Skywing first jet

[Kai_1986]

Sehr uncool finde ich das da wo die Bypassluft fürs Schubrohr lang geht ein Spant sitzt. Oder habe ich da einen Gedankenfehler?

 

[Markus Richter]

Glaube nicht, dass das ein Problem ist.
Gruß
Markus

 

[Kai_1986]

Ok. Klingt gut, fehlt mir die Erfahrung.

Habe es leider Zeitlich nicht geschafft mehr wie den Rumpf auszupacken. Hier kann man sagen:

-Lackierung gefällt mir, Schwarz in metallic ausgeführt, sieht alles sehr sauber aus, kleine Abzüge gibt es an den Übergängen.

- Verarbeitung sieht auf den ersten Blick ganz gut aus, Verklebungen auch, habe aber bis jetzt nirgends mal gezogen oder gedrückt

- Schnellverschlüsse sind beschriftet mit off und on, off ist geschlossen, on geöffnet, bissel Fummelig die Dinger

- wollte mal in den Tank schauen, bekomm ich aber nicht raus, sieht so aus wie ob der nicht durch den Spant geht.


Grüße Kai

 

[Kai_1986]

Noch ein paar Bildern.

Kai

 

[Markus Richter]

Glaube nicht, dass das ein Problem ist.

...ich nochmal. Es ist ja anscheinend nicht so, dass das Heckteil vorne komplett dicht ist. Ich denke/hoffe, dass sich das Schubrohr die Luft zur Kühlung "holt" die sie braucht. Hoffentlich entsteht auch genügend Sog. Das ist wiederum vom Ende des Schubrohres abhängig. Versuch macht kluch(klug)
Das mit dem Tank ist ärgerlich. Vielleicht ist er irgendwo noch gegen Verrutschen gesichert?
Hoffentlich hat Skywing an "große " Durchmesser bei den Schläuchen, Rohren und Anschlussnippeln gedacht. Bei Einsatz von Turbinen mit über 14kg Schub sollten sie meiner Ansicht nach innen(!) mindestens 4mm Durchmesser haben. Habe ein Video bzgl.der verbauten Tanks gesehen.Kann es tatsächlich sein, dass das ein GFK Tank mit eingeklebten PET Außengewinde ist?
Bin auf Deine weiteren Eindrücke gespannt....
Gruß
Markus

 

[Berndi]

….auf jeden Fall den Schlauch im Tank kontrollieren bzw. wechseln. So wie auf den Fotos hier hat der Schlauch im Tank bei einem meiner ARF Modelle aus China ausgesehen

 

[Markus Richter]

Das ist natürlich Schrott bzw. sollte nicht passieren. Tygon F-4040-A war das sicher nicht.
Gruß
Markus

 

[Kai_1986]

...Kann es tatsächlich sein, dass das ein GFK Tank mit eingeklebten PET Außengewinde ist?
Bin auf Deine weiteren Eindrücke gespannt....
Gruß
Markus

Ja das ist korrekt.

 

[Kai_1986]

Also eine 106mm Turbine (180/195 Xicoy) passt saugen in den Rumpf. Liegt auf der Unterseite am Spant an.

 

[Markus Richter]

Nur wegen dem Spant würde ich mir jetzt aber nicht eine 106mm Turbine kaufen. Der Spant wäre mir schlichtweg egal.
Bzgl. Tank. Eine dauerhafte, stabile Verklebung von PET ist grundsätzlich mal schwierig. Einfach mal bei google PET kleben eingeben. Skywing wird sich aber sicher Gedanken gemacht haben, das PET Teil entsprechend vorbehandelt und mit einem passenden Klebstoff eingeklebt haben.
Gruß
Markus
PS Die restliche Teile schon ausgepackt?

 

[Markus Richter]

Liegt auf der Unterseite am Spant an.

... würde den Spant dann etwas schmäler schleifen. So, dass die Turbine etwas Abstand hat und nicht scheuert.
Gruß
Markus

 

[tomtom]

Salve
auf die Stege und das runde Teil vom Turbinenspant vorne und hinten überlappend CFK Roving drauf laminiert und dann das runde Teil für die Turbine passend ausgeschliffen.
Da passiert nix mehr, selbst wenn nur 3mm Steghöhe stehen bleiben.

Bleibt noch die Frag offen, wie sich der Hersteller das gedacht hat eine Turbine mit dem "eigentlichen" Standartmaß von 112mm zu installieren???

Gruß
Thomas

 

[Markus Richter]

Da passiert nix mehr, selbst wenn nur 3mm Steghöhe stehen bleiben.

...ich glaube, da passiert auch nichts, wenn das runde Teil garnicht drin ist :-)
Gruß
Markus
PS @ Kai ist es u.U. problematisch, wenn die Turbine 330mm lang ist?

 

[niki]

Sehr uncool finde ich das da wo die Bypassluft fürs Schubrohr lang geht ein Spant sitzt. Oder habe ich da einen Gedankenfehler?

Hui, sah sonst immer so perfekt passend auf den Bildern aus, aber das ist ja der Spant der vorderen Rumpfseite.

Klar kann das funktionieren. Aber Firmen machen sich nicht umsonst Gedanken um die die perfekte einschubtiefe oder ob Trichter oder Lippe. Hier ist rein optisch die Fläche um den Konuns um min. 50% reduziert. Von den erzeugten Verwirblungen noch garnicht gesprochen.
Ingmar Grote hat mal Videos zur Luftgeschwindigkeit gemacht. Da ist ziemlich was los im Trichter. Wen da was nicht passt schmelzen ggf. sogar Rohre und man hat gut Schubverlust. Die Luft müsste da ja echt krude Wege gehen. Kann mir auch vorstellen, das sie dabei anfängt Lärm zu machen. Klar kann sie auch von hinten kommen wie Markus sagt, muss aber um zwei Ecken und durch nen Schlitz.

Ich würde versuchen das anzupassen, aber das geht wohl mit den Verbindungselementen nur zum Teil.

Gruß
Niklas

 

[Markus Richter]

Klar kann sie auch von hinten kommen wie Markus sagt, muss aber um zwei Ecken und durch nen Schlitz.

...so meinte ich das nicht. Das äußere Rohr sollte hinten etwas überstehen, damit ein Sog entsteht. Damit würde dann Luft von vorne durch den Zwischenraum zwischen den beiden Rohren gesaugt.
Ich hatte früher Bedenken, wenn direkt vor der Turbine ein Spant, ein Steckungsrohr, ein Tank oder sonstwas war. Ein befreundeter Turbinenhersteller sagte mir dann aber : "Keine Sorge, die Turbine holt sich die Luft die sie braucht". Hatte auch nie ein Problem. Schubverlust?? Hat bisher immer gereicht :-) Denke/hoffe, dass es sich hier beim Schubrohr auch so verhält und die Öffnungen ausreichen. Wurde ja hoffentlich getestet und hat funktioniert.
Gruß
Markus
PS Hoffentlich packt Kai bald den Rest aus und schildert uns seine Eindrücke :-) Danke schonmal.

 

[niki]

Ah okay, dann hatte ich das falsch verstanden. Denke Kühlung ums Rohr ist kein Problem.
Ja, ne Turbine holt sich die Luft die sie braucht. Der Vedichter zieht dir im im Zweifel auch nen Vakuum in den Rumpf. Aber für den Venturieffekt sollte die Luft Vernünftig ins Schubrohr einströmen können. Da ist leider nicht so nen Sog wie am Verdichter. Und mit zu wenig Bypass wird es im Rohr viel zu heiß und der Schub geht runter.

 

[Kai_1986]

PS Hoffentlich packt Kai bald den Rest aus und schildert uns seine Eindrücke :-) Danke schonmal.

Wird leider noch ein wenig dauern. Musste kurzfristig Beruflich erst mal bis Samstag weg.

Am Wochenende geht’s weiter.


Kai

 

[BraeckmanModellbau]

….auf jeden Fall den Schlauch im Tank kontrollieren bzw. wechseln. So wie auf den Fotos hier hat der Schlauch im Tank bei einem meiner ARF Modelle aus China ausgesehen

Anhang anzeigen 12654781Anhang anzeigen 12654782

Das ist kein Schlauch aus einem Skywing Bausatz.

Gruß
Stefan

 

[Kai_1986]

Hallo,

Habe heut mal alles ausgepackt und zusammen gesteckt.

Sieht alles ganz vernünftig aus, passt auch alles ganz vernünftig. Auf alle Fälle besser wie bei meinem letzten Bausatz eines Deutschen Herstellers.

Hab ein paar Bilder gemacht, bei den ersten ist aber die Belichtung irgendwie komisch.

Kai

 

[Kai_1986]

Hab mal meine Waage rausgeholt. Die bleibt bei 7450gr stehen. Dabei sind:

- Fahrwerk und Controller
- Tank, Hoper, Smoketank
- diverse Kabel


Servos in der Fläche sind schon drin,
Auf den Klappen, KST CM653. In den Flächen sind Graupner HVS 933. Skywing hat auch an Seile verlegt um die Kabel einfacher einziehen zu können.

Die beigefügten Kugelköpfe habe ich durch 3mm Gabriel ersetzt. Die Originalen waren mir viel zu wuchtig und hatten viel Spiel.

Kai