C&C Viper "Light"

[Thomas Ebert]

Der Peter wartet immer noch auf seine Elektronik und seine X90 Turbine . Ich habe gestern von Gaspar die Info bekommen, dass meine in 3 Wochen verschickt wird.

Hallo Peter,
wann hattest Du denn bestellt? Ich hatte am 21.12. bestellt und 8 Wochen gesagt bekommen, aber noch keine Info.
LG Thomas

 

[hps]

Servus Thomas,
ich habe meine X90 am 4.1.2021 bestellt und mir wurden auch ca. 8 Wochen Lieferzeit genannt. Du wirst deine wahrscheinlich früher bekommen als ich meine . Aber wie heißt es so schön: Gut Ding braucht Weile! Die Saison ist ja noch lange bzw. hat ja noch gar nicht richtig angefangen .
Jetgruß Peter

 

[fliegerralph]

Hallo Peter,
nochmals Danke für deine Tipps:-)
Klettest du die Akkus nur an, keine weiteren Klettbänder drumrum oder ähnlich?

 

[hps]

Servus zusammen,
endlich ist meine X90 aufgeschlagen ! Jetzt kann das Projekt "Viper light" fertiggestellt werden. Ab Montag gibt es wieder wie gewohnt die entsprechenden Bauberichte . Bin ja selber schon so gespannt, wo ich mit dem Gewicht landen werde:



Schönes WE & stay tuned
Peter

 

[Klaus1]

. Bin ja selber schon so gespannt, wo ich mit dem Gewicht landen werde:

Anhang anzeigen 11933167

Schönes WE & stay tuned
Peter

Ich hoffe doch auf der Landebahn

 

[hps]

Ich hoffe doch auf der Landebahn

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So, es geht weiter. Turbine ist installiert. Die kleine Brushless-Pumpe habe ich so positioniert, dass a.) später die Keroleitungen so kurz wie möglich sind und b.) dass die Schlauch-Anschlüssen nach oben zu liegen kommen. Xicoy schreibt in seiner Anleitung, dass die Lage nicht kritisch ist, jedoch eine Montage mit obenliegenden Anschlüssen am optimalsten ist. Auch das kleine "ECU-Fragment" der Xicoy Light-Version wird im Bereich der Turbine montiert. Für das gelegentlichen Anstecken des Terminals habe ich die Buchse zum Spant verlängert und diese dort verklebt:



Als nächstes wird die Verschlauchung erledigt.
Jetgruß
Peter

 

[Thomas Ebert]

Hallo Peter,
hast Du schon ausprobiert welcher der beiden Steckplätze am "lite hub" der richtige für die Pumpe ist? Auf der gegenüber liegenden Seite ist das für data terminal und throttle ja schön mit den Pfeilen gekennzeichnet.
Dem Bild nach hast Du dich für den dichter an der Platine liegenden Stecker entschieden. Ältere Versionen des lite hub haben scheinbar dort nur eine Pfostensteckerleiste, nicht 2.

 

[THLD]

Hallo,
das ist bei der X45 ebenfalls so, dass hier zwei Steckplätze sind.
Ich hatte bei Gaspar nachgefragt und er teilte mir seiner Zeit mit, dass es "egal" ist, welchen Steckplatz man für die Pumpe nutzt, den oberen oder den unteren.
Gruß
Thomas

 

[Thomas Ebert]

Gerade auch von Gaspar die Info bekommen dass beide parallel sind
Edit: Danke Thomas!

 

[hps]

Ich hab mir da eigentlich keine Gedanken gemacht und einfach den oberen, der Beschriftung näher liegenden genommen. Damit kann man mM nach nichts falsch machen. Hat also euren Meldungen nach so gepaßt!
Jetgruß Peter

 

[hps]

Es geht zwar schleppend , aber es geht weiter. Für die Verschlauchung benötigte ich noch eine Fixierung des Festo Kugelhahns. In Thingiverse gesucht und gefunden; man muss das Rad nicht unbedingt ein zweites Mal erfinden ; der Halter für den Kugelhahn passt perfekt.
Nun konnte auch der Beuteltank final verbaut werden. Er wurde an den vier Ösen mit Kabelbindern befestigt und zusätzlich an der Unterseite mit Klettband fixiert. Der Stromanschluss für die Turbine musste noch verlängert und ordentlich verlegt werden. Soweit dürfte nun der Turbineneinbau erledigt sein:



Schönes WE &
Jetgruß Peter

 

[LS8-18]

Es gibt schöne Halter aus Aluminium von Intairco

 

[Airrunner]

Hallo Peter,

ich muss das Thema jetzt mal "nach oben" holen nachdem seit fast zwei Monaten Funkstille ist.
Gibt es denn Neuigkeiten? Wo liegt das Gewicht flugfertig? Hat der Erstflug bereits stattgefunden?

Gruß,
Christof

 

[hps]

Servus Christof,
sorry, aber ich bin aus diversen privaten Gründen noch nicht zum Fliegen gekommen. Auch sind noch letzte Finisharbeiten zu erledigen. Gewogen habe ich sie auch noch nicht. All diese Infos werdet ihr aber sofort bekommen, wenn ich endlich wieder Zeit und Möglichkeiten für mein Hobby habe! Fürchte, wird aber Sommer werden!
Jetgruß Peter

 

[hps]

Servus zusammen,
so, ich bin jetzt endlich zum Fertigstellen der Viper gekommen. Mittels der Lipos in der Rumpfspitze konnte der Schwerpunkt gut eingestellt werden. Die Viper ist ja hinsichtlich CG nicht sonderlich empfindlich. Ich bin aus Erfahrung der letzten Vipers auch gleich 10mm weiter zurück gegangen. Sie hebt damit auch etwas leichter ab.
Nachdem ich sie dann an die Kofferwaage gehängt habe, traute ich meinen Augen nicht. Ich habe mein Wunschgewicht sogar übertroffen, oder heißt das jetzt "untertroffen" ? Das Projekt "C&C Viper Light" ist somit absolut erfolgreich beendet worden. Ich denke, dass das die leichteste C&C Viper sein wird. In zwei Wochen wird sie eingeflogen - freu mich riesig! Hier noch ein kurzes "walk around Video". Ach ja, das Gewicht - im Abspann stehts geschrieben :

https://www.youtube.com/embed/X4xRTo7HPOE?wmode=opaque&start=0

Jetgruß Peter

 

[hps]

Hier noch ein Bild vom heutigen Roll-Out - Turbine läuft einwandfrei - alles oK - Maiden kann kommen !

 

[Tanki]

Leicht fliegt leicht, das wird bestimmt ein richtig geiler Erstflug...

 

[Luca2008]

8,2 KG dry is ja der Wahnsinn. Da kannst du ja schon bald segeln

 

[hps]

8,2 KG dry is ja der Wahnsinn. Da kannst du ja schon bald segeln

Ja, daran dachte ich auch . Wenn man bedenkt, dass ich meine erste C&C Viper elektrisch mit 13,2 Kg geflogen bin und mit diesem Gewicht auch landete. Jetzt lande ich vermutlich mit ca. 8,5 Kg - was für ein Unterschied !

 

[Luca2008]

Ja, daran dachte ich auch . Wenn man bedenkt, dass ich meine erste C&C Viper elektrisch mit 13,2 Kg geflogen bin und mit diesem Gewicht auch landete. Jetzt lande ich vermutlich mit ca. 8,5 Kg - was für ein Unterschied !

Ja das ist echt der Hammer für die Größe von Jet. Da wirst du voll nicht mal auf 11 Kilo kommen oder?