Dieter Doerr
User
Hallo zusammen,
im Zeitraum 1989 bis etwa 1992 hatte ich einen amerikanischen Elektrosegler der einfachsten Bauart.
Den "Thermal Charger" von "PRECISION PRODUCTS INC." San Dimas Californien.
Das Modell hatte so um die ca. 150 cm Spannweite.
(60 Inches, glaube ich mich zu erinnern?)
Der komplette Antrieb lag bereits dem Bausatz bei.
Das war so ein damals bei den Amerikanern üblicher 05er Motor im Direktantrieb.
(Weiß nicht mehr genau ob es ein Astro 05 war, oder so was ähnliches.)
Er flog als Segler gut, aber der "Kraftflug" war eher kraftlos, also eher gemäßigte Steigflüge.
Aber das Ding war schon in Ordnung.
Der 7-Zellen Direktantrieb als Druckantrieb war es schon ein echter Krachmacher.
(Elektrosirene)
Das war damals mein letzter Segler, den ich mit Papierbespannung und Spannlack überzogen hatte.
1991 hatte ich ihn durch einen SINUS (lebt heute noch) ersetzt, dagegen konnte er nicht mehr mithalten!
Dann hattte ich ihn irgendwann 1992 absturzfrei verkauft.
Viele Grüße, Dieter
im Zeitraum 1989 bis etwa 1992 hatte ich einen amerikanischen Elektrosegler der einfachsten Bauart.
Den "Thermal Charger" von "PRECISION PRODUCTS INC." San Dimas Californien.
Das Modell hatte so um die ca. 150 cm Spannweite.
(60 Inches, glaube ich mich zu erinnern?)
Der komplette Antrieb lag bereits dem Bausatz bei.
Das war so ein damals bei den Amerikanern üblicher 05er Motor im Direktantrieb.
(Weiß nicht mehr genau ob es ein Astro 05 war, oder so was ähnliches.)
Er flog als Segler gut, aber der "Kraftflug" war eher kraftlos, also eher gemäßigte Steigflüge.
Aber das Ding war schon in Ordnung.
Der 7-Zellen Direktantrieb als Druckantrieb war es schon ein echter Krachmacher.
(Elektrosirene)
Das war damals mein letzter Segler, den ich mit Papierbespannung und Spannlack überzogen hatte.
1991 hatte ich ihn durch einen SINUS (lebt heute noch) ersetzt, dagegen konnte er nicht mehr mithalten!
Dann hattte ich ihn irgendwann 1992 absturzfrei verkauft.
Viele Grüße, Dieter
