Eurofighter 1:9
- Ersteller Pyrowolf
- Erstellt am
Einlaufkanal
Einlaufkanal
Während Wolf fleissig im Keller mit Abformen beschäftigt ist, habe ich mich dem Einlaufkanal gewidmet. Das Konzept des ersten Einlaufkanals war, diesen einteilig aufzubauen und mit einem Mittelsteg den Bereich für das Fahrwerk "auszuhöhlen". Bei ersten Schubmessungen hat sich aber gezeigt, dass die Verluste mit diesem Ansatz beträchtlich sind. Die Hauptgründe für die hohen Verluste liegen sicherlich darin, dass sich bei dieser Konstruktion der Querschnitt des Kanals mehrfach verändert.
Einlaufkanal
Während Wolf fleissig im Keller mit Abformen beschäftigt ist, habe ich mich dem Einlaufkanal gewidmet. Das Konzept des ersten Einlaufkanals war, diesen einteilig aufzubauen und mit einem Mittelsteg den Bereich für das Fahrwerk "auszuhöhlen". Bei ersten Schubmessungen hat sich aber gezeigt, dass die Verluste mit diesem Ansatz beträchtlich sind. Die Hauptgründe für die hohen Verluste liegen sicherlich darin, dass sich bei dieser Konstruktion der Querschnitt des Kanals mehrfach verändert.
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Deshalb habe ich mich an die Konstruktion eines zweiteiligen Einlaufes gemacht, mit dem Ziel, den Querschnitt auf der ganzen Länge von 420mm konstant zu halten. Der Einlassquerschnitt war vom Original vorgegeben. Der Raumbedarf für das Fahrwerk definierte den inneren Verlauf der beiden Einlaufhälften. Von diesen Fixpunkten ausgehend, konstruierte ich mit dem Corel Designer die Geometrie der beiden Kanäle und bildete alle 25mm einen Schnitt.
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Diese Schnitte kopierte ich auf A4 grosse Selbstklebeetiketten und diese wiederum klebte ich auf Fotokarton um so Schablonen zum Schneiden der Styrofoam Segmente herzustellen. Die einzelnen Styrofoamsegmente wurden dann auf 2 Stahlstäbe aufgespiesst und verklebt. Diese Styrofoam Rohformen wurden dann Verschliffen und mit 2 Lagen Glassmatte überzogen. Nach mehreren Durchläufen Spritzspachteln und Schleifen wurden die Positivformen am Schluss mit Acrylspray gespritzt.
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Der erste Prototyp der neuen Einlaufkanäle entstand wie folgt:
Auf die Formen wurden mehrere Schichten Trennwachs und zum Schluss ein PVA Trennmittel aufgetragen. Dies ergibt eine hervorragende Oberfläche. Nach dem Ablüften des PVA kamen nacheinander ein Anstrich mit UP-Vorgelat, eine erste Lage 105g Glas-Körpergewebe, Verstärkungen aus 68g Leinen Kevlargewebe und nochmals eine Lage 105g Glas-Körpergewebe auf die Form. Das Ganze wurde dann 24 Stunden getempert. Mit dieser Bauart kann der Kanal natürlich nur von der Form getrennt werden, indem der dieser auf der ganzen Länge aufgeschnitten wird. Die Kanäle liessen sich problemlos von den Formen lösen und die Oberflächen- bzw. besser die Innenflächengüte war hervorragend. Mit einem 2cm breiten Glasgewebeband wurden die Nahtstellen der Kanäle wieder verklebt.
Auf die Formen wurden mehrere Schichten Trennwachs und zum Schluss ein PVA Trennmittel aufgetragen. Dies ergibt eine hervorragende Oberfläche. Nach dem Ablüften des PVA kamen nacheinander ein Anstrich mit UP-Vorgelat, eine erste Lage 105g Glas-Körpergewebe, Verstärkungen aus 68g Leinen Kevlargewebe und nochmals eine Lage 105g Glas-Körpergewebe auf die Form. Das Ganze wurde dann 24 Stunden getempert. Mit dieser Bauart kann der Kanal natürlich nur von der Form getrennt werden, indem der dieser auf der ganzen Länge aufgeschnitten wird. Die Kanäle liessen sich problemlos von den Formen lösen und die Oberflächen- bzw. besser die Innenflächengüte war hervorragend. Mit einem 2cm breiten Glasgewebeband wurden die Nahtstellen der Kanäle wieder verklebt.
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Nun kam die Stunde der Wahrheit. Auf dem Teststand musste sich zeigen, ob sich die Arbeit gelohnt hat. Um es gleich vorwegzunehmen, die Resultate sehen nicht schlecht aus.
Probleme bekam ich bei den Schubmessungen mit den TP eXtreme. Bei grösserer Belastung brachen diese nach kurzer Zeit ziemlich drastisch ein. Der Vergleich mit älteren Messungen zeigt klar, dass sich die Spannungslage der LiPo’s über den Winter verschlechtert hat. Möglicherweise habe ich dies selbst verschuldet, da ich die Akkus immer voll geladen gelagert hatte.
Wegen diesen Einbrüchen sind die Vergleiche etwas schwieriger zu interpretieren. Normalerweise vergleiche ich immer die Messwerte nach exakt 20 Sekunden voller Leistung. In diesem Fall habe ich den Vergleich bei gleicher Leistungsabgabe gewählt. Dies sollte die Verluste ebenfalls richtig repräsentieren.
Die ermittelten Werte:
Referenzmessung nur mit Einlaufring:
Schub: 6700g
Effizienz: 1,86g/W
Messung mit Einlaufkanal Variante 2:
Schub 6200g
Effizienz: 1,72g/W
Schubverlust: 7,5%
Effizienz-Verlust: 7,5%
Messung mit Einlaufkanal + Schubrohr:
Schub: 6000g
Effizienz: 1,67g/W
Schubverlust: 10,4%
Effizienz-Verlust: 10,2%
Das Ziel deutlich mehr Schub als Gewicht für den Eurofighter zu erreichen, scheint also mehr als realistisch zu sein
Gruss - Norbert
Probleme bekam ich bei den Schubmessungen mit den TP eXtreme. Bei grösserer Belastung brachen diese nach kurzer Zeit ziemlich drastisch ein. Der Vergleich mit älteren Messungen zeigt klar, dass sich die Spannungslage der LiPo’s über den Winter verschlechtert hat. Möglicherweise habe ich dies selbst verschuldet, da ich die Akkus immer voll geladen gelagert hatte.
Wegen diesen Einbrüchen sind die Vergleiche etwas schwieriger zu interpretieren. Normalerweise vergleiche ich immer die Messwerte nach exakt 20 Sekunden voller Leistung. In diesem Fall habe ich den Vergleich bei gleicher Leistungsabgabe gewählt. Dies sollte die Verluste ebenfalls richtig repräsentieren.
Die ermittelten Werte:
Referenzmessung nur mit Einlaufring:
Schub: 6700g
Effizienz: 1,86g/W
Messung mit Einlaufkanal Variante 2:
Schub 6200g
Effizienz: 1,72g/W
Schubverlust: 7,5%
Effizienz-Verlust: 7,5%
Messung mit Einlaufkanal + Schubrohr:
Schub: 6000g
Effizienz: 1,67g/W
Schubverlust: 10,4%
Effizienz-Verlust: 10,2%
Das Ziel deutlich mehr Schub als Gewicht für den Eurofighter zu erreichen, scheint also mehr als realistisch zu sein
Gruss - Norbert
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Elektroralf
User
Sehr schön gemacht
Es geht voran
Es geht voran
Hallo Leute
Ja es geht voran , nachdem Norbert perfekte Einläufe und Hosenrohre gebaut hat kann ich berichten das der Rumpf in seiner Trennebene liegt und auf seine Behandlung mit Wachs und PVA wartet um dann abgeformt zu werden.
Ja es geht gut voran und bin wirklich glücklich das ich jemanden gefunden habe der das Projekt mit mir vorantreibt.
ciao Wolf
Es geht voran
Hallo Leute
Ja es geht voran , nachdem Norbert perfekte Einläufe und Hosenrohre gebaut hat kann ich berichten das der Rumpf in seiner Trennebene liegt und auf seine Behandlung mit Wachs und PVA wartet um dann abgeformt zu werden.
Ja es geht gut voran und bin wirklich glücklich das ich jemanden gefunden habe der das Projekt mit mir vorantreibt.
ciao Wolf
J.G schrieb:Hallo Norbert,
na dann bring die Teile mal in den Hochsicherheitstrakt, bevor der Wolfgang mit der Nietenzange kommt
Gruß Jürgen
P.S. Fahrt Ihr auch nach Grenchen ???
Hi Jürgen
ja ich würde schon gerne hinfahren da an diesen tagen auch mein Geb. ansteht. Hängt davon ab wie es mit den ersten EF´s vorangeht. Aber Du als unser Testpilot wirst es bald genug erfahren.
Ciao Wolf
PS: Wann gibst denn mal Gerstensaft in Salzburg?
J.G
User
Grenchen und Salzburg
Grenchen und Salzburg
Hallo Wolfgang,
dieses mal feiern wir in Grenchen das 10. Meeting,das passt doch super um dort auch Deinen 20. Geburtstag ??
zu feiern und Gerstensaft gibt es da auch 
Wie sieht es denn nächsten Samstag bei Dir aus ?? Möglicherweise könnte es da mit Salzburg klappen.
Gruß Jürgen
Grenchen und Salzburg
Hallo Wolfgang,
dieses mal feiern wir in Grenchen das 10. Meeting,das passt doch super um dort auch Deinen 20. Geburtstag ??
zu feiern und Gerstensaft gibt es da auch Wie sieht es denn nächsten Samstag bei Dir aus ?? Möglicherweise könnte es da mit Salzburg klappen.
Gruß Jürgen
News
News
Hallo Leute
für alle die es Interessiert habe die Homepage wieder mal aktualiesiert. Werde auch bald hier ein paar Bilder vom Bau einstellen.
ciao
Wolf
www.members.aon.at/projektef2000
News
Hallo Leute
für alle die es Interessiert habe die Homepage wieder mal aktualiesiert. Werde auch bald hier ein paar Bilder vom Bau einstellen.
ciao
Wolf
www.members.aon.at/projektef2000
Formenbau
Formenbau
Hi Leute
Der Formenbau nähert sich dem Ende . Die erste Rumpfhälfte ist versenkt und am Wochenende kommt die 2te Seite. Mitte nächster Woche ist dann auch der dritte Formenteil gemacht und wir werden sehen wie sie geworden ist.
Ciao Wolf
PS: Bitte entschuldigt das ich den Rumpf vorm Foto nicht gereinigt habe.
Formenbau
Hi Leute
Der Formenbau nähert sich dem Ende . Die erste Rumpfhälfte ist versenkt und am Wochenende kommt die 2te Seite. Mitte nächster Woche ist dann auch der dritte Formenteil gemacht und wir werden sehen wie sie geworden ist.
Ciao Wolf
PS: Bitte entschuldigt das ich den Rumpf vorm Foto nicht gereinigt habe.
Mal wieder ein kleiner zwischenbericht
Mal wieder ein kleiner zwischenbericht
Hallo leute
Ich bin mitten im Bau des Prototypen und dachte ein kleiner Bericht kann nicht schaden.
Der Rumpf ist als Sandwich mir Airex ausgeführt. Ich muss sagen das zeug ist ziemlich "" zu verarbeiten. Aber mit Geduld und einen Arbeitsgang mehr gehts dann doch ganz gut. Dir Flügel werden mit Aramidwaben im Sandwich gemacht. Das ganze für eine gute Festigkeit und geringes gewicht.
Hab noch ein paar Fotos drangehängt.
Also bald kommt der Erstflug.
Ciao Wolf
Mal wieder ein kleiner zwischenbericht
Hallo leute
Ich bin mitten im Bau des Prototypen und dachte ein kleiner Bericht kann nicht schaden.
Der Rumpf ist als Sandwich mir Airex ausgeführt. Ich muss sagen das zeug ist ziemlich "" zu verarbeiten. Aber mit Geduld und einen Arbeitsgang mehr gehts dann doch ganz gut. Dir Flügel werden mit Aramidwaben im Sandwich gemacht. Das ganze für eine gute Festigkeit und geringes gewicht.
Hab noch ein paar Fotos drangehängt.
Also bald kommt der Erstflug.
Ciao Wolf
