Hawk F5B Staufenbiel
- Ersteller Nicolas44
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MEHR Klappe !lahndillteam
User
Sag ich doch 17-20mm bremsen schon ordentlich
R
Racker
Gast
Ich Zitiere mich mal selber.
Klappen raus und gaaanz lange in ca. 1-1 schrieb:
lahndillteam
User
Ewd angepasst ??? SP bei 70mm ??
R
Racker
Gast
EWD habe ich nicht angepasst. Digitales Messgerät sagt -0,5 Grad Wenn ich auf dem Höhenleitwerk Null einstelle und dann an der Fläche messe. Sp liegt bei 68mm. Fliegt eigentlich klasse. Muss nur ein ticken Tief trimmen.
Blacksmith
User
wobei jetzt ewd anpassen genau das Gegenteil verursacht Rouven. Dadurch wird er ja spürbar schneller.
Du musst ihn in den letzten Runden schon ordentlich aushungern und musst sehr flach anfliegen. Durch die Spoiler drückts in schon gut nach unten und du kannst mit Höhe geben dann zusätzlich Bremswirkung aufbaun. Meiner wiegt 1480g und ganz so langsam wie Rouven kam ich auch noch nicht rein. Aber ein Maulwurfhügel würde so und so stören
Du musst ihn in den letzten Runden schon ordentlich aushungern und musst sehr flach anfliegen. Durch die Spoiler drückts in schon gut nach unten und du kannst mit Höhe geben dann zusätzlich Bremswirkung aufbaun. Meiner wiegt 1480g und ganz so langsam wie Rouven kam ich auch noch nicht rein. Aber ein Maulwurfhügel würde so und so stören
iceman7777
User
Würde mich schon sehr wundern, wenn ausgerechnet BEI DIR die Ewd stimmt....die fallen alle aus der gleichen Form.
Richtig gemessen? Mit Lineal überprüft?
Es ist halt kein EasyGlider. Da bleibt schon immer noch etwas Restfahrt über. Je schwerer Deiner ist - umso mehr.
Weit ausholen, letzte Kurve nicht zu hoch. Max 5-10m.
QR wie beschrieben nach oben. Irgendwann plumpst er ins Gras.
Alles ganz Easy.
Richtig gemessen? Mit Lineal überprüft?
Es ist halt kein EasyGlider. Da bleibt schon immer noch etwas Restfahrt über. Je schwerer Deiner ist - umso mehr.
Weit ausholen, letzte Kurve nicht zu hoch. Max 5-10m.
QR wie beschrieben nach oben. Irgendwann plumpst er ins Gras.
Alles ganz Easy.
holgers64
User
Reparatur Hawk
Reparatur Hawk
@Racker: Magst du mal ganz kurz berichten, wie du die Reparatur vom Rumpfrohr und Flächenspitze gemacht hast? Ich habe auch die letzten 2 Wochen mit selbiger Reparatur verbracht (siehe "GFK Rumpf am Heck angebrochen" bei RCL) - und bin nicht 100% zufrieden mit meiner Arbeit. Das war meine erste Reparatur dieser Art... Hast du die Reparaturstelle auch lackiert?
Ich habe ja bisher nur eine ordentlich Landung mit dem Hawk hinbekommen... bei der habe ich schon in der letzten langen Anflugkurve die Ohren 17mm hochgestellt und er ist mir fast vor den Füßen gelandet.
Gruß, Holger
Reparatur Hawk
@Racker: Magst du mal ganz kurz berichten, wie du die Reparatur vom Rumpfrohr und Flächenspitze gemacht hast? Ich habe auch die letzten 2 Wochen mit selbiger Reparatur verbracht (siehe "GFK Rumpf am Heck angebrochen" bei RCL) - und bin nicht 100% zufrieden mit meiner Arbeit. Das war meine erste Reparatur dieser Art... Hast du die Reparaturstelle auch lackiert?
Ich habe ja bisher nur eine ordentlich Landung mit dem Hawk hinbekommen... bei der habe ich schon in der letzten langen Anflugkurve die Ohren 17mm hochgestellt und er ist mir fast vor den Füßen gelandet.
Gruß, Holger
UweHD
User
Die QR schon im Anflug hochstellen vernichtet den Auftrieb und der Hawk wird durchsacken. In dem Moment den Flieger mit dem HR wieder anstellen, ganz in guter alter Kunstflugmanier - dann kommt der auch langsam rein
Wenn man ihn laufen lässt, dann schwebt der ewig, das ist klar. Aber es ist auch klar dass du einfach zu schnell bist, wenn er dann beim Ziehen an der Höhe sofort wieder Meter gewinnt. Beim passenden Tempo stellt er sich nur noch an und sackt langsam durch. Einen Abriss bekommt man mit dem Hawk erst erstaunlich spät, also beherzt ausgleiten lassen! Mit etwas Übung landet man den dann direkt vor die Füße
Wenn man ihn laufen lässt, dann schwebt der ewig, das ist klar. Aber es ist auch klar dass du einfach zu schnell bist, wenn er dann beim Ziehen an der Höhe sofort wieder Meter gewinnt. Beim passenden Tempo stellt er sich nur noch an und sackt langsam durch. Einen Abriss bekommt man mit dem Hawk erst erstaunlich spät, also beherzt ausgleiten lassen! Mit etwas Übung landet man den dann direkt vor die Füße
R
Racker
Gast
Hallo holgers64
Es bei mir ein Bruch in 3 teilen am Seitenleitwerk, die habe ich erstmal mit Sekundenkleber geheftet , so das alles gerade war.Dann bin ich nach dieser Methode vorgegangen.
http://www.swiss-composite.ch/pdf/i-blaetzlitechnik.pdf
Bei der Fläche war ein Ohr angeknackst. Dort habe ich die Beschichtung die Kaputt war, rausgemacht und kurz angeschliffen, damit kein loses zeugs. dran bleibt.Dann wieder mit obiger Methode weitergemacht.
Habe das auch das erstemal gemacht.Hat Super geklappt vor allem kann man mit den kleinen Stücken schon lücken ausfüllen, so das sich die Schleifarbeiten in Grenzen halten. Ich glaub ich habe für bei Sachen 7 Gramm Harz benötigt.
Nur lackieren kann ich nicht. Wohl falsche Klebeband benutzt.
Muss ich nacharbeiten
Es bei mir ein Bruch in 3 teilen am Seitenleitwerk, die habe ich erstmal mit Sekundenkleber geheftet , so das alles gerade war.Dann bin ich nach dieser Methode vorgegangen.
http://www.swiss-composite.ch/pdf/i-blaetzlitechnik.pdf
Bei der Fläche war ein Ohr angeknackst. Dort habe ich die Beschichtung die Kaputt war, rausgemacht und kurz angeschliffen, damit kein loses zeugs. dran bleibt.Dann wieder mit obiger Methode weitergemacht.
Habe das auch das erstemal gemacht.Hat Super geklappt vor allem kann man mit den kleinen Stücken schon lücken ausfüllen, so das sich die Schleifarbeiten in Grenzen halten. Ich glaub ich habe für bei Sachen 7 Gramm Harz benötigt.
Nur lackieren kann ich nicht. Wohl falsche Klebeband benutzt.
Muss ich nacharbeiten 
ipscwolle
User
Schön sachte
Schön sachte
Ich nehm die Querruder hoch unter Zumischung von Höhenruder. Dann wird er deutlich langsamer und macht einen recht geradlinig ins Gras führenden Sinkflug.
Hier ein Video vom Erstflug, inzwischen lande ich den Hawk "bei Fuß"
https://www.youtube.com/watch?v=UrIAErhOHxA
Hier die gestrige Landung
https://youtu.be/huR85674gGI
Gruß,
Wolfgang
Schön sachte
Ich nehm die Querruder hoch unter Zumischung von Höhenruder. Dann wird er deutlich langsamer und macht einen recht geradlinig ins Gras führenden Sinkflug.
Hier ein Video vom Erstflug, inzwischen lande ich den Hawk "bei Fuß"
https://www.youtube.com/watch?v=UrIAErhOHxA
Hier die gestrige Landung
https://youtu.be/huR85674gGI
Gruß,
Wolfgang
holgers64
User
Rocker, da sieht man ja nix, sieht ja aus wie vorher! Cool. Aber da muss doch Lack drauf sein, ist doch alles eine Homogene Farbe? Was für Lack ist das 1K, 2K? Ist das denn der babyblaue V2? ich habe bei mir nicht die Plätzlitechnik verwendet, sondern 2 lagen Gewebe im Ganzen aufgelegt und bandagiert, dadurch sind ordentlich Harz-Falten entstanden, habe 2 Stunden geschliffen, gespachtelt, wieder geschliffen und lackiert. Mit 1K Lack, der so weich ist, dass ich nach 24h Fingerabdrücke auf den Lack bekommen habe 
Sieht nicht mal ansatzweise so gut aus, aber er wird wieder fliegen hab keine Lust, den Lack wider runterzuwaschen und alles neu mit 2K zu machen. kann ich ja nächsten Winter machen
Gruß, Holger
Sieht nicht mal ansatzweise so gut aus, aber er wird wieder fliegen hab keine Lust, den Lack wider runterzuwaschen und alles neu mit 2K zu machen. kann ich ja nächsten Winter machen Gruß, Holger
R
Racker
Gast
Das ist wohl einer der ersten. Vorher war er Orange. Ich hatte ihn so bekommen. Das ist mit Acryl-Lack aus der Sprühdose lackiert, weil ich keine lust hatte extra Farbe zu kaufen.Jetzt hat er hat nen weißen Rumpf und rote Ohren.
deshalb ja diese Plätzli-Technik. Durch das "Umwickel" hast du an den Bruchstellen wenig Matte, im Vergleich zum Rumpf. Dort ist ja noch GFk und Farbe. Also muss du das auch wieder runter Schleifen.
Mit der Plätzli-technik kannst du die Matte-Stückchen dahin legen wo sie hin sollen.Sieht man ja schön in der PDF Datei.
Ich habe Sonntag morgen die Matte aufgelegt und Montagmorgen verschliefen.Ich brauchte nichtmal großartig Spachtel. Sprühfüller für die kleinen Lunker hat gereicht. Ohne Übertreibung. Halbe Std. war alles erledigt am Rumpf. Fläche dauerte durch die Rundung etwas länger.
Aber nun nochmal zu meiner Sache
Habt ihr Glück das eure Plätze so lang sind. Unser ist Ca 100m Rund herum ist Wald.
Wenn ich den Hawk ohne Motor Fliege muss ich jetzt schon ca 1mm Tief trimmen. Bei Vollgas steigt er dann leicht weg, Würde sagen so in 15 Grad Winkel. Also müsste ich doch etwas vorne unters Höhenleitwerk Kleben. Diese tesa Streifen. Oder sollte ich Tief beim Gas beimischen? Aber denke das ist der falsche Ansatz.
Hatte hier im Forum gelesen, Motor und Seitenzug 0 Grad. So habe ich es auch gemacht.
Mischt du leicht Hoch bei oder tief. Von meinen anderen Fliegern kenn ich Tief beimischen. Hatte hier aber auch schon gelesen das man Hoch beimischt. Finde das nur gerade nicht bei über 200 Seiten
. Könnte ja sein das er durch Hoch beimischen schon fahr wegnimmt, weil er sich ja wohl erstmal Aufbäumt, übertrieben ausgedrücktMFG
Dieter
UweHD
User
Ich würde tief beimischen und dann mittels Stick das Modell anstellen. Das ist mir eingängiger und sicherer, als das Anstellen automatisch über einen Mischer zu erledigen. Aber man kann natürlich auf allen möglichen Wegen zum Ziel.... Mischt du leicht Hoch bei oder tief. Von meinen anderen Fliegern kenn ich Tief beimischen. Hatte hier aber auch schon gelesen das man Hoch beimischt. Finde das nur gerade nicht bei über 200 Seiten
Grundsätzlich bäumt sich der Hawk bei hochgestellten Querrudern erst einmal auf, wenn man keine Mischer einsetzt. Meiner Meinung nach sollte der Mischer das erstmal kompensieren, d.h. das Modell sollte in Normalfluglage weiterfliegen.
Hallo
Ich habe mal eine Frage an die HAWK Profis. Wie bekommt ihr ihn beim Landen so langsam??
Also mein Hawk ist eigentlich kein richtiger Hotliner.Eher ein Warmliner. Aber davon bin ich schon einige Geflogen. Bei keinem hatte ich Probleme.
Ich bin zwar kein HawK Profi, möchte meine Erfahrung beim landen mitteilen.
Qerruderausschlag von 20 mmhat bei mir auch nichts gebracht
In meinem HawK ist ein Hacker B50 8S und ein 4S Akku 3000 mAh Schwerpunkt 71 mm EWD auf Null eingestellt.
Mein Modell ist kein Leichtgewicht : es wiegt knapp 1600 Gramm , was von mir auch gewollt ist.
Bei 20 mm Qerruderausschlag würde er geauso landen wie beim Racker.
Mit den Servos D60 ist es ein Problem über mehr als 20 mm Ausschlag zubekommen.
In meinem HawK sind jetzt Graupner DES 448 Servos berbaut, die einen größeren Qerruderausschlag zulassen.
Meine Qerruderausschlag beträgt jetzt 23 mm, damit kommt das Modell langsam zur Landung rein.
20 mm Qerruderausschlag reichen bei einem ca. 200-300gr. leichteren Modell bestimmt aus.
Ich habe mal eine Frage an die HAWK Profis. Wie bekommt ihr ihn beim Landen so langsam??
Also mein Hawk ist eigentlich kein richtiger Hotliner.Eher ein Warmliner. Aber davon bin ich schon einige Geflogen. Bei keinem hatte ich Probleme.
Ich bin zwar kein HawK Profi, möchte meine Erfahrung beim landen mitteilen.
Qerruderausschlag von 20 mmhat bei mir auch nichts gebracht
In meinem HawK ist ein Hacker B50 8S und ein 4S Akku 3000 mAh Schwerpunkt 71 mm EWD auf Null eingestellt.
Mein Modell ist kein Leichtgewicht : es wiegt knapp 1600 Gramm , was von mir auch gewollt ist.
Bei 20 mm Qerruderausschlag würde er geauso landen wie beim Racker.
Mit den Servos D60 ist es ein Problem über mehr als 20 mm Ausschlag zubekommen.
In meinem HawK sind jetzt Graupner DES 448 Servos berbaut, die einen größeren Qerruderausschlag zulassen.
Meine Qerruderausschlag beträgt jetzt 23 mm, damit kommt das Modell langsam zur Landung rein.
20 mm Qerruderausschlag reichen bei einem ca. 200-300gr. leichteren Modell bestimmt aus.
eifeljeti
User
Hmhmh,
ich hab ne 195 Gramm Getriebekombi drin und in der Regel nen 4s 3600.
Das Verhalten beim Setzen der Spoiler würde ich mal als "nicht würdig für Mischer bezeichnen".
Das lässt sich einfach aussteuern. Problem beim Setzen solcher Mischer ist halt die Fluggeschwindigkkeit,
die doch variabel sein kann und somit nur das ein- oder andere mal passt, ansonsten aber zu unerwünschtem Verhalten führt.
23mm habe ich definitiv nicht, da meine alte Funke die Maximalen Ausschläge nicht begrenzen kann (Spoiler + QR).
Rückenwindlandungen würde ich auch vermeiden, aber "schnell" landet der eigentlich nicht.
Vielleicht Gefühlssache ?
gruss rudi
ich hab ne 195 Gramm Getriebekombi drin und in der Regel nen 4s 3600.
Das Verhalten beim Setzen der Spoiler würde ich mal als "nicht würdig für Mischer bezeichnen".
Das lässt sich einfach aussteuern. Problem beim Setzen solcher Mischer ist halt die Fluggeschwindigkkeit,
die doch variabel sein kann und somit nur das ein- oder andere mal passt, ansonsten aber zu unerwünschtem Verhalten führt.
23mm habe ich definitiv nicht, da meine alte Funke
die Maximalen Ausschläge nicht begrenzen kann (Spoiler + QR).Rückenwindlandungen würde ich auch vermeiden, aber "schnell" landet der eigentlich nicht.
Vielleicht Gefühlssache ?
gruss rudi
ipscwolle
User
Mischt du leicht Hoch bei oder tief. Von meinen anderen Fliegern kenn ich Tief beimischen. Hatte hier aber auch schon gelesen das man Hoch beimischt. Finde das nur gerade nicht bei über 200 Seiten
MFG
Dieter
Hallo Dieter, ich fahre die QR um 24 mm voll nach oben (reicht ja wenn bei Korrekturen nur eines nach unten kann) und habe Tiefe zugemischt. Hat aber lange gedauert bis ich das Ganze so eingestellt hatte, dass er sich auf den letzten 50-100 m vor Landepunkt weder aufbäumt noch zu sehr in die Tiefe geht. Jetzt fliegt er bei Landestellung sanft grad aus mit wenig sinken, so dass ich kaum eingreifen muss. Das Ganze ist auch auf Failsave programmiert.
Testen, testen, testen.
Im Menüpunkt Klappensystem habe ich die Zeitfunktion auf 5 Sekunden gestellt, damit das alles sehr langsam und ohne schlagartige Wirkung einsetzt.
Bei Vollgas muss ich voll Tiefe geben sonst geht er in einen Looping. Hab schon die Idee gehabt bei Gas Tiefe zuzumischen aber Bammel, dass er beim Start dann nach unten zieht.
Gruss, Wolfgang
PS: mein Hawk V2 wiegt leer mit Getriebemotor und Empfänger 948 Gramm, mit 4S 3000 mAh Lipo Abflugbereit dann insgesamt 1.300 Gramm
R
Racker
Gast
So meine Klappen bekomme ich nun auf 20mm Hoch. Ich Trottel hatte den Servoweg beim neu Einstellen verändert. Deshalb fuhren die Klappen nicht so hoch raus.(andere Anlage). Und ich mache hier son Tam Tam. Das wird ja schonmal was bringen.
Was mich noch stutzig macht, das ich normalflug ohne volle Motorleistung noch ca 1mm Tief trimmen muss. Das ist beim Hawk ja schon ne Menge.
Jetzt habe ich mir mal diese EWD.XLS runtergeladen und folgende Werte
Tragfläche
Flächentiefe = 180,00 mm
Abstand (1) Nasenleiste - Unterlage = 55,00 mm
Abstand (2) Endleiste - Unterlage = 55,00 mm
Winkel gegenüber Unterlage = 0 °
Höhenleitwerk
Flächentiefe = 100,00 mm
Abstand (3) Nasenleiste - Unterlage = 161,00 mm
Abstand (4) Endleiste - Unterlage = 163,00 mm
Winkel gegenüber Unterlage = -1,15 °
-1,15
Diese Eingaben ergeben eine EWD von 1,15 °
Ist das nicht zuviel und muss ich deshalb Tief trimmen. Wenn ich das richtig verstanden habe steht dann ja praktisch das Höhenleitwerk auf Tief
Und ich mache hier son Tam Tam. Das wird ja schonmal was bringen.Was mich noch stutzig macht, das ich normalflug ohne volle Motorleistung noch ca 1mm Tief trimmen muss. Das ist beim Hawk ja schon ne Menge.
Jetzt habe ich mir mal diese EWD.XLS runtergeladen und folgende Werte
Tragfläche
Flächentiefe = 180,00 mm
Abstand (1) Nasenleiste - Unterlage = 55,00 mm
Abstand (2) Endleiste - Unterlage = 55,00 mm
Winkel gegenüber Unterlage = 0 °
Höhenleitwerk
Flächentiefe = 100,00 mm
Abstand (3) Nasenleiste - Unterlage = 161,00 mm
Abstand (4) Endleiste - Unterlage = 163,00 mm
Winkel gegenüber Unterlage = -1,15 °
-1,15
Diese Eingaben ergeben eine EWD von 1,15 °
Ist das nicht zuviel und muss ich deshalb Tief trimmen. Wenn ich das richtig verstanden habe steht dann ja praktisch das Höhenleitwerk auf Tief
UweHD
User
Du hast also eine EWD von 1,15°, das ist beim Hawk zuviel - und nicht überraschend. Sind doch alle aus derselben Form
Also die bekannten Lagen Tesaband an Fläche und Leitwerk und es passt. Tiefe drücken unter Motor wirst du aber immer etwas, wenn du keinen Sturz eingebaut hast.
R
Racker
Gast
Habe die Flächen nun nach dieser Methode unterfüttert. Wenn das Wetter besser wird, wird getestet.
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/160212-Hawk-F5B-Staufenbiel?p=1635944&viewfull=1#post1635944
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/160212-Hawk-F5B-Staufenbiel?p=1635944&viewfull=1#post1635944