Bae Hawk von Jet-Teng
- Ersteller Hurricane
- Erstellt am
Ich habe den Schub noch nicht gemessen. Leistung sind 2300W mit den Nano-Lipos bei 8S.
Beim Bugfahrwerk hatte ich auch erst mit einem Seil experimentiert. Aber das ganze ist durch die kleine Öffnung so fummelig, dass ich es aufgegeben hab. Das mit dem Servo funktioniert ganz gut.
Als Door-Sequencer hatte ich erst mit dem Jet-Tronics (http://www.modeljetclub.co.uk/electrics_pneumatics/jet_tronics/jet_tronics_door_sequencer.gif) experimentiert. Der kann aber leider die Klappen nicht langsam bewegen. Erst hab ich dann versucht, mit Delay-Modulen die Geschwindigkeit zwischen Sequencer und Servo zu regeln. Das war aber auch sehr umständlich.
Schlussendlich setze ich nun den Polulu Maestro ein (http://www.pololu.com/catalog/product/1350). Den kann (und muss) man vollkommen frei programmieren, um daraus einen Doorsequencer zu machen.
Ich hab mir gestern sagen lassen, dass es auch einen Jet-Tronics Door-Sequencer gibt, der die Klappenservos langsam bewegen kann. Kostet dann aber sicherlich ein vielfaches vom Maestro.
Grüße
Stefan
Beim Bugfahrwerk hatte ich auch erst mit einem Seil experimentiert. Aber das ganze ist durch die kleine Öffnung so fummelig, dass ich es aufgegeben hab. Das mit dem Servo funktioniert ganz gut.
Als Door-Sequencer hatte ich erst mit dem Jet-Tronics (http://www.modeljetclub.co.uk/electrics_pneumatics/jet_tronics/jet_tronics_door_sequencer.gif) experimentiert. Der kann aber leider die Klappen nicht langsam bewegen. Erst hab ich dann versucht, mit Delay-Modulen die Geschwindigkeit zwischen Sequencer und Servo zu regeln. Das war aber auch sehr umständlich.
Schlussendlich setze ich nun den Polulu Maestro ein (http://www.pololu.com/catalog/product/1350). Den kann (und muss) man vollkommen frei programmieren, um daraus einen Doorsequencer zu machen.
Ich hab mir gestern sagen lassen, dass es auch einen Jet-Tronics Door-Sequencer gibt, der die Klappenservos langsam bewegen kann. Kostet dann aber sicherlich ein vielfaches vom Maestro.
Grüße
Stefan
WeMoTec
User
Na da lags auch nicht am Regler selbst, der Flieger hatte schon einige Flüge hinter sich, sondern an den minderwertigen Kondensatoren. Wobei man sagen muß, daß z.B. Jeti da auch schon mit gekämpft hat.
Ich erinnere mich noch wie vor einigen Jahren Jeti Advance 99 zuverlässig irgendwann zwischen dem 25. und 30. Flug in Rauch aufgingen.
Die haben das Problem ja auch in den Griff bekommen. War halt nur ein Deja Vue, REgler, Jet Teng Hawk, nördliches Ruhrgebiet...
Oliver
Ich erinnere mich noch wie vor einigen Jahren Jeti Advance 99 zuverlässig irgendwann zwischen dem 25. und 30. Flug in Rauch aufgingen.
Die haben das Problem ja auch in den Griff bekommen. War halt nur ein Deja Vue, REgler, Jet Teng Hawk, nördliches Ruhrgebiet...
Oliver
Gestern Abend wurde noch ne Bastelstunde eingelegt...
Eric ist spontan vorbei gekommen und hat fleißig mit gewerkelt...
Beim Einbau des Fahrwerks bedarf es ein "bißchen" Anpassungsarbeit... Man ist das ne Fummelei!!!
Das Seitenruder ist auch soweit fertig, es hat eine Hohlkehle bekommen...
Jetzt müsen noch lediglich die Stiftscharniere eingeklebt werden.
Eric ist spontan vorbei gekommen und hat fleißig mit gewerkelt...
Beim Einbau des Fahrwerks bedarf es ein "bißchen" Anpassungsarbeit... Man ist das ne Fummelei!!!
Das Seitenruder ist auch soweit fertig, es hat eine Hohlkehle bekommen...
Jetzt müsen noch lediglich die Stiftscharniere eingeklebt werden.
Anhänge
So, nach 3 erfolgreichen Flügen habe ich wieder was zu basteln: Der Stumax-Impeller hat sich zerlegt, glücklicherweise noch am Boden kurz nach dem Anrollen.
Eine Schaufel fehlt und die anderen Blätter sind stark beschädigt. Außerdem wurde ein dickes Stück vom blauen Rahmen herausgerissen.
Die Reste ein paar Meter hinter dem Flieger:
Eine Schaufel fehlt und die anderen Blätter sind stark beschädigt. Außerdem wurde ein dickes Stück vom blauen Rahmen herausgerissen.
Die Reste ein paar Meter hinter dem Flieger:
Was empfiehlt sich denn heute als 8S-Antrieb für die Hawk? Den JetFan gab es letztes Jahr noch nicht, als den Stumax gekauft hab. Wäre aber doch sicher heute die besser (und billigere) Wahl, oder?
Wäre natürlich super, wenn ich den Regler (CC ICE 100) weiterverwenden könnte. Der alte Motor ist ein Typhoon HET 700-68-1200KV.
Grüße
Stefan
Wäre natürlich super, wenn ich den Regler (CC ICE 100) weiterverwenden könnte. Der alte Motor ist ein Typhoon HET 700-68-1200KV.
Grüße
Stefan
WeMoTec
User
So ärgerlich das ist, da bist Du nicht alleine.
Mir sind auch drei solcher Fälle bekannt, das Problem wurde auch im vergangenen Jahr in rcgroups diskutiert und betraf eine Charge, die vor ca. 1 Jahr geliefert worden ist.
Wende Dich an Deinen Händler oder Stumax direkt und Du wirst den ersetzt bekommen.
Es ist ärgerlich: der Stumax ist teuer, schwer ist nicht immer perfekt verarbeitet, aber bezüglich Wirkungsgrad und Sound kommt kein anderer Impeller auch nur annähernd an Stumax heran, am ehesten noch Schübeler HST 51, aber die spielt ja preislich noch einmal einer anderen Liga.
Also: reparieren lassen, glücklich sein.
Mein Vorschlag ansonsten: Midi Fan mit HET 650-68-1600, fertig montiert und harmonisch abgestimmt.
Klingt gut, läuft ewig und preislich im Rahmen.
Oliver
Mir sind auch drei solcher Fälle bekannt, das Problem wurde auch im vergangenen Jahr in rcgroups diskutiert und betraf eine Charge, die vor ca. 1 Jahr geliefert worden ist.
Wende Dich an Deinen Händler oder Stumax direkt und Du wirst den ersetzt bekommen.
Es ist ärgerlich: der Stumax ist teuer, schwer ist nicht immer perfekt verarbeitet, aber bezüglich Wirkungsgrad und Sound kommt kein anderer Impeller auch nur annähernd an Stumax heran, am ehesten noch Schübeler HST 51, aber die spielt ja preislich noch einmal einer anderen Liga.
Also: reparieren lassen, glücklich sein.
Mein Vorschlag ansonsten: Midi Fan mit HET 650-68-1600, fertig montiert und harmonisch abgestimmt.
Klingt gut, läuft ewig und preislich im Rahmen.
Oliver
Oh, das ist gut zu wissen. Werde mal auf rcgroups nachlesen. Hatte nur mal von einem Fall da im Thread gelesen, wo Stuart problemlos nachgebessert hat. Aber wenn das ein allgemeines Problem war, umso besser. Ich hab ihm gerade mal per Mail den Fall geschildert. Wird ihm dann ja bekannt vorkommen.
Wie verhält sich denn ein JetFan zum MidiFan?
Grüße
Stefan
Wie verhält sich denn ein JetFan zum MidiFan?
Grüße
Stefan
WeMoTec
User
Dazu möchte ich mich als einer der Beteiligten nicht näher einlassen, wurde hier auch schon rauf und runter diskutiert. Jeder hat da so seine Vorlieben.
Aber beachte bei einem evtl. Wechsel, daß beide Lösungen deutlich leichter sind als der Stumax. So wiegt der von mir oben vorgeschlagene Antrieb gerade 400g. => Schwerpunkt
Oliver
Hi,
hab heute meine Hawk endlich in die Luft gebracht. Abgesehen von verbogenen Fahrwerksstiften alles ganz geblieben. Die extra eingepackte, große Mülltüte hab ich nicht gebraucht
Was mir am besten gefallen hat, ist das unkritische Abreisverhalten. Der Flieger fängt deutlich sichtbar an zu wippen, sprich er sackt nach vorne ab und fängt sich wieder. Kein Wegkippen oder sowas.
Durch den Einsatz des Stumax-Impellers wiegt die Hawk gute 4,6 kg. Ich hatte meine Bedenken, offensichtlich aber unbegründet. Vielleicht waren es auch die Grenzschichtzäune, die ich scale-like nachgerüstet hab.
Wie auch immer, Tagesziel erreicht und ein breites Grinsen im Gesicht
Zur Ausstattung:
- Stumax SM-89 Impeller
- Typhoon 700-68-1200KV an 8S 4500mAh Nano-Lipos von HK
- Castle Creation ICE 100 Regler
- Eflite 25-46 Fahrwerke
- Schwerpunkt bei 11,5cm
Grüße
Stefan
Hi Stefan, du verwendest ja auch das E-flite 25-46... Wo sitz das Servo für die Bugradanlenkung? Könntst du ein Bild davon reinstellen...
2. Sache, die ich hab ist, das ich das Bugfahrwerk mit Eurokit-Bein nur schwierig reinbekomme wenn es nach vorne einfährt! (Radgröße 58mm)
Ich muss noch schauen, wie ich es genau einbaue... ob es nach vorne oder nach hinten einfährt...
