Next Generation Tornado II
- Ersteller E-Leo
- Erstellt am
Michael H.
User
cool ! Thema ist abonniert 
LG
Michael
LG
Michael
Christian Kasper
User
sieht ein bisschen aus wie eine Kreuzung aus einer Mig-29 und einem Mako...
Kannst du ein bisschen was zur Auslegung sagen? Also was war das geplante Abfluggewicht, warum diese Tragflächenform, welches Profil, welcher Antrieb?
Cheers
Chris
Kannst du ein bisschen was zur Auslegung sagen? Also was war das geplante Abfluggewicht, warum diese Tragflächenform, welches Profil, welcher Antrieb?
Cheers
Chris
E-Leo
User
Hallo Michael, hallo Chris,
vielen Dank für Eure Kommentare und an Alle für die vielen Likes.
@Chris, ein paar Worte zur Auslegung.
Wie Du richtig vermutet hast, ist der Flieger nach der Hybrid- Design- Methode na. Lockheed Martin entstanden, also wenn man so will eine Kreuzung aus verschiedenen Flugzeugen, bei der bestimmte Merkmale von Baugruppen anderer Flugzeuge für das neue Flugzeug übernommen werden. Ausgerechnet die von Dir genannten waren aber nicht dabei. Ich hatte mich eher an der F-15, F-22 und Su-57 orientiert. Um letztlich, den Bau des Fliegers nicht allzu kompliziert werden zu lassen wurde Vereinfachungen in der Geometrie vorgenommen.
Wie meistens lag das „geplante Gewicht“ weit unter dem tatsächlichen Gewicht, das dann durch die Waage angezeigt wurde. Geplant war ein Gewicht von max. 4 Kg, rausgekommen bin ich dann bei 5329 Gramm flugfertig inklusive Flug Akku. Das lag unter anderem daran das ich die beiden 90 mm Midi Fan Evo vom Schwerpunkt aus gesehen ein wenig zu weit hinten positioniert hatte und so musste ich ca. 400 g Blei in der Nase unterbringen. Wo der „Rest“ des Überschussgewichtes herkommen kann ich gar nicht so genau sagen, wahrscheinlich von allem ein bisschen, Zelle, Farben, Kabel, Telemetrie- Sensoren u.s.w. Ob der nun eingestellte Schwerpunkt so aus aerodynamischer Sicht jetzt passt, weiß ich noch nicht der Erstflug steht noch aus.
Wie schon angedeutet besteht der Antriebsstrang aus einem 4S 8000 mA Flug- Akku, zwei 100 A ESC‘s und den beiden schon genannten 90 mm Impellern. Ich bin ein großer Freund von 4S Setups und fliege bei all meinen E-Jet‘s nichts anderes. Um aus heutiger Sicht mit so „geringer“ Leistung auszukommen, muss der Flieger natürlich leicht sein und man muss natürlich ein wenig in die aerodynamische Trickkiste greifen. Wie man gut erkennen kann, verwende ich für die Tragflächen ein modifiziertes Clack Y Profil, das auf 7,5 % Dicke an der Wurzelrippe und auf 10% an der End rippe reduziert ist. Grundsätzlich ist dieses Profil stark tragend und ich habe es immer bei meinen E- Jet’s eingesetzt, um nur einen Aspekt zu nennen.
Ich hoffe Deine Fragen sind beantwortet, so erst einmal genug geschrieben für heute,
Gruß
Leo
vielen Dank für Eure Kommentare und an Alle für die vielen Likes.
@Chris, ein paar Worte zur Auslegung.
Wie Du richtig vermutet hast, ist der Flieger nach der Hybrid- Design- Methode na. Lockheed Martin entstanden, also wenn man so will eine Kreuzung aus verschiedenen Flugzeugen, bei der bestimmte Merkmale von Baugruppen anderer Flugzeuge für das neue Flugzeug übernommen werden. Ausgerechnet die von Dir genannten waren aber nicht dabei. Ich hatte mich eher an der F-15, F-22 und Su-57 orientiert. Um letztlich, den Bau des Fliegers nicht allzu kompliziert werden zu lassen wurde Vereinfachungen in der Geometrie vorgenommen.
Wie meistens lag das „geplante Gewicht“ weit unter dem tatsächlichen Gewicht, das dann durch die Waage angezeigt wurde. Geplant war ein Gewicht von max. 4 Kg, rausgekommen bin ich dann bei 5329 Gramm flugfertig inklusive Flug Akku. Das lag unter anderem daran das ich die beiden 90 mm Midi Fan Evo vom Schwerpunkt aus gesehen ein wenig zu weit hinten positioniert hatte und so musste ich ca. 400 g Blei in der Nase unterbringen. Wo der „Rest“ des Überschussgewichtes herkommen kann ich gar nicht so genau sagen, wahrscheinlich von allem ein bisschen, Zelle, Farben, Kabel, Telemetrie- Sensoren u.s.w. Ob der nun eingestellte Schwerpunkt so aus aerodynamischer Sicht jetzt passt, weiß ich noch nicht der Erstflug steht noch aus.
Wie schon angedeutet besteht der Antriebsstrang aus einem 4S 8000 mA Flug- Akku, zwei 100 A ESC‘s und den beiden schon genannten 90 mm Impellern. Ich bin ein großer Freund von 4S Setups und fliege bei all meinen E-Jet‘s nichts anderes. Um aus heutiger Sicht mit so „geringer“ Leistung auszukommen, muss der Flieger natürlich leicht sein und man muss natürlich ein wenig in die aerodynamische Trickkiste greifen. Wie man gut erkennen kann, verwende ich für die Tragflächen ein modifiziertes Clack Y Profil, das auf 7,5 % Dicke an der Wurzelrippe und auf 10% an der End rippe reduziert ist. Grundsätzlich ist dieses Profil stark tragend und ich habe es immer bei meinen E- Jet’s eingesetzt, um nur einen Aspekt zu nennen.
Ich hoffe Deine Fragen sind beantwortet, so erst einmal genug geschrieben für heute,
Gruß
Leo
Zuletzt bearbeitet:
E-Leo
User
Hier noch eine kleine Ergänzung:
Schwerpunktberechnung mittels Exeltabellenkalkulation
Flugzeug: TORNADO II
Flugzeugwiegung: 12.10.2020
Benennung Masse (kg) Hebelarm (m) Moment (mkg)
Bugrad 0,322 0,406 0,130732
Hauptfahrwerk li 2,550 0,922 2,3511
Hauptfahrwerk re 2,457 0,922 2,265354
Summen 5,329 4,747186
Schwerpunktabstand zu Bezugspunkt (Bugspitze ohne Staurohr) : 0,891 m
Schwerpunktberechnung mittels Exeltabellenkalkulation
Flugzeug: TORNADO II
Flugzeugwiegung: 12.10.2020
Benennung Masse (kg) Hebelarm (m) Moment (mkg)
Bugrad 0,322 0,406 0,130732
Hauptfahrwerk li 2,550 0,922 2,3511
Hauptfahrwerk re 2,457 0,922 2,265354
Summen 5,329 4,747186
Schwerpunktabstand zu Bezugspunkt (Bugspitze ohne Staurohr) : 0,891 m
E-Leo
User
Hallo Manfred,
oh hatte ich vergessen zu erwähnen, die Motoren hatte ich nicht selbst eingebaut aber es sind zwei HET 650-58-2100 verbaut.
Gruß
Leo
Zuletzt bearbeitet:
Schleifi92
User
Dieses Bild ist sowas von ultra geil
Als wäre es in den 90ern tatsächlich so geschossen worden.
MEGA GEIL
E-Leo
User
Dankeschön
, ja ich weiß nicht ob das Modell im LW- Grau auch noch so schick aussehen würde. Die Farbkombination weis/rot macht schon viel.Aber für seine Zeit war der MRCA Tornado aus meiner Sicht auch nicht hässlich. War halt ein Kind der 60/70iger Jahre.
Schleifi92
User
Das stimmt wohlDanke!
Aber damals gab es doch noch gar keinen Unimog U 300
aber wenn man das ausblendet könnte die Story dahinter echt passen 
Im Editor auf die 3 Punkte rechts von den Smilies klicken, dann auf "Medien". Direkt hier hochladen geht aber nicht, Du musst zB bei Youtube hochladen und kannst dann hier einbinden.
Mosquitoflieger
User
Der is ja cool! So´n richtiges "what-if"-Projekt - und dann auch noch die Formensprache von den ganzen ATF und JSF-Projekten. Sieh mich entzückt
Hattest Du schon irgendwas zur Bauweise gesagt? Also Holz, GFK, Schaum?
Hattest Du schon irgendwas zur Bauweise gesagt? Also Holz, GFK, Schaum?
E-Leo
User
Hallo in die Runde,
hier noch eine Ergänzung zu meinem Projekt Tornado II weil ich es irgendwie versäumt hatte hier zu posten.
Auch wenn der Erstflug nun doch schon über zwei Jahre her ist, hier das Video dazu:
Das Projekt als solches ist mittlerweile eingestellt und der Flieger wird nur noch ab und zu geflogen.
LG E-Leo
PS an Mosquitoflieger,
der Flieger ist komplett aus Holz, Spannten aus 4mm Sperrholz Beplankung 2mm Balsaholz, Spannpapier drüber und mit Wasserfarbe lackiert.
hier noch eine Ergänzung zu meinem Projekt Tornado II weil ich es irgendwie versäumt hatte hier zu posten.
Auch wenn der Erstflug nun doch schon über zwei Jahre her ist, hier das Video dazu:
Das Projekt als solches ist mittlerweile eingestellt und der Flieger wird nur noch ab und zu geflogen.
LG E-Leo
PS an Mosquitoflieger,
der Flieger ist komplett aus Holz, Spannten aus 4mm Sperrholz Beplankung 2mm Balsaholz, Spannpapier drüber und mit Wasserfarbe lackiert.
