L Spatz 55 (Mario Raab): Bauerfahrungen? - Flugerfahrungen?

[surfer6616]

Hallo Stefan,
Danke dir
Den Maßstab vom Mario Raab Plan habe ich belassen.
Die Abdeckung zwischen Rumpf und Kufe ist Kunstleder, in der 2 teiligen Kufe zwischen dem oberen und unteren Teil geklebt und geklemmt. Am Rumpf ist es 5 mm breit verklebt.
Die Bespannung besteht aus, richtig gesehen, Drachentuch. Ich habe Icarex PC31 verwendet, mit 31g/m² schön leicht. Aufgebracht mit dem Oratex Heisssiegelkleber.
Die Tragflächen sind mit E68 - E67 - E66 profiliert, ob ich damit richtig liege wird sich zeigen.
Habe zum Bau der Tragflächen Styro negative geschnitten auf denen die Rippen mit Abstandsklötzchen gesetzt wurden. so benötigte ich keinen Plan und habe den Flügel mit der richtigen Verwindung aufgebaut.

Fliegergruß
Clemens

 

[Ralph Tacke]

Sieht schick aus !
Was für Holme hast du eingebaut, die sehen auf dem Foto sehr flach aus...
Gruß Ralph

 

[surfer6616]

Hallo Ralph,
die Holme sind ein Sandwich, oben und unten 0,8 mm Abachifunier, dazwischen in der Länge abgestufte Kohlerowings

die Kohlerowings wurden direkt von der Spule in die Holmform gezogen und mit Harz eingetupft

zum Aushärten etwas pressen

die Holme wurden mit dünnflüssigem Seku an den Rippen fixiert

anschließend sind die Holme beidseitig mit 0,4 mm Sperrholz verkastet

Fliegergruß
Clemens

 

[Ralph Tacke]

Hallo Clemens, danke für die ausführliche Antwort. Hast du Erfahrungen mit solchen Holmen? Hast du die Festigkeit berechnet?
Grüße Ralph

 

[surfer6616]

Hallo Ralph,
das ist mein "Testträger" für die Holme
Bei Swiss-composite bin ich auf diese Formel gestoßen

Anzahl der Rovings (Carbonroving 24K)=1,5 x Lastenvielfaches x Modellgewicht (kg) x Spannweite (m) / Profilhöhe (mm)

Das Ergebnis habe ich aufgerundet das die Holmbreite komplett belegt ist. Im meinem Fall ist der Holm 16 mm Breit 1, Roving 4 mm Breit (12K), also pro Lage 4 Rovings.

Fliegergruß
Clemens

 

[Ralph Tacke]

sehr interessant, werde ich weiterverfolgen. Danke Dir!

 

[Stefan Siemens]

Hallo Clemens,
in der Formel sind 24k Rovings angegeben, Du schreibst von 12K? Und wie hast Du abgestuft, also wie viele Rovings an der Wurzel?
Wie sind die Stege gebaut und verklebt?
Vielen Dank, Stefan

 

[surfer6616]

Hallo Stefan,
da ich nur 12K Rovings habe wurde die Anzahl verdoppelt.
Abstufung: an der Wurzel 20 Rovings, auf 16, dann auf 12, am Randbogen 8 Rovings.
Die Stege (Holmverkastung) bestehen aus 0,4 mm Sperrholz beidseitig, diagonal, mit Uhu endfest 300 mit dem Holm verklebt.
Fliegergruß
Clemens

 

[surfer6616]

Hallo zusammen,
die Tragflächen sind auch soweit fertig

Am Randbogen habe ich einen Schutz für die Querruder angebracht

Jetzt muss ich nur noch endlich das Höhenruder fertig machen......
Fliegergruß
Clemens

 

[Ralph Tacke]

Sieht sehr edel aus, bin gespannt, wenn du vom Flug berichtest...

 

[Stefan Siemens]

Hallo,
noch einmal eine Frage zum Tragflügelprofil: Ist es ein Eppler 207 im Rechteckteil auf Eppler 205 am Randbogen? Von der Dicke her könnte es passen,
Stefan

 

[surfer6616]

Hallo Stefan,
Siehe #301

Fliegergruß Clemens

 

[Stefan Siemens]

Hallo Clemens, das hab ich gesehen. Bei erster Überprüfung vermute ich aber, dass das nicht der Strak vom Plan ist. Das soll nicht heißen, dass der Strak nicht funktioniert.
Nur so am Rand, ich überlege, im Rechteckteil ein HQ 3,0/13 zu nehmen und außen zum Randbogen auf das HQ Oldy 3,0 -12 zu straken, eventuell mit höchstens 1 Grad Schränkung. Mit dem Strak hab ich auf meiner Olympia Meise gute Erfahrungen gemacht.
Herzlichen Gruß, Stefan

 

[W-Schorsch]

Servus Stefan

wie Du schon richtig geschrieben hast, handelt es sich bei dem Tragflächenprofil im Plan ein Eppler 205 auf 207.
Guß
Schorsch

 

[surfer6616]

Hallo zusammen,
original im Plan, an der Wurzel E207 - Randbogen E205
mit dem E68 - E67 - E66 bin ich nicht der erste
die Überlegungen mit einem HQ 3,0/13 hatte ich auch
Fliegen werden alle
Ich fände einen Vergleichsfliegen mit den unterschiedlichen Profilen echt interessant.

Fliegergruß
Clemens

 

[Stefan Siemens]

Hallo,
herzlichen Dank für die Infos. Einerseits sollte man die Profilfrage bei solchen Flugzeugen nicht überschätzen. Andererseits spielen die Flugeigenschaften doch eine Rolle und die kann man schon mit einer gelungenen Wahl zum Guten beeinflussen. Und bauen muss man das ja auch noch.
Der Eppler Strak 207 - 205 hat einen guten Ruf auf dem Spatz, auch wenn das 205 nicht so das Leistungsprofil ist. Gut zu bauen ist das auch. Allerdings erscheint die Auftriebsbelastung des Außenflügels doch etwas hoch. Das und das außen tiefe Querruder spräche für den Quabeck Strak.

Aber Clemens hat schon recht, das wird alles fliegen.
Falls jemand CAD Konstruktionen der Spanten hat, würde es bei mir auch schneller etwas werden. Ich plane übrigens eine 1/3 Version.
Frohes Schaffen!
Stefan

 

[oldtimersegler]

Hallo Stefan,

keine Angst Du bekommst es schon, habe grade gestern mit Manfred darüber gesprochen ;-)

Gruß Olli

 

[jan brilman]

Hallo zusammen,


Ich habe neulich auch ein Spatz von Raab erworben; leider ist der ehemalige Besitzer / Baumeister (?) verstorben.

In die Baubeschreibung in FMT finde ich keine Hinweise für Ruderausschläge; auf dem Plan auch nicht.

Hat jemand da ein Vorschlag?

(Lässt sich wahrscheinlich auch einfach erfliegen, aber . . .)

Der angegebene Schwerpunkt stimmt?

Danke!


jan brilman
Niederlände

 

[W-Schorsch]

Servus Jan

Ich fliege bei meinem L Spatz mit 90/90 mm Ausschlag auf Seite 17/17 mm auf Höhe und 20/9 mm auf Querruder.
Generell habe ich bei meinen Modellen zum Einfliegen die Ausschläge immer mit Dualrate auf zwei verschiedene wehrte eingestellt,
dadurch kann ich bei bedarf schnell die ausschläge verändern.
Der Schwerpunkt nach Planangabe passt.
Ich wünsche Dir viele schöne Flugstunden mit dem Spatzen.

Gruß
Schorsch

 

[jan brilman]

Danke!


jan.