Hallo,
ein paar Anmerkungen von mir zum Thema.
Hab vor Jahren einige Flugmodelle mit Bürstenmotoren der günstigeren Art betrieben. 600er Motor ist nicht 600er Motor.
Wenn es passt würde ich einen 5Poler Speed 700 empfehlen, oder sogar 800er. Der 140er Verbrenner ist nun auch nicht von der kleinen Sorte.
Ein wichtiges Detail ist das bei SPEED 600 eine 5Pol Variante eingesetzt wird. Bei Speed von Graupner Turbo genannt, die 12 Volt Variante. Leider gab's da auch einen Schwindelmotor 700 mit Turbobezeichnung, der aber nur ein 3Poler war.
Ferner sollte der Motor unbedingt einlaufen. Denn Anfangs liegt nur eine schmale Kante der Kohlebürsten am Kollektor an, was zu hohem Übergangswiderstand führt und damit zur Überhitzung bei hohen Strömen.
Die Bürstenapparate gerade bei günstigen Motoren können oft nicht die Leistung übertragen, die hier gefordert wird. Ein Blick darauf zeigt schnell obs passt. Die Kollektor Kontaktfläche sollte möglichst breit sein und die Kohlebürsten möglichst groß/breit.
6Volt oder, 7,2V und 9,6V sind auszuschließen. Zu hoher Strom für die geforderte Leistung.
Meine Empfehlung, der genannte Keller. Oder Speed 600 12 Volt Turbo - eingelaufen, wobei mit Fragezeichen ob der reicht.
Velkom 2412 oder 2416 wenn zu bekommen. Leisten etwa 20-30% mehr als die 600er SPEED Motoren.
Noch besser wäre ein Robbe pro für den Einsatzbereich zu empfehlen. Oder aus dem Graupner(Plettenberg) Bereich, Ultra genannt. Z.B. 930/6. Die höher preisigen Motoren sind auf deutlich höhere Ströme ausgelegt und haben einen massiveren Bürstenapparat. Die Leistungsfähigkeit dieser Motoren mußte aber mit entsprechendem finanziellen Einsatz entlohnt werden.
Andere 600er Bürstenmotoren aus diversen Shops im Billigsektor müßten erst untersucht werden, ob sie überhaupt mit den Angaben und Fotos im Shop übereinstimmen. Und die Leistung umsetzen können.
Grundsätzlich wäre ein Motor der im 700er oder 800er Bereich liegt deutlich besser geeignet für diesen Anwendungsfall.
Aber zur Gewinnmaximierung wird das billigste eingebaut. Hier wird ein Bürstenmotor für wenige Euro eine Riesen Aufgabe aufgebürdet. Das kann nicht lange gutgehen und kann zu Bränden führen. Ein Verbrenner mit Anlasser im Tausende Euro Bereich und ein E-Motor im Preissegment einer Briefsendung.
Allen Empfehlungen gemein ist, daß die Motoren nur noch bedingt zu bekommen sind, da diese aus dem Modellflugsektor nahezu verschwunden sind.
Die "Edelmotoren" Ultra, Robbe pro, usw. Wenn überhaupt nur im Gebrauchtmarkt mit teils völlig überhöhten Preisen. Da muß Geduld geübt werden.
Mich würde mal interessieren was der Anbieter dieser Motor/Anlasser Kombi dazu zu sagen hat.
Grüße, Bernd
P. S. Vielleicht wäre auch eine Überlegung den Verbrenner vor dem Anlassen auf die gegenüberliegende Seite zu drehen und nicht vor OT. DA hätte der E-Motor zumindest die Chance erst mal Schwung zu holen.
... ich muss als erstes jetzt den motor mal ausbauen und die Abmessungen anschauen. Melde mich dann sicher nochmals wenn ich alles beisammen habe
, die Wicklung wird wohl durch den Regler geschützt und sie sind für relativ hohe Leistungen ausgelegt. Bei diesem Hacker Motor dürfte auch der Wellendurchmesser stimmen. Man muss natürlich auch einen BL-Sensor-Regler zum Ansteuern nehmen. Diese sind beim China-Mann auch schon unter 30€ zu bekommen. Solche Car Motoren müssen in der Regel mit 2S betreiben werden und sind deshalb für hohe Ströme ausgelegt.
