Flugsaurier
- Ersteller Tank
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Hallo,
der schon erwähnte Flugsaurier von Paul McCready wurde damals im Rahmen einer Forschungsarbeit von einem Team von Wissenschaftlern und Mitarbeitern unter der Leitung von P. McCready gebaut. Es sollte bewiesen werden, daß der "Quetzalcoatlus northropi" flugfähig war.
Das größte Problem war die große aerodynamische Instabilität um die Hochachse; es konnte durch eine elektronische Regelung der Kopfbewegung gelöst werden. Auch sonst war bei dem Teil eine Menge Elektronik und Antriebstechnik (u.a. für den Schwingenantrieb) eingebaut...
Der Saurier war flugfähig und steuerbar, konnte aber aus eigener Kraft nicht steigen. Er wurde mit Seil-Hochstart auf Höhe gebracht; für hinreichende Längsstabilität musste dazu ein "tail boom" mit Leitwerk angebracht werden, der nach dem Ausklinken abgeworfen wurde.
Ebenfalls von McCready bzw. seiner Firma wurde im Auftrag der Nasa der "Helios" gebaut. Dieser "Brett-Nurflügel" war ebenfalls um die Hochachse aerodynamisch instabil und wurde elektronisch stabilisiert. Ein Computer steuerte dazu alle 10 Motoren und 72 Hinterkanten-Klappen. Jede der 72 Klappen wurde von einem geringfügig "frisierten" Modellbau-Servo (aus deutscher Produktion) angesteuert.
Man kann heute (fast) jedes aerodynamisch instabile Flugzeug zum Fliegen bringen. Aus vielerlei Gründen ist das für Modellflieger aber in der Regel nicht nachvollziehbar. Die müssen sich dann halt mit "mogeln" und "tricksen" behelfen...
Übrigens: Vögel sind i.a. um die Querachse -d.h. in der Längsstabilität- aerodynamisch instabil. Aber die Evolution hat ihnen einen perfekten "Flug-Computer" mitgegeben, mit dem sie ihre Flügel verstellen können.
Gruß,
Helmut
der schon erwähnte Flugsaurier von Paul McCready wurde damals im Rahmen einer Forschungsarbeit von einem Team von Wissenschaftlern und Mitarbeitern unter der Leitung von P. McCready gebaut. Es sollte bewiesen werden, daß der "Quetzalcoatlus northropi" flugfähig war.
Das größte Problem war die große aerodynamische Instabilität um die Hochachse; es konnte durch eine elektronische Regelung der Kopfbewegung gelöst werden. Auch sonst war bei dem Teil eine Menge Elektronik und Antriebstechnik (u.a. für den Schwingenantrieb) eingebaut...
Der Saurier war flugfähig und steuerbar, konnte aber aus eigener Kraft nicht steigen. Er wurde mit Seil-Hochstart auf Höhe gebracht; für hinreichende Längsstabilität musste dazu ein "tail boom" mit Leitwerk angebracht werden, der nach dem Ausklinken abgeworfen wurde.
Ebenfalls von McCready bzw. seiner Firma wurde im Auftrag der Nasa der "Helios" gebaut. Dieser "Brett-Nurflügel" war ebenfalls um die Hochachse aerodynamisch instabil und wurde elektronisch stabilisiert. Ein Computer steuerte dazu alle 10 Motoren und 72 Hinterkanten-Klappen. Jede der 72 Klappen wurde von einem geringfügig "frisierten" Modellbau-Servo (aus deutscher Produktion) angesteuert.
Man kann heute (fast) jedes aerodynamisch instabile Flugzeug zum Fliegen bringen. Aus vielerlei Gründen ist das für Modellflieger aber in der Regel nicht nachvollziehbar. Die müssen sich dann halt mit "mogeln" und "tricksen" behelfen...
Übrigens: Vögel sind i.a. um die Querachse -d.h. in der Längsstabilität- aerodynamisch instabil. Aber die Evolution hat ihnen einen perfekten "Flug-Computer" mitgegeben, mit dem sie ihre Flügel verstellen können.
Gruß,
Helmut
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Uwe Asmus
User
Hallo Matze,
ich habe für meine Pteranodons einen neuen eigenen Thread = Pteranodon eröffnet.Schau doch mal rein.Hier beantworte ich in Zukunft
auch alle deine Fragen.
Hier werde ich in Zukunft hoffentlich einen regen Erfahrungsaustausch anstoßen.
Auf das die Pteranodons wieder am Himmel kreisen.
Gruß Uwe
ich habe für meine Pteranodons einen neuen eigenen Thread = Pteranodon eröffnet.Schau doch mal rein.Hier beantworte ich in Zukunft
auch alle deine Fragen.
Hier werde ich in Zukunft hoffentlich einen regen Erfahrungsaustausch anstoßen.
Auf das die Pteranodons wieder am Himmel kreisen.
Gruß Uwe
Frage des Modis!
Frage des Modis!
Mal 'ne Frage aus der Moderation: Seid ihr damit einverstanden, wenn ich die beiden Threads zusammenführe, also einen daraus mache?
Frage des Modis!
Mal 'ne Frage aus der Moderation: Seid ihr damit einverstanden, wenn ich die beiden Threads zusammenführe, also einen daraus mache?
Uwe Asmus
User
TJa ,ich bin nicht damit einverstanden.
Der Pteranodon sollte einen eigenen Thread haben.Diese Flugsaurier mit vorgepfeilten schmalen Flügeln stellen eine spezielle Herausfoderung dar.Sie sollten im Erfahrungs-
austausch auch einen eigenen Thread behalten.Alle Theranodonbeiträge sollten auch auf diesen Thread zusammenlaufen.
Ich hoffe die Moderation ist damit einverstanden.
Gruß Uwe
G_eronimo
User
Flugass
User gesperrt
Wem es interessiert.... https://www.facebook.com/MFV.Oederan/videos/1234591743225638/
matzito
User gesperrt
Dankeschoen! 3 von 2 Daumen!
Dankeschoen! 3 von 2 Daumen!
Hallo Flugspass,
vielen Dank fuers Teilen diese wahrhaft historischen wertvollen Aufnahmen, ich habe den link auch in den Beitrag Pteranodon kopiert, da es dort um die Restauration von Freds Saurier geht, einen hat Uwe Asmus / Fluegelschlagmechanik und einer ist bei mir daheim.
lg Matzito
Dankeschoen! 3 von 2 Daumen!
Hallo Flugspass,
vielen Dank fuers Teilen diese wahrhaft historischen wertvollen Aufnahmen, ich habe den link auch in den Beitrag Pteranodon kopiert, da es dort um die Restauration von Freds Saurier geht, einen hat Uwe Asmus / Fluegelschlagmechanik und einer ist bei mir daheim.
lg Matzito
