Da hätten ja auch 3 gereicht
Da bin ich ja mal aufs "spacy" Design gespannt
Gruß
Ewald - der diese Seuche verantworten muss
Erstflug E-Flite Hawker Sea Fury
- Ersteller Ewald
- Erstellt am
Da hätten ja auch 3 gereicht
Da bin ich ja mal aufs "spacy" Design gespannt
Gruß
Ewald - der diese Seuche verantworten muss
Michael Fu.
User
... die Sea-Fury ist doch nen 2'5'er ... oder nich 
... ich
glaub da passt was nicht ...
Gruß
... ichglaub da passt was nicht ...
Gruß
Was fliegt deine flugfertig, Ewald?
Habe so gut wie keine Verstärkungen drin und werde mit 4s 2700 (300g) auf 930 Gramm kommen. Wahrscheinlich werden es am Ende doch 950g - ich kenne mich.
127 g SK3 3536 - 1200 und 43 g Regler.
Kann bei Regler und Motor natürlich noch 50 g einsparen. Und auch Akku 3s 4000 @ 280g, versuchen
Ich bau lieber erst mal nur eine...
Habe so gut wie keine Verstärkungen drin und werde mit 4s 2700 (300g) auf 930 Gramm kommen. Wahrscheinlich werden es am Ende doch 950g - ich kenne mich.
127 g SK3 3536 - 1200 und 43 g Regler.
Kann bei Regler und Motor natürlich noch 50 g einsparen. Und auch Akku 3s 4000 @ 280g, versuchen
Ich bau lieber erst mal nur eine...
Danke. Du hast weiter vorne halt was von 2200er geschrieben und sowas sind ja dann schon 100 g weniger.
Wenn die sea fury mit knapp 1 kg noch gut fliegt, bin ich mal optimistisch.
@Wilhelm: Zippy Compact, aber wieviel die wirklich bringen wird sich erst noch zeigen, denn sie schimmeln hier noch schachtelneu rum. Die 5000er ZC waren bei 4600 mah noch nicht leer, was mich positiv überrascht hat.
Der 3s 4000 ZC / 280 g bringt seine 4000 dagegen in keinem Fall (aber mehr als 3300 schon)
Wenn die sea fury mit knapp 1 kg noch gut fliegt, bin ich mal optimistisch.
@Wilhelm: Zippy Compact, aber wieviel die wirklich bringen wird sich erst noch zeigen, denn sie schimmeln hier noch schachtelneu rum. Die 5000er ZC waren bei 4600 mah noch nicht leer, was mich positiv überrascht hat.
Der 3s 4000 ZC / 280 g bringt seine 4000 dagegen in keinem Fall (aber mehr als 3300 schon)
Daniel Lux
User
Hallo Peter,
schachtelneu und am gammeln?????? Sieh zu, wir brauchen Daten
Also von den kleinen 2450ern bin ich begeistert, günstig, leicht, Power auf Dauer, was will man mehr.
Gruß, Daniel
schachtelneu und am gammeln?????? Sieh zu, wir brauchen Daten
Also von den kleinen 2450ern bin ich begeistert, günstig, leicht, Power auf Dauer, was will man mehr.Gruß, Daniel
Gewicht
Gewicht
Hallo Peter,
meine aktuelle - nur 2x reparierte Sea Fury wiegt immer noch 671 gr. Ich habe nur 2x CFK Flachprofile und 2x Bambus verbaut. Die CFK Flachprofile gehen vom hinteren Cockpitbereich bis zum Motorspant. Die Bambusstäbe verstärken den Bereich der Auspuffeinbuchtungen mittig, dort ist eine Schwachstelle..
Der verwendete SLS 3S3300 wiegt 277 gr. Damit liegt die aktuelle Sea Fury flugfertig bei 948 gr.
Gruß
Ewald
Gewicht
Hallo Peter,
meine aktuelle - nur 2x reparierte Sea Fury wiegt immer noch 671 gr. Ich habe nur 2x CFK Flachprofile und 2x Bambus verbaut. Die CFK Flachprofile gehen vom hinteren Cockpitbereich bis zum Motorspant. Die Bambusstäbe verstärken den Bereich der Auspuffeinbuchtungen mittig, dort ist eine Schwachstelle..
Der verwendete SLS 3S3300 wiegt 277 gr. Damit liegt die aktuelle Sea Fury flugfertig bei 948 gr.
Gruß
Ewald
Ich hab da mal eine paar Testreihen gemacht um das Verhalten von verschiedenen Materialien und Farben zu ergründen...
Helle Farben waren natürlich immer besser als Dunkele.
Aber ob PETG immer besser ist als PLA ist, war nicht eindeutig zu beantworten.
Es kommt sehr auf die Form des Teils an und ob da was verklebt werden muss usw.
Für so ein Cockpit würde ich durchsichtiges PETG nehmen und den Rumpfbereich dann anmalen.
Helle Farben waren natürlich immer besser als Dunkele.
Aber ob PETG immer besser ist als PLA ist, war nicht eindeutig zu beantworten.
Es kommt sehr auf die Form des Teils an und ob da was verklebt werden muss usw.
Für so ein Cockpit würde ich durchsichtiges PETG nehmen und den Rumpfbereich dann anmalen.
