Henseleit Helicopters

[Gast_98188]

Das ist Ansichtssache,oder Einstellungssache.
Tut der Henseleit Qualität ja keinen Abbruch siehe TDR2.

 

[Broetchenbacke]

Die Qualität der Henseleit Teile ist unbestritten auf Top Niveau. Jetzt darf man aber nicht Äpfel mit Birnen vergleichen und wenn man sich ähnlich wertige Modelle anschaut, ist die Qualität dort meist auch ohne Tadel. Ich war zuletzt sehr positiv überrascht bei den schwarzen Minicopter Teile. Die Alu farbenen Teile von Minicopter sehe ich auf einem Niveau wie bei Henseleit, die schwarzen setzen meines Erachtens einen drauf und sind besser wie z.b. die Teile von SAB/XL Power. Dagegen hat z.b. XL-Power mit seinen geschliffenen CFK Platten eindeutig die Nase vor den Anderen.

Ähnliche und vergleichbare Alu Teile Qualität liefert Plöchinger, womit die deutschen Edelhersteller meines Erachtens alle sehr nahe bei einander sind.

Oft wird Fertigungsqualität was Maßhaltigkeit und Oberflächenrauheit etc angeht mit Konstruktioninhalten vermischt und der Eindruck der Qualität entsteht aus dem gesamt Produkt.

Ich sehe Jan Henseleit als einen Visionär, der oft die richtige Nase am weitesten vorn hatte und die Konstruktionen modernen RC-Heli geprägt hat wie kein anderer. Daraus erging ja z.b. der TDR (bitte berichtigen wenn ich falsch liege) als erster reiner FBL Heli, wo Mitbewerber noch mit langen Zentralstücken und Umbausätze für Paddelköpfe unterwegs waren. Einstellbare oder Drehzahlgesteuerte Kopfdämpfung, lineare TS Anlenkungen usw. Jan Henseleit war in meinen Augen kein besonderes Beispiel für Qualität, sondern der herausragendste Helikopter Konstrukteur der letzten 30 Jahre.

Man kann die Historie ja leicht nachvollziehen.

Als die Helis nicht standhaft waren hat Jan den blauen Three Dee heraus gebracht der voll kugelgelagert und auch noch Crash Optimiert war. Das war zu einer Zeit wo viele noch mit einem dünnen Stahldraht als Starrantrieb geflogen sind und Heckrotorgetriebe hatten, die alle 30 Flüge nachgefettet werden mussten.

Nachdem die Alltagstauglichkeit hergestellt war, und die Hersteller mehr Kugellager und Alu einsetzten, baute Jan in CFK mit niedrigem Schwerpunkt und verzichtete auf den Pitchkompensator. Damals gab es meines Erachtens keine andere Mechanik die so gut Rollen fliegen konnte wie ein Henseleit NT.

Noch bevor es brauchbare Lipos gab, hatte Jan einen Marktfähiges Elektrohubschrauber mit einem Akkubausatz der aus zig kleinen Lipo Packs bestand, welche man mit Alu-Verbinder zur Dynamitstange machte.

Als nächsten Meilenstein dann der TDR, als erster FBL Heli von einem Hersteller der ja eh schon ein besonders weit entwickeltes Rotorkopfsystem besaß. Hier zeigt sich die Strebsamkeit nach dem Optimum.

Zu einer Zeit wo viele Hersteller 3D fähige Helis auf dem Markt hatten und sich das Thema FBL durchgesetzt hat, kam die nächste Evolution in Richtung Speedfliegen mit linearen TS Anlenkungen und speziellen Rotorkopfdämpfungen sowie Getriebe, welche extrem hohe Leistungen umsetzen konnten.

Nachdem man im Schnellfliegen alles hinter sich gelassen hat und mit seinen Konstruktionen der Welt gezeigt hatte, was physikalisch möglich ist, kam dann der leichteste Serien 700er.....

Ich habe sicherlich viele Details vergessen und manches ggf falsch interpretiert. Die Historie macht meines Erachtens aber eines deutlich, die Qualität der Bauteile stand nicht im Vordergrund und war im Grunde genommen gleichbleibend hoch vom ersten CFK Alu NT bis zum TDSF. Bemühungen die Fertigungs-Qualität zu optimieren indem man z.b. hochwertige Eloxal Oberflächen einführt oder die CFK Platten präzise abschleift, kann ich nicht erkennen. Ganz im Gegenteil, war der erste blaue TD V1-V4 noch eloxiert, hatte man später getrommelte Teile. Da haben andere Hersteller mehr zu bieten. Allerdings gab es meines Erachtens keinen Hersteller, der so konsequent und strebsam über mehrere Jahrzehnte das technische Optimum seiner Konstruktionen im Fokus hatte.