DNAracer (Baudis): Erfahrungen?

[NorbertHeli]

Wir verwenden diesen Akku 3000mAh 30C 6S - kein Hochstromwunder - aber die erforderlichen 60A bringt er locker.
Breite ist übrigens nur 34mm - da bekommt man den XT60 noch zwischen Akku und Rumpf durchgeschoben.

Turnigy 3000mAh 6S 30C Lipo Pack mit XT-60

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hobbyking.com

 

[Amstae]

GP Racer - schneller Vorbeiflug

Auch der Baudis GP Racer durfte heute wieder mal raus.

VG, André.

 

[raoul11]

Hi,

I changed motor for bit more traction :
Leomotion 4038/1650/6.7
CC Edge Lite 100A
GM 22x14
8S2P 3700 mAh (+2S 2000 for Rx)

105A - 3150W during flight

 

[Amstae]

https://www.youtube.com/embed/bNMWlFUYprY?wmode=opaque&start=0

Runcam 2 4K auf Flügel

 

[NorbertHeli]

Wie hältst du das Modell - im SP unten am Rumpf? Oder hinten am Rumpf - kann das nicht klar erkennen.
Ich nehme ihn immer um den Rumpf vor den Flächen - unter dem Rumpf im SP habe ich zu wenig Grip.

 

[k_wimmer]

Die DNA's die ich bisher gestartet habe, hatte ich immer hinterm Flügel gegriffen und dann ala Speerwurf in die Luft befördert.

 

[Segelflieger]

Am Schattenwurf bei Sekunde 3 des von "Amstae" verlinkten Videos ist zu sehen, dass dieser Start wohl mit der Hand unter der Fläche erfolgte. Hinter der Fläche ist im Schattenwurf jedenfalls keine Hand an der Rumpfröhre sichtbar....

 

[Amstae]

Hallo,

ja, direkt beim Schwerpunkt unter dem Flügel.

Brauche ihn bloss anzuschupsen, zieht selber weg.

VG

Andre.

 

[AxM]

Guten Tag,

Könnte mir jemand Einstelldaten für DNA Racer VLW geben ? Braucht man VLW Differenzierung ?

Mit freundlichen Grüssen,

Alexandre

 

[LT45]

Hallo,
hat jemand mal die Einstellwerte der Ruder für den Racer zur Hand!?
Gruß Andreas

 

[k_wimmer]

DNA

Technische Daten Spannweite 4.96m Rumpflänge 2.12m Profil GPS Dirk Pflug Flächeninhalt 100.8dm2 Gewicht flugfertig Elektroversion 6.0 – 9.0kg Flügelausführung 6-Klappen Steuerungskomponenten 2x 10mm Servo Querruder FOX 10/10 MKS 6130 2x 10mm Servo äussere Wölbklappen FOX 10/10 MKS 6130 2x 10mm...

www.chocofly.com

 

[LT45]

SUPER ... vielen Dank, nicht nur der Nachmittag ist gerettet!!!
Die Infos bei Baudis waren mir zu "dünn"!
Gruß Andreas

 

[Bison_Control]

Brauche mal die Hilfe…..

ich habe die GPS Version und und komme beim besten Willen nicht auf den Schwerpunkt zwischen 130-135, liege derzeit bei 128. habe mal die EWD vermessen und liege bei 0,6 Grad. Laut den Chocofly Werten soll die EWD bei 1 Grad liegen. Wie bekomme die EWD korrigiert, ist ja an 3 Stellen fest mit dem Rumpf verbunden? Und…. Ich muss doch am V-Leitwerk vorne höher und hinten tiefer gehen, oder?

 

[Ercam]

Hi
Ist schon ne ganze Weile her als ich den hatte ,…

aber die Ewd ist ja auch stark Klappenabhängig !
Sprich wenn die etwas verwöhnst hast du - tada „viel mehr Ewd“ ! An den Positionen ändern würde ich da nix !
Der Rumpf ist ja ellenlang. Wenn du da Hinten 25 Gramm Blei Knete dran bappst passt auch der Schwerpunkt

Herzliche Grüße, Stefan

 

[Amstae]

Hallo,

an der EWD würd ich auch nichts ändern - dafür Schwerpunkt nach hinten rücken. Das Ding läuft dann wie Sau.

In der Thermikstellung fliegst du dann ja eh verwölbt (grössere EWD), total unkritisch.

 

[moze]

Ein Namhafter Aerodynamiker hat in nem Video mal erklärt dass Klappenausschläge am HR im Bereich kleiner 1Grad, bei den modernen HR-Profilen keine nennenswerten Widerstandszuwächse erzeugt…. Also EWD vielleicht 2 Klicks trimmen…. Das geht auch… besser als Ansteckung nachträglich ändern…. Frage: passt dir das Flugverhalten nicht? Denn mehr „Leistung“ gibt ein SP weiter hinten nicht (das hat ein anderer namhafter Aerodynamiker hinlänglich beschrieben)… er verändert lediglich das Handling

Und nein… von 0.6 auf 1 meint vergrößern….. also hinten unterlegen….. quasi mehr „HR ziehen“
Gruss

Tim

 

[Bison_Control]

Und nein… von 0.6 auf 1 meint vergrößern….. also hinten unterlegen….. quasi mehr „HR ziehen“

Danke erstmal für die Antworten….

Und jetzt verstehe ich es nicht mehr. Ich muss zur Zeit sehr viel auf Tiefe trimmen um geradeaus zu fliegen. Je mehr der ich mit dem Schwerpunkt nach hinten gehe, je mehr Tiefenruder muss ich trimmen. Oder ich packe immer mehr Gewicht nach vorne, also immer weiter weg von den empfohlenen Schwerpunktangaben.

Also wenn ich hinten unterlege, muss ich den Schwerpunkt weiter nach vorne setzen….. oder ich zu habe Gedankenfehler

 

[Terry Hoax]

Veränndere die EWD wie von Baudis angegeben nicht.
Wenn du Tiefe trimmen musst kannst du in die Rumpfspitze mehr Gewicht geben.
Sollte der Abfangbogen nach Gewichtszugabe für dich zu stark sein dann einfach mit dem leichten tieftrimm fliegen und das Gewicht vorne wieder reduzieren.

 

[moze]

Das ist richtig… die Frage bleibt: warum musst du das „empfohlene“ erreichen? Fliegt der Hobel schlecht? Was willst du erreichen? Macht das Sinn was du da vor hast?… Fragen über Fragen ;-)

 

[Bison_Control]

Wie sieht denn die Realität aus. Man kauft einen Flieger, holt sich die Einstellwerte und geht mit empfohlenen Schwerpunkt in den Erstflug. Der Flieger geht im Steigflug nach oben, man wundert sich und geht der Sache nach und versucht den Fehler zu finden.

Ich glaube die Fragen sind am Ende entscheidend. Warum muss ich das empfohlene erreichen? Fliegt der Hobel schlecht…? Ja, er fliegt schlecht wenn man ehrgeizig ist und versucht auf einen Schwerpunkt zu kommen der empfohlen wird. Wenn er bei mir mit 128 gut fliegt….. dann ist es halt so, warum auch immer es bei mir 128 sind und alle anderen fliegen mit 133.

Also, mein Dank an die Hinweise, Tipps, ich fliege mit 128 und alles ist gut.