Ein paar grundlegende Dinge zum Hochstart.
Je steifer, um so höher.
Hochstarthaken so positionieren, dass alle Last vom Flügel aufgenommen wird.
Wer ziehen muss, vergibt Höhe.
Ein Flügel der tordiert unter Last, baut keinen Druck auf.
Da kommt jetzt eventuell ein Vorteil der gefrästen Flügel.
Ev bessere Torsionsfestigkeit? Hatte noch keinen in der Hand?....
Die Holmrohrkonstruktionen tun sich da auch leichter.
Die Profilgenauigkeit des gefrästen Flügel kommt vermutlich schon sehr nahe einem Flügel aus einer Form....
Folie wird gerade im Hochstart unten immer einfallen und oben ausbeulen.
Gerade die vielen Unbekannten machen die Klasse ja so interessant!
Man kann einfach viel "machen".
Viele Grüße, Georg
Ps meine Elfe hat bald ihren Erstflug