-Flieger nicht benötigt. Als ich damit fertig war, hatte ich eine F-104 mit 239 cm Rumpflänge, einer Spannweite von ca. 120cm, mit einem Behotec C-36 und Servos von gerade einmal 4,9 Kg vor mir stehen. Nun habe ich von Fredi09 noch einen Vasa Fan 120mm 14 Blatt erworben, welcher mit einem HET 700-98-840 befeuert wird. Diese Antriebseinheit wird mt 2 x 6S SLS Xtron 5000mA 40c versorgt. Ventile von Jetronics, einige kleinere Nacharbeiten (die mache ich sehr gerne ) und schon konnte alles so im Flieger verschoben werden, dass ich komplett ohne Blei auskomme. Meine F-104 wiegt komplett 8,3 Kg. Die Akkus sind aktuell an der vordersten, möglichen Stelle fixiert, die nächsten werden etwas größer und schwerer, können dafür etwas weiter hinten fixiert werden. Das passt dann wieder vom Schwerpunkt und das Mehrgewicht verkraftet die F-104 ganz sicher.
So stand nach kürzester Zeit eine fertige, aus meiner Sicht traumhafte F-104 zum Erstflug als Elektroflieger bereit. Leider hatten wir in der Pfalz die letzten Wochen entweder eine Affenhitze, oder aber Sturm quer zur Bahn
Gestern jedoch war es gegen Abend recht windstill, nicht mehr ganz so heiß und der Flugbetrieb der Segelflieger wurde erstaunlich früh eingestellt. Also schnappte ich meine F-104 und brachte sie auf die Piste.
Ich habe wirklich schon sehr vieles an Modellen in die Luft gebracht und hatte so meine Erwartungen, was die F-104 anging. Es nütz aber alles nichts wenn man alles unendlich theoretisiert. Man wird erst schlauer, wenn man das Gas nach vorne schiebt Und ich wurd nach kürzester Zeit viel schlauer !
Der Flieger schoß kerzengerade die Piste entlang und hob ganz von alleine ab. Fahrwerk rein, eine winzige Korrektur des Querruders durch leichtes Trimmen und schon flog sie, als wäre sie schon 100 mal in der Luft gewesen. Damit hatte ich nun wirklich überhaupt nicht gerechnet. Sie fliegt sehr stabil, reagiert ganz harmonisch auf die Ruder, ist überhaupt nicht zickig. Da ich nur für 3 Minuten Strom mitführe , habe ich direkt mit ausgefahrenem Fahrwerk und vollen Klappen ausprobiert, wie langsam man sie fliegen kann. Schon wieder wurde ich überrascht. Der Vogel ist einfach nur gutmütig, selbst bei minimum Speed. So flog ich noch einige Runden und landete anschließend total begeitsert. Der 120er Vasa Fan arbeitet super, hat einen tollen Sound und ist eine wirklich bezahlbare Lösung für diesen Flieger. Wahrscheinlich reicht sogar der HET 700-98-780, der kommt dann mit 116A aus und verschafft ein etwas längeres Flugvergnügen. Denn die meiste Zeit fliege ich die F-104 mit Halbgas.
Da ich aktuell nur einen passenden Akkusatz habe ( die weiteren musste der Flieger sich erst einmal verdienen ), fuhr ich zufrieden nach Hause. Heute kam der zweite Akt. Allerdings zog ich den Flieger heute früher von der Piste weg und flog auch völlig entspannt einige tiefe Überflüge, Rolle, Aufschwung und Abschwung. Alles völlig harmlos, ganz so wie man es sich wünscht. Nach drei Minuten wieder eine butterweiche, problemlose Landung . Nun sitze ich vor meinem PC, weil ich das grinsen noch immer nicht aus dem Gesicht bekomme und sende meine Begeisterung an euch rüber.
Mein Traumjet mit Stummelflügeln ist so ein problemloses Flugzeug, dass ich es einfach nicht für mich behalten wollte. Wer also einen Starfighter in beachtlicher Größe bauen will, findet bei Philip Avonds das passende Teil, dazu noch recht günstig als Bausatz. Dann einen Vasa Fan 120, oder den neuen Evo 120 von Rainer einbauen und man hat bezahlbaren Spaß ohne Ende. Vielleicht motiviert dieser kurze Bericht noch einige mehr, sich an einen der schönsten, jemals gebauten Jets heranzuwagen.
Ich habe mir meinen Traum erfüllt und bin mehr als zufrieden damit. Dank RC-Network habe ich zügig einiges an Komponenten zusammengetragen. Da über und vor dem Bugfahrwerk der F-104 alles leer ist und sie so genial fliegt, kann ich mich über Winter mit einem semiscalecockpit beschäftigen. Bis dahin genieße ich aber noch jeden einzelnen Flug und kümmere mich lediglich um die Kleinigkeiten wie Bremsventil austauschen etc. !
Anbei noch einige Fotos und ein Link zum Video. Bernd, vielen Dank für diesen schönen Jet
Detlef
Link zu youtube: http://youtu.be/3lUDzjU9qCw
Ende
da ich durch das Forum schon sehr viele hilfreiche Anregungen erhalten habe, möchte ich auch mal wieder etwas einstellen. Sicher bin ich kein Einzelfall, wenn ich immer wieder auf der Suche nach "dem Flugmodell" bin. So habe ich schon einiges an Modellen angeschafft und auch wieder veräußert. Ein Gedanke hat mich jedoch nie ganz losgelassen. Ein schöner, großer, imposanter Jet, der auch noch gut fliegt. Blöde nur, dass ich die Vorstellung hatte, es müsste der Jet sein, der einen großen Rumpf mit wenig Tragfläche hat, nämlich eine F-104 Starfighter
Dazu noch in einer ganz bestimmten Lackierung. So hatte ich vor einiger Zeit schon ein "Projekt" gekauft, es aus Zeitmangel aber wieder abgestoßen an Michael. Demnächst wird er es dann wohl fertig haben. Denn mir fehlt oft die Zeit, ein Projekt so liebevoll zu betreiben, wie z.B. Wolf mit dem Eurofighter. Da habe ich immer großen Respekt, denn Zeitmangel wird bei mir groß geschrieben. Aber schnelle Entscheidungen treffe ich schon, wenn sie angesagt sind. So hatte ich meine F-16 gerade aus Platzmangel abgegeben, schon tauchte hier im Forum eine F-104 zum Verkauf auf. Diese war zwar mit Turbine, aber bei der Größe sollte das wohl umzubauen sein. Also rauschte ich zu Bernd nach Osnabrück und holte mir seine F-104 von Avonds. Dazu hatte diese noch meine Traumlackierung, die der Marine .
Kaum war der Flieger zu Hause, habe ich alles ausgebaut, was man als EDF-Flieger nicht benötigt. Als ich damit fertig war, hatte ich eine F-104 mit 239 cm Rumpflänge, einer Spannweite von ca. 120cm, mit einem Behotec C-36 und Servos von gerade einmal 4,9 Kg vor mir stehen. Nun habe ich von Fredi09 noch einen Vasa Fan 120mm 14 Blatt erworben, welcher mit einem HET 700-98-840 befeuert wird. Diese Antriebseinheit wird mt 2 x 6S SLS Xtron 5000mA 40c versorgt. Ventile von Jetronics, einige kleinere Nacharbeiten (die mache ich sehr gerne ) und schon konnte alles so im Flieger verschoben werden, dass ich komplett ohne Blei auskomme. Meine F-104 wiegt komplett 8,3 Kg. Die Akkus sind aktuell an der vordersten, möglichen Stelle fixiert, die nächsten werden etwas größer und schwerer, können dafür etwas weiter hinten fixiert werden. Das passt dann wieder vom Schwerpunkt und das Mehrgewicht verkraftet die F-104 ganz sicher.
So stand nach kürzester Zeit eine fertige, aus meiner Sicht traumhafte F-104 zum Erstflug als Elektroflieger bereit. Leider hatten wir in der Pfalz die letzten Wochen entweder eine Affenhitze, oder aber Sturm quer zur Bahn
Gestern jedoch war es gegen Abend recht windstill, nicht mehr ganz so heiß und der Flugbetrieb der Segelflieger wurde erstaunlich früh eingestellt. Also schnappte ich meine F-104 und brachte sie auf die Piste.
Ich habe wirklich schon sehr vieles an Modellen in die Luft gebracht und hatte so meine Erwartungen, was die F-104 anging. Es nütz aber alles nichts wenn man alles unendlich theoretisiert. Man wird erst schlauer, wenn man das Gas nach vorne schiebt Und ich wurd nach kürzester Zeit viel schlauer !
Der Flieger schoß kerzengerade die Piste entlang und hob ganz von alleine ab. Fahrwerk rein, eine winzige Korrektur des Querruders durch leichtes Trimmen und schon flog sie, als wäre sie schon 100 mal in der Luft gewesen. Damit hatte ich nun wirklich überhaupt nicht gerechnet. Sie fliegt sehr stabil, reagiert ganz harmonisch auf die Ruder, ist überhaupt nicht zickig. Da ich nur für 3 Minuten Strom mitführe , habe ich direkt mit ausgefahrenem Fahrwerk und vollen Klappen ausprobiert, wie langsam man sie fliegen kann. Schon wieder wurde ich überrascht. Der Vogel ist einfach nur gutmütig, selbst bei minimum Speed. So flog ich noch einige Runden und landete anschließend total begeitsert. Der 120er Vasa Fan arbeitet super, hat einen tollen Sound und ist eine wirklich bezahlbare Lösung für diesen Flieger. Wahrscheinlich reicht sogar der HET 700-98-780, der kommt dann mit 116A aus und verschafft ein etwas längeres Flugvergnügen. Denn die meiste Zeit fliege ich die F-104 mit Halbgas.
Da ich aktuell nur einen passenden Akkusatz habe ( die weiteren musste der Flieger sich erst einmal verdienen ), fuhr ich zufrieden nach Hause. Heute kam der zweite Akt. Allerdings zog ich den Flieger heute früher von der Piste weg und flog auch völlig entspannt einige tiefe Überflüge, Rolle, Aufschwung und Abschwung. Alles völlig harmlos, ganz so wie man es sich wünscht. Nach drei Minuten wieder eine butterweiche, problemlose Landung . Nun sitze ich vor meinem PC, weil ich das grinsen noch immer nicht aus dem Gesicht bekomme und sende meine Begeisterung an euch rüber.
Mein Traumjet mit Stummelflügeln ist so ein problemloses Flugzeug, dass ich es einfach nicht für mich behalten wollte. Wer also einen Starfighter in beachtlicher Größe bauen will, findet bei Philip Avonds das passende Teil, dazu noch recht günstig als Bausatz. Dann einen Vasa Fan 120, oder den neuen Evo 120 von Rainer einbauen und man hat bezahlbaren Spaß ohne Ende. Vielleicht motiviert dieser kurze Bericht noch einige mehr, sich an einen der schönsten, jemals gebauten Jets heranzuwagen.
Ich habe mir meinen Traum erfüllt und bin mehr als zufrieden damit. Dank RC-Network habe ich zügig einiges an Komponenten zusammengetragen. Da über und vor dem Bugfahrwerk der F-104 alles leer ist und sie so genial fliegt, kann ich mich über Winter mit einem semiscalecockpit beschäftigen. Bis dahin genieße ich aber noch jeden einzelnen Flug und kümmere mich lediglich um die Kleinigkeiten wie Bremsventil austauschen etc. !
Anbei noch einige Fotos und ein Link zum Video. Bernd, vielen Dank für diesen schönen Jet
Detlef
Link zu youtube: http://youtu.be/3lUDzjU9qCw
Ende