Gern. Die Werkstatt ist nach wie vor in Dreieich. Wenn Du Kontaktdaten brauchst: PN 
F-16 von Lanxiang
- Ersteller jürgi
- Erstellt am
hps
Vereinsmitglied
Servus Frank,
super, jetzt hast du ja schon drei im Regal
. Das Gewicht von nur 933g ist perfekt, Design sowieso 
! Und wie ich dich kenne hast du sicher wieder einen Mini Evo an 2W20 reingesteckt; Sound damit sicher auch wieder g....! Viel Spaß mit dem tollen Teil!
Jetgruß Peter
super, jetzt hast du ja schon drei im Regal
. Das Gewicht von nur 933g ist perfekt, Design sowieso ! Und wie ich dich kenne hast du sicher wieder einen Mini Evo an 2W20 reingesteckt; Sound damit sicher auch wieder g....! Viel Spaß mit dem tollen Teil!Jetgruß Peter
Carthago
User
Servus Peter,
vielen Dank !
Ja, ich hab einen 2W20 eingebaut
- bei einem Fluggewicht von max. 1220g je nach Akku.
Mit meinem leichten 4S und 1186g fliegt diese F-16 traumhaft, im Langsamflug fast schon slowflyermäßig.
Nun hab ich neben meinen anderen F16 aber wirklich genug davon (insgesamt 5 flugfertige !) - in allen Varianten
Ich werde jetzt meiner bisherigen Linie mal untreu und konnte mich zwischendurch etwas für die F3K Fliegerei begeistern... Zur Abwechslung wird mein nächstes Modell ein Snipe von FVK.
Das Winterprojekt wird evt. meine JePe Mirage - wieder wie die LX in Anlehnung an Deine bisher gemachten und hier im Forum beschriebenen sehr wertvollen Erfahrungen werden.
Viele Grüße nach Salzburg !
@ Reimund, ich wollte sie möglichst leicht bauen, hab aber durch Unachtsamkeit bestimmt mehr als 50g "verschenkt ...."
Sie ist nicht beglast, denn dann wäre dieses Gewicht nicht einzuhalten.
Ich habe den Bausatz vor Baubeginn 2 x mit Clou-Parkettlack vorbehandelt. Alles was zu spachteln war habe ich mit Leichtspachtel ausgespachtelt, einschl. Fahrwerks, Querruderspalte usw.
Anschließend nach dem Zusammenbau (Seitenleitwerk vorher) abgeklebt und mit Belton Sprühfarbe in den Originalfarbtönen lackiert.
Dabei muß man zwingend darauf achten in mehreren Arbeitsgängen zu arbeiten und jedesmal nur ganz dünn "drüberzunebeln" - ansonsten kann es passieren daß der Lack das Styropor anlöst.
Das Ergebnis ist dann mattglänzend.
Ich habe dann nach dem Abtrocknen der Farbe die lackierten Bereiche mit Parkettlack überstrichen. So wird das Ergebnis erstaunlicherweise hochglänzend - wenn Mann's mag ...
Die Decals hab ich mir mit meinem uralten alten Bildbearbeitungsprogramm Corel Print & Photohause erstellt und mit dem Tintenstrahldrucker ausgedruckt.
(Ich sträube mich einfach gegen ein neues Programm da ich dieses bestimmt schon 25 Jahre alte Programm zu 100% beherrsche - auch wenn es modernen Bildbearbeitungsprogrammen weit unterlegen ist.)
Ich benutze nach einem guten Tip hier im Forum sehr gerne Sattleford "bedruckbare Klebefolien 120my" und versiegele sie mit Kontaktchemie Plastik Schutzlack 70.
Die Folie ist superdünn und klebt sehr gut. Das Ergebnis ist von professionell hergestellten Decals kaum zu unterscheiden.
Das Aufbringen der Decals gelingt besonders gut wenn man den Bereich an dem sie plaziert werden sollen großflächig wiederum mit Parkettlack einpinselt. So kann man die Decals "naß" aufbringen und noch gut zurechtschieben. (Vorher an einem Reststück Styropor probieren !)
Die weißen Bereiche der F-16 sind "natur" und wurden außer der Vorbehandlung mit Parkettlack nicht überlackiert ! Deshalb ist es wichtig von Baubeginn an ganz behutsam mit dem Bausatz umzugehen da man ansonsten jede kleine Macke am Styropor sieht.
vielen Dank !
Ja, ich hab einen 2W20 eingebaut
- bei einem Fluggewicht von max. 1220g je nach Akku.Mit meinem leichten 4S und 1186g fliegt diese F-16 traumhaft, im Langsamflug fast schon slowflyermäßig.
Nun hab ich neben meinen anderen F16 aber wirklich genug davon (insgesamt 5 flugfertige !) - in allen Varianten
Ich werde jetzt meiner bisherigen Linie mal untreu und konnte mich zwischendurch etwas für die F3K Fliegerei begeistern... Zur Abwechslung wird mein nächstes Modell ein Snipe von FVK.
Das Winterprojekt wird evt. meine JePe Mirage - wieder wie die LX in Anlehnung an Deine bisher gemachten und hier im Forum beschriebenen sehr wertvollen Erfahrungen werden.
Viele Grüße nach Salzburg !
@ Reimund, ich wollte sie möglichst leicht bauen, hab aber durch Unachtsamkeit bestimmt mehr als 50g "verschenkt ...."
Sie ist nicht beglast, denn dann wäre dieses Gewicht nicht einzuhalten.
Ich habe den Bausatz vor Baubeginn 2 x mit Clou-Parkettlack vorbehandelt. Alles was zu spachteln war habe ich mit Leichtspachtel ausgespachtelt, einschl. Fahrwerks, Querruderspalte usw.
Anschließend nach dem Zusammenbau (Seitenleitwerk vorher) abgeklebt und mit Belton Sprühfarbe in den Originalfarbtönen lackiert.
Dabei muß man zwingend darauf achten in mehreren Arbeitsgängen zu arbeiten und jedesmal nur ganz dünn "drüberzunebeln" - ansonsten kann es passieren daß der Lack das Styropor anlöst.
Das Ergebnis ist dann mattglänzend.
Ich habe dann nach dem Abtrocknen der Farbe die lackierten Bereiche mit Parkettlack überstrichen. So wird das Ergebnis erstaunlicherweise hochglänzend - wenn Mann's
mag ...Die Decals hab ich mir mit meinem uralten alten Bildbearbeitungsprogramm Corel Print & Photohause erstellt und mit dem Tintenstrahldrucker ausgedruckt.
(Ich sträube mich einfach gegen ein neues Programm da ich dieses bestimmt schon 25 Jahre alte Programm zu 100% beherrsche - auch wenn es modernen Bildbearbeitungsprogrammen weit unterlegen ist.)
Ich benutze nach einem guten Tip hier im Forum sehr gerne Sattleford "bedruckbare Klebefolien 120my" und versiegele sie mit Kontaktchemie Plastik Schutzlack 70.
Die Folie ist superdünn und klebt sehr gut. Das Ergebnis ist von professionell hergestellten Decals kaum zu unterscheiden.
Das Aufbringen der Decals gelingt besonders gut wenn man den Bereich an dem sie plaziert werden sollen großflächig wiederum mit Parkettlack einpinselt. So kann man die Decals "naß" aufbringen und noch gut zurechtschieben. (Vorher an einem Reststück Styropor probieren !)
Die weißen Bereiche der F-16 sind "natur" und wurden außer der Vorbehandlung mit Parkettlack nicht überlackiert ! Deshalb ist es wichtig von Baubeginn an ganz behutsam mit dem Bausatz umzugehen da man ansonsten jede kleine Macke am Styropor sieht.
Enriko_Do
User
meine F-16 Stansard
meine F-16 Stansard
Hallo Kollegen,
ich möchte die Gelegenheit wahrnehme und kurz meine F-16 vorstellen.
Es handelt sich um die graue Version die lackiert wurde.
Verbaut ist ein Wemotec Mini Fan Evo mit HET 2W18 mit Wemotec-Düse,
die Sachen lagen vom Jetbrett noch hier rum befeuert mit 4S 4000mAh.
Angesteuert wurden nur die Tailerons und Seite. Ein Fahrwerk wurde nicht verbaut.
Flugeigenschafte…. sehr stabil bei langsamen Geschwindigkeiten, echte Speed kam für mein Empfinden nicht auf.
Die letzten 10A brachten nicht wirklich einen Geschwindigkeitszuwachs. In dem Bereich hätte ich etwas mehr erwartet.
Gruß, Erik
meine F-16 Stansard
Hallo Kollegen,
ich möchte die Gelegenheit wahrnehme und kurz meine F-16 vorstellen.
Es handelt sich um die graue Version die lackiert wurde.
Verbaut ist ein Wemotec Mini Fan Evo mit HET 2W18 mit Wemotec-Düse,
die Sachen lagen vom Jetbrett noch hier rum
befeuert mit 4S 4000mAh.Angesteuert wurden nur die Tailerons und Seite. Ein Fahrwerk wurde nicht verbaut.
Flugeigenschafte…. sehr stabil bei langsamen Geschwindigkeiten, echte Speed kam für mein Empfinden nicht auf.
Die letzten 10A brachten nicht wirklich einen Geschwindigkeitszuwachs. In dem Bereich hätte ich etwas mehr erwartet.
Gruß, Erik
Enriko_Do
User
F-16 mutiert zum Starfighter
F-16 mutiert zum Starfighter
Da mir der Flieger nach 20 Flügen zu langweilig wurde und und der Speed nicht zum Designe passte,
kam das Teppichmesser zum Einsatz.
Im 2cm Abstand wurde die Fläche verkleinert. Die Fuhre ist weiter hin sehr stabil in der Luft und Handstartfähig.
Die Geschwindigkeit nahm zu und die Drehrate erst recht.
Als das noch nicht reichte, wurde der Einlaufkanal entfernt
Jetzt macht die Sache schon mehr Spaß ich denke wir haben jetzt 25% mehr Speed als zu Beginn der Operation.
Gruß, Erik
PS.: Bevor Ihr jetzt alle das Messer zückt sollte nicht unerwähnt bleibe das der letzte Cut, an den Flächen,
wohl einer zu viel war. Vermutlich trifft der Randwirbel die verkleinerten Tailerons. Die F-16SF hatte eine
Tendenz zum steigen, obwohl die Taileronseinstellungen nicht verändert wurde.
F-16 mutiert zum Starfighter
Da mir der Flieger nach 20 Flügen zu langweilig wurde und und der Speed nicht zum Designe passte,
kam das Teppichmesser zum Einsatz.
Im 2cm Abstand wurde die Fläche verkleinert. Die Fuhre ist weiter hin sehr stabil in der Luft und Handstartfähig.
Die Geschwindigkeit nahm zu und die Drehrate erst recht.
Als das noch nicht reichte, wurde der Einlaufkanal entfernt
Jetzt macht die Sache schon mehr Spaß
ich denke wir haben jetzt 25% mehr Speed als zu Beginn der Operation.Gruß, Erik
PS.: Bevor Ihr jetzt alle das Messer zückt sollte nicht unerwähnt bleibe das der letzte Cut, an den Flächen,
wohl einer zu viel war. Vermutlich trifft der Randwirbel die verkleinerten Tailerons. Die F-16SF hatte eine
Tendenz zum steigen, obwohl die Taileronseinstellungen nicht verändert wurde.
Fertig mit folien design ala hps im erstversuch :
Letzte fragen : schwerpunkt 672mm von nasenspitze ? Passt ?
Tailerons was geht waeren : 4cm ... Fuer erstflug mit 40% expo???
Taileronss nullstellung ... Hab ich nix gefunden ... Derzeit hoehenruder spitze mit rumpfspitze gleich ... Passt das ? Oder mehr anstellung ?
Letzte fragen : schwerpunkt 672mm von nasenspitze ? Passt ?
Tailerons was geht waeren : 4cm ... Fuer erstflug mit 40% expo???
Taileronss nullstellung ... Hab ich nix gefunden ... Derzeit hoehenruder spitze mit rumpfspitze gleich ... Passt das ? Oder mehr anstellung ?
Anhänge
Techmaster
User
Hallo, fliege die sehr ähnliche T-50 ohne Fahrwerkstüren und darunter sind vier Cheater Holes, wo sich der Impeller bei ausgefahrenen Fahrwerk dann mehr Luft geholt hat. Jetzt mit dauernd geöffneten Cheater Holes kommt es mir vor sie hätte mehr Leistung und einen besseren Klang , allerdings ist vielleicht mein Düsendurchmesser mit 65mm, für den 74mm Mercury etwas zu groß. Ich könnte mal die Fahrwerkstüren, montieren um zu schauen, wie sie sich damit verhält, glaube aber das sie dann beim Handstart durchsacken würde, deshalb habe ich es wohl noch nicht getestet.
Würde ein verkleinerter Düsendurchmesser mehr Strahlgeschwindigkeit und etwas mehr Endgeschwindigkeit bringen, oder schnüre ich ihn damit zu sehr ab? Gibt es eigentlich sowas wie eine verstellbare Düse, die man im Flug etwas enger stellen könnte, wenn sie ihre Grundgeschwindigkeit erreicht hat, so wie bei den manntragenden Jets?
Gruß Alex
stocky
User
Was willst du mit Cheater Holes wenn der Einlassquerschnitt grösser ist als der Impeller-Querschnitt???????
Eine Düse bei einem Wemotec bringt eine höhere Strahlgeschwindigkeit und eine höhere Endgeschwindigkeit,
aber auch einen geringeren Standschub.
Der Handstart ist bei meiner (2W27 an 6S) keinProblem.
Relaxr
User
So einfach scheint es nicht zu sein: die kleine Phase 3 EF-16 hat auch einen Einlass der locker der FSA entspricht und dennoch bringen die Schummel-Löcher hier Sound und Leistung. Aber stimmt schon, der Einlauf der Lx F-16 ist deutlich grösser als die Fan FSA. Mir kommt der Sound der Lx irgendwie "gepresst" und "gehemmt" vor, der Fan dreht mE nicht ganz hoch. Meine RBC-Mig 15 dreht sehr viel freier und höher, ok hat halt nen lupenreinen Lufteinlauf....im Vgl. zur Lx F-16. Vielleicht hat es ja wer mit der Lx F-16 schon probiert und kann hier direkt Feedback geben....
stocky
User
Ich hatte an meiner schon Cheater Holes, allerdings ging es mir um etwas mehr Sound.
Leistung und Sound hatt sich dadurch aber nicht verändert.
Danach habe ich den Einlasskanal vorne mittig geteilt, dadurch wurde der Sound wesentlich besser aber natürlich nicht die Leistung.
Ich hoffe nur dass ich diesmal nicht gesteinigt werden. Ich weiß das es eine Aerodynamische Totsünde ist.
Aber das Ohr will auch etwas haben.
Leistung und Sound hatt sich dadurch aber nicht verändert.
Danach habe ich den Einlasskanal vorne mittig geteilt, dadurch wurde der Sound wesentlich besser aber natürlich nicht die Leistung.
Ich hoffe nur dass ich diesmal nicht gesteinigt werden. Ich weiß das es eine Aerodynamische Totsünde ist.
Aber das Ohr will auch etwas haben.
Relaxr
User
Ich hab den Steg vorne auch drin, bei mir hat das nur sehr wenig am Sound verändert. Leichte Stauchungen am Steg zeigen jedoch, daß damit der Einlauf bei ruppigeren Landungen entlastet wird. Danke für deine Info, dann spare ich mir die Rumschnippelei in der schönen Lx
Bei dem "eckigen" Duct der Lx ist der Steg sicher das wenigste, von wegen "Todsünde"
Bei dem "eckigen" Duct der Lx ist der Steg sicher das wenigste, von wegen "Todsünde"
schnabelschnut
User
Moin
Jemand einen Tipp wo sie noch lieferbar ist
Gruß Dirk
Jemand einen Tipp wo sie noch lieferbar ist
Gruß Dirk
blackhills
User
Hallo Dirk,
anscheinend gibt es sie noch bei "www.hebu-shop.ch" als PNP Version.
anscheinend gibt es sie noch bei "www.hebu-shop.ch" als PNP Version.
