Jeti EX Konverter für Hornet ECU
- Ersteller Peter Maissinger
- Erstellt am
p60 unterstützung
p60 unterstützung
Jetcat P60 wird von den ECU Konvertern von CB Elektronics unterstützt.
www.cb-elektronics.de
vg
db
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ThomasE
User
stipsi, mess das selber aus an deinem Modell mit deiner Pumpe. Das ist von Pumpe und Tanksystem abhängig. Besser genauer messen!
Karsten022
User
Ich habe das neulich mal ausprobiert, weil Thomas es vorher auch schon einmal geschrieben hat. Bei mir hat diese Methode überhaupt nicht gestimmt (Frank Turbine FT-180, Pumpe Häusl).
Bei abgezogenem Schlauch habe ich folgendes gemessen:
1 Volt: 0,35 L/Min
2 Volt: 0,5 L/Min
Die wirklichen Werte liegen ca. bei
1 Volt: 0,165 L/Min
2 Volt: 0,37 L/Min
Diese Werte sind noch leicht zu hoch d.h. daß wenn die ECU Rest 0 Liter anzeigt sind vielleicht noch so ca. 0,6 Liter im Tank.
MfG
Karsten
Bei abgezogenem Schlauch habe ich folgendes gemessen:
1 Volt: 0,35 L/Min
2 Volt: 0,5 L/Min
Die wirklichen Werte liegen ca. bei
1 Volt: 0,165 L/Min
2 Volt: 0,37 L/Min
Diese Werte sind noch leicht zu hoch d.h. daß wenn die ECU Rest 0 Liter anzeigt sind vielleicht noch so ca. 0,6 Liter im Tank.
MfG
Karsten
Karsten022
User
Das ist ohne Meßgerät schwierig. Man kann aber vielleicht etwas experimentieren. Deine Turbine hat ca. die Hälfte der Leistung als meine. Also braucht sie auch ungefähr die halbe Spritmenge als meine. Meine dreht bei 1 Volt ca. 60000 Umdrehungen (halbe Drehzahl) und bei 2 Volt ca. 100000 Umdrehungen (halber Schub).
Schaue einfach auf dem Terminal nach welche Drehzahl deine bei 1 Volt und 2 Volt macht. Dann muß man es halt etwas Umrechnen (oder einfach bei Turbo Didi nachfragen - der weiß die Werte sicherlich).
MfG
Karsten
Schaue einfach auf dem Terminal nach welche Drehzahl deine bei 1 Volt und 2 Volt macht. Dann muß man es halt etwas Umrechnen (oder einfach bei Turbo Didi nachfragen - der weiß die Werte sicherlich).
MfG
Karsten
Marco T.
User
in ein Messbecher sprit geben ....spritschlauch von der pumpen in den Messbecher ...Turbine starten ....eine min. bei 1 volt laufen lassen und messen wie viel die Turbine aus dem Messbecher genuckelt hat . Das gleiche bei 2 volt und man hat recht genaue werte . Noch genauer gehts wenn man sich die Fuelwatch von Molotec kauft . Entweder lässt man sie ständig im Modell oder man nutzt sie zum fein-abgleich mit der ECU . Aber ganz ohne Messen wirds sehr ungenau .
Karsten022
User
Dann paßt es. Nur Pumpe allein ohne die Biene laufen zu lassen funktioniert nicht.
MfG
Karsten
MfG
Karsten
powertrac
User
Für meine Frank TJ67mini habe ich den ECU Konverter angeschafft.
Die 1V und 2V ml/min habe ich mit einem parallell laufenden Jeti M Flow sensor bei laufendem Triebwerk ermittelt.
Diese Daten werde ich in die H-III eingeben und beides paralell loggen.
Dann sehe ich sofort, wie genau die Pumpenkennfeld bezogene Berechnung ist.
Das werde ich sobald Zeit ist machen und hier berichten.
Die Daten sind dann am Sender, ich schaue mir an wieweit die Kurven des Fuel Flow
übereinstimmen.
Es geht mir nur darum, zu wissen wann ich landen muss. 100ml/plus minus wären da undramatisch. Bei 500ml Alarm lande ich, ob jetzt 600 oder 350 drinnen sind. Ein go around ist eingeplant.
Die 1V und 2V ml/min habe ich mit einem parallell laufenden Jeti M Flow sensor bei laufendem Triebwerk ermittelt.
Diese Daten werde ich in die H-III eingeben und beides paralell loggen.
Dann sehe ich sofort, wie genau die Pumpenkennfeld bezogene Berechnung ist.
Das werde ich sobald Zeit ist machen und hier berichten.
Die Daten sind dann am Sender, ich schaue mir an wieweit die Kurven des Fuel Flow
übereinstimmen.
Es geht mir nur darum, zu wissen wann ich landen muss. 100ml/plus minus wären da undramatisch. Bei 500ml Alarm lande ich, ob jetzt 600 oder 350 drinnen sind. Ein go around ist eingeplant.
Karsten022
User
Ich habe übrigens bei einer B100F eines Kollegen neulich die Werte ermittelt.
1 Volt 80 ml
2 Volt 150 ml
MfG
Karsten
1 Volt 80 ml
2 Volt 150 ml
MfG
Karsten
