So einen Fesselfluggriff hatte ich noch nie gesehen
- Ersteller Ulrich Burbat
- Erstellt am
Graubussard
User
Schön, guter Scale-Modellbau damals.
.... und der Helfer mit Schlips, wie es sich gehört ....
.... und der Helfer mit Schlips, wie es sich gehört ....
Ulrich Burbat
User
Wir hatte dazu ganz dünne Gaze genommen. An abgebrochene Teile kann ich mich erinnern. Aber die Gaze hielt nicht lange......
Einen Fetzen in den Propellerkreis geworfen ... wirkt (fast) immer. Es hat uns seinerzeit nur ein paar Düsenstöcke gekostet.
Ulrich Burbat
User
Sehe ich auch so. Da ware eine Stützgabel wie bei F2A sicherlich eine Überlegung wert.
(Hab schon Drachenflieger am Strand gesehen, die sich mit Gurt am Klettergerüst sicherten und die Hauptkraft des Drachens mit einer Leine am Gürtel auf nahmen. Die rotieren nicht/wenig)
Rennsemmel
User
Der Peter Lang hat für die Fessel-Pulsorohre so ein Lederarmband, in das der eigentliche Griff eingehängt wird. Meines Erachtens geht so die Hauptkraft direkt in den Arm und die Hand muss nur noch Steuern.. Die Pulsos ziehen wohl auch mit um die 30 kg bei über 300
Rudi T
Vereinsmitglied
Meine Meinung ist, dass man mit einer Hand am Griff und die andere Hand (und Schulter) in Richtung Kreismitte zeigend den größten Leinenzug aushält. Mit beiden Händen am Griff ist der Körperschwerpunkt weit weniger "aus der Mitte" zu bringen und damit kann man - glaube ich - deutlich weniger Leinenzug entgegenwirken.
Ein durchschnittlicher Mann mit sagen wir mal ca. 85 kg und 1,85 m Größe kann in Grätsche "F2B mäßig" stehend maximal ca. 18 - 19 kg waagrecht ziehen (widerstehen) bevor er "überkippt"...
Das haben die Kollegen mit den Gummiseilen für Flitschenstart schon mehrfach beschrieben. Alles was mehr ist, geht nur mit Verankerungsmöglichkeit. (z.B. Gabel)
Ein durchschnittlicher Mann mit sagen wir mal ca. 85 kg und 1,85 m Größe kann in Grätsche "F2B mäßig" stehend maximal ca. 18 - 19 kg waagrecht ziehen (widerstehen) bevor er "überkippt"...
Das haben die Kollegen mit den Gummiseilen für Flitschenstart schon mehrfach beschrieben. Alles was mehr ist, geht nur mit Verankerungsmöglichkeit. (z.B. Gabel)
f4bscale
User
Gefühlt mag das ja stimmen.
Die Rechnung sagt da etwas anderes.
https://www.kfz-tech.de/Biblio/Formelsammlung/Fliehkraft.htm
Hier kann jeder nachrechnen.
Wolfram
Die Rechnung sagt da etwas anderes.
https://www.kfz-tech.de/Biblio/Formelsammlung/Fliehkraft.htm
Hier kann jeder nachrechnen.
Wolfram
Wilf
User
Ein 2 kg-Flieger entwickelt im Horizontalflug an der 62 Fuß-Leine bei 80 km/h einen Zug von - platt gesprochen - 5,3 kg. Damit ist er weit weg von der angesprochenen Grenze von 18-19 kg.
Andererseits könnte der 4 Mot-Brummer, um den es hier geht, durchaus in der 5 kg-Klasse rangieren. Mit einem Zug von 13,2 kg will er schon ordentlich festgehalten werden, meinetwegen auch mit einem Doppelgriff.
Andererseits könnte der 4 Mot-Brummer, um den es hier geht, durchaus in der 5 kg-Klasse rangieren. Mit einem Zug von 13,2 kg will er schon ordentlich festgehalten werden, meinetwegen auch mit einem Doppelgriff.
Rennsemmel
User
Na, solange kein Wind im spiel ist, hat man nur die Zentripetalkraft.
Mir hat mein Indy mal tagelange Schmerzen in der Schulter verursacht, als er mal eine Abkürzung durch den Kreis geflogen ist. Der zieht sonst vielleicht 3 kg. Der Ruck in der Leine als er am Ende der Abkürzung angekommen war ist höher. So ein dicker Kunstflieger zieht bei Böen sicher auch mehr als die 5 kg.
Übrigens, das Pulso mit um die 30kg stimmt sogar..
(21m Leine; 900g; 317 km/h)
Mir hat mein Indy mal tagelange Schmerzen in der Schulter verursacht, als er mal eine Abkürzung durch den Kreis geflogen ist. Der zieht sonst vielleicht 3 kg. Der Ruck in der Leine als er am Ende der Abkürzung angekommen war ist höher. So ein dicker Kunstflieger zieht bei Böen sicher auch mehr als die 5 kg.
Übrigens, das Pulso mit um die 30kg stimmt sogar..
(21m Leine; 900g; 317 km/h)
Robert Schulze
User
Hier das Gegenteil von einem BCD Flieger! ein Wert von 25 sek pro Runde, aber es geht noch langsamer :-)
