Suche Info´s oder Bezugsquelle zu den Flugzeugen.

[olka]

Hallo,

auf der ProWing waren diese Flugzeuge ausgestellt.
Hat jemand vielleicht irgendwelche Infos dazu?
Oder weiß wo sie Bestellt werden können?

 

[Dennis Schulte Renger]

Sieht mir stark nach Eternity von D Power aus.

V200, V250 und V300

 

[Börny]

Servus,

da das der D-Power Stand war, vgl. Schriftzug oben am Pavillon, ist es die Eternity- Reihe >>klick<<. Diskussionen zu den Modellen findest Du im Forum. Beispielweise >>hier<<.

 

[Börny]

....zwei Idioten, äh, nein, natürlich nicht : Zwei Superhelden, ein Gedanke .

 

[Dennis Schulte Renger]

Wobei es laut Lackierung ein Eternity 2 ist.

Den finde ich bei dpower nicht.

Kennt jemand die Unterschiede?

 

[Börny]

...klar, die Lackierung .

 

[olka]

Die Eternitý´s von D-Power waren am Stand neben an.
Ist das vielleicht die neue Version? Über die finde ich im Netzt leider nichts.
Und an dem Stand konnten sie bereits erworben werden .

 

[Börny]

...na dann ruftst halt morgen den Aussteller an. Dort bekommst Du die gewünschte Information aus erster Hand.

 

[Börny]

Jetzt ist die Version 2 lieferbar >>klick<<.

 

[k_wimmer]

...klar, die Lackierung .

Mehr Unterschiede sehe ich da auch nicht.
Die Tragfläche vom 250er scheint immer noch die Gleiche zu sein wie die von meinem Stauffenbiel Boreas .
Das war quasi die Kreuzleitwerk Variante vom jetzigen Eternity2-V.

 

[Börny]

...die Kreuzleitwerk Variante vom jetzigen Eternity2-V.

Servus,

gibt es doch immer noch, heißt >>Infinity<< . Gut, ich gebe zu, das Seitenleitwerk sieht im Vergleich zum >>Boreas<< etwas anders aus. Vor zehn Jahren noch 419,00€. Kamen die Staufenbiel Modelle nicht von Launchmodel? Da gab es einen mit 250cm und V-Leitwerk names >>Zeus<<...

 

[k_wimmer]

Ja, ich glaube das war damals die Basis, bin mir aber auch nicht ganz sicher.
Der Boreas fliegt auf jeden Fall immer noch brauchbar .

 

[Börny]

…weil ich gerade etwas Zeit und Muse hatte: Das >>hier<< sieht mir doch sehr, sehr ähnlich aus .

Die E-Ternity V1 scheinen den aus meiner Sicht schöneren Rumpfabschluss, mit Bürzel welcher die Anlenkung verdeckt, zu haben. Wie beim verlinkten Avalanche. Bei der V2 hingegen ist das Rumpfrohr wohl einfach gerade abgeschnitten und offen.