Tern (Klaus Freyer): Erfahrungen?
- Ersteller lutz s.
- Erstellt am
In der Zwischenzeit ist einiges gegangen.
Der linke Flügel ist lackiert und die Ruder sind ausgetrennt.
Leider musste ich die Seitenleitwerksflosse noch richten.
Irgendwie hat sich meine Form verzogen.
Auch gefiel mir die Rumpfanformung nicht. Diese habe ich neu erstellt.
Jetzt passt's mit dem neuen Profil....
Diese Änderungen führten dazu das der Rumpf komplett lackiert werden musste....
Das Höhenruderservo war auch nicht ganz ohne und brauchte seine Zeit.
Die KST 06 sind schon sehr winzig....
Im Rumpf braucht es heute nicht mehr viel Komponenten...
Lange wird's nicht mehr dauern bis zum Erstflug.
Bin sehr gespannt.
Gruss
Markus
Der linke Flügel ist lackiert und die Ruder sind ausgetrennt.
Leider musste ich die Seitenleitwerksflosse noch richten.
Irgendwie hat sich meine Form verzogen.
Auch gefiel mir die Rumpfanformung nicht. Diese habe ich neu erstellt.
Jetzt passt's mit dem neuen Profil....
Diese Änderungen führten dazu das der Rumpf komplett lackiert werden musste....
Das Höhenruderservo war auch nicht ganz ohne und brauchte seine Zeit.
Die KST 06 sind schon sehr winzig....
Im Rumpf braucht es heute nicht mehr viel Komponenten...
Lange wird's nicht mehr dauern bis zum Erstflug.
Bin sehr gespannt.
Gruss
Markus
obelix-xxl
User
Hallo Markus,
das ist ja eine tolle Entwicklung die Du da mit dem Tern gemacht hast! Jetzt ist der Tern in der Neuzeit angekommen.
Vielen Dank, das Du uns an Deiner Arbeit teilhaben lässt.
LG obelix
das ist ja eine tolle Entwicklung die Du da mit dem Tern gemacht hast! Jetzt ist der Tern in der Neuzeit angekommen.
Vielen Dank, das Du uns an Deiner Arbeit teilhaben lässt.
LG obelix
Nach ziemlich genau einem halben Jahr ist mein Tern fertig geworden.
Der Bau hat im grossen Ganzen Spass gemacht.
Die billig Formbauweise hat ihre Grenzen.
Aber wenn es auf das Budegt ankommt und es sich um ein grösseres Einzelstück handelt, dann ist es für mich aktuell die beste Option etwas profilgenaues und dünn profiliertes herzustellen.
Da die Formen dank "Flüssigvaseline" jetzt auch wiederverwendet werden können, ist der Frust beim Entformen weg.
Jetzt bin ich auf den Erstflug gespannt eine neue Profilierung ist halt immer spannend
Freue mich wieder einen Tern zu haben und das in aktueller Technik.
Rumpfausbau...
Leitwerksanlenkung...
gefrästes LDS...
Markus
Der Bau hat im grossen Ganzen Spass gemacht.
Die billig Formbauweise hat ihre Grenzen.
Aber wenn es auf das Budegt ankommt und es sich um ein grösseres Einzelstück handelt, dann ist es für mich aktuell die beste Option etwas profilgenaues und dünn profiliertes herzustellen.
Da die Formen dank "Flüssigvaseline" jetzt auch wiederverwendet werden können, ist der Frust beim Entformen weg.
Jetzt bin ich auf den Erstflug gespannt eine neue Profilierung ist halt immer spannend
Freue mich wieder einen Tern zu haben und das in aktueller Technik.
Rumpfausbau...
Leitwerksanlenkung...
gefrästes LDS...
Markus
Danke Michael.
Also fliegen tut der Tern
Leider haben wir keinen Wind und es reichte nur für einige Handstarts.
Soweit so gut.
Für Interessierte hier noch ein paar Fakten zu meinem Tern.
Spannweite....2,64 m
Gewicht ohne Ballast: 2,2 kg
FAI max: 3,4kg
Flügelfläche: 41 dm2
Streckung: 17
Wurzeltiefe: 200 mm
Höhenleitwerksfläche: 4.4dm2
EWD: 0 °
Schwerpunkt: 98-103 mm
Verbinderquerschnitt: 35x14mm
V-Form: 2° je Seite
Profile: 6 nach der Rezahl angepasste Profile.
9% an der Wurzel - 8,5 - 8 - 7,8 - 7,5 - 6,8 % am Randbogen
Wölbung im Mittel 1.6 %
4 Stk. KST X10 mini...Flächen
1 Stk. KST X12 ... Seitenruder
1 Stk. KST 06... Höhenruder
Empfänger Frsky X6R
Gruss
Markus
Also fliegen tut der Tern
Leider haben wir keinen Wind und es reichte nur für einige Handstarts.
Soweit so gut.
Für Interessierte hier noch ein paar Fakten zu meinem Tern.
Spannweite....2,64 m
Gewicht ohne Ballast: 2,2 kg
FAI max: 3,4kg
Flügelfläche: 41 dm2
Streckung: 17
Wurzeltiefe: 200 mm
Höhenleitwerksfläche: 4.4dm2
EWD: 0 °
Schwerpunkt: 98-103 mm
Verbinderquerschnitt: 35x14mm
V-Form: 2° je Seite
Profile: 6 nach der Rezahl angepasste Profile.
9% an der Wurzel - 8,5 - 8 - 7,8 - 7,5 - 6,8 % am Randbogen
Wölbung im Mittel 1.6 %
4 Stk. KST X10 mini...Flächen
1 Stk. KST X12 ... Seitenruder
1 Stk. KST 06... Höhenruder
Empfänger Frsky X6R
Gruss
Markus
So heute hat es mit dem Wind hingehauen.
Habe ca. 1 Stunde bei schwachen Bedingungen im F3F Style geflogen.
Den Schwerpunkt habe ich 5mm nach vorne gelegt, war etwas zu nervös.
Auch konnten alle Auschläge zurück gestellt werden.
Nach diesen Änderungen war ich dann zufrieden mit den Leistungen.
Fazit: Es ist immer noch ein Tern der da fliegt. Schnell, durchzugsstark.
Neu kommt eine verbesserte Beschleunigung dazu.
Thermikkurbeln ist und war nicht so seine Stärke.
Einige Unarten konnte ich ihm raus konstruieren.
Der Alte Tern war bei langsamen Kurvenflug anfällig für Strömungsabrisse am Aussenflügel.
Das gibt es jetzt nicht mehr. Die Profile machen hier einen guten Job.
Auch war früher das Eindrehen in die Kurve ein markantes für mich unschönes Verhalten.
Das ist weitestgehend weg.
Im Ganzen ist es aber nach wievor ein charakterstarker Flieger geblieben.
An das Handling eines modern abgestimmten F3F'lers kommt der Tern nicht ran.
Aber das war auch nicht das Ziel und ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden.
Tja...das war es auch mit dem kleinen Baubericht.
Bei Gelegenheit werde ich mal ein Video machen und es dann hier einstellen.
Viele Grüsse
Markus
Habe ca. 1 Stunde bei schwachen Bedingungen im F3F Style geflogen.
Den Schwerpunkt habe ich 5mm nach vorne gelegt, war etwas zu nervös.
Auch konnten alle Auschläge zurück gestellt werden.
Nach diesen Änderungen war ich dann zufrieden mit den Leistungen.
Fazit: Es ist immer noch ein Tern der da fliegt. Schnell, durchzugsstark.
Neu kommt eine verbesserte Beschleunigung dazu.
Thermikkurbeln ist und war nicht so seine Stärke.
Einige Unarten konnte ich ihm raus konstruieren.
Der Alte Tern war bei langsamen Kurvenflug anfällig für Strömungsabrisse am Aussenflügel.
Das gibt es jetzt nicht mehr. Die Profile machen hier einen guten Job.
Auch war früher das Eindrehen in die Kurve ein markantes für mich unschönes Verhalten.
Das ist weitestgehend weg.
Im Ganzen ist es aber nach wievor ein charakterstarker Flieger geblieben.
An das Handling eines modern abgestimmten F3F'lers kommt der Tern nicht ran.
Aber das war auch nicht das Ziel und ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden.
Tja...das war es auch mit dem kleinen Baubericht.
Bei Gelegenheit werde ich mal ein Video machen und es dann hier einstellen.
Viele Grüsse
Markus
obelix-xxl
User
Hallo Markus,
prima, den Tern in der neuen Auslegung fliegen zu sehen. Die Anpassung ist Dir klasse gelungen. Die Wölblappen passen gut zur Auslegung. Klaus Freyer wird sich freuen sein Modell mit der Weiterentwicklung fliegen zu sehen. Der Tern war seinerzeit dem damaligen Stand der Modelle weit voraus.
Es macht Spaß den Tern in seinem Element zu sehen.
Vielen Dank für Deine Mühe den Tern zu überarbeiten.
LG Obelix
prima, den Tern in der neuen Auslegung fliegen zu sehen. Die Anpassung ist Dir klasse gelungen. Die Wölblappen passen gut zur Auslegung. Klaus Freyer wird sich freuen sein Modell mit der Weiterentwicklung fliegen zu sehen. Der Tern war seinerzeit dem damaligen Stand der Modelle weit voraus.
Es macht Spaß den Tern in seinem Element zu sehen.
Vielen Dank für Deine Mühe den Tern zu überarbeiten.
LG Obelix
Hey Markus,
seeehr schön zu sehen zu sehen das der Tern in der neuen Auslegung so gut. Alte Konstruktion (Tern) mit aktuellen Konstruktionen (Shinto) gemeinsam zu sehen, zeigt das der Tern doch schon seiner Zeit voraus war.
Im übrigen ist Dir da ein sehr schönes Video gelungen. Werde demnächst bei Klaus Freyer (Konstrukteur des Tern) vorbei schauen.
Wenn ich die Gelegenheit habe zeige ich ihm dein Video.
Gruß Michael
seeehr schön zu sehen zu sehen das der Tern in der neuen Auslegung so gut. Alte Konstruktion (Tern) mit aktuellen Konstruktionen (Shinto) gemeinsam zu sehen, zeigt das der Tern doch schon seiner Zeit voraus war.
Im übrigen ist Dir da ein sehr schönes Video gelungen. Werde demnächst bei Klaus Freyer (Konstrukteur des Tern) vorbei schauen.
Wenn ich die Gelegenheit habe zeige ich ihm dein Video.
Gruß Michael
Vielen Dank für die Blumen.
Das Video ist nicht von mir sondern von Martin (Smaug).
Sehr gelungen wie ich finde und eine schöne Pointe.
Wäre fast schief gegangen und der Tern hätte einige leutfarbene Striche bekommen
Der Tern macht sehr viel Spass und beschleunigt wirklich sehr schön. Tern eben.
Viele Grüsse an Klaus Freyer hoffe er hat ebenso Freude an dem "neuen" Tern.
Gruss
Markus
Das Video ist nicht von mir sondern von Martin (Smaug).
Sehr gelungen wie ich finde und eine schöne Pointe.
Wäre fast schief gegangen und der Tern hätte einige leutfarbene Striche bekommen
Der Tern macht sehr viel Spass und beschleunigt wirklich sehr schön. Tern eben.
Viele Grüsse an Klaus Freyer hoffe er hat ebenso Freude an dem "neuen" Tern.
Gruss
Markus
Liegestuhlflieger
User
Hallo Markus,
schön, dass du hier ein solches Projekt angefangen hast und auch das Durchhaltevermögen hattest, es auf so tolle Art fertig zu stellen.
Wir haben ja den TERN von Klaus oft bei uns am Hang fliegen sehen und ich muss sagen, du hast es hervorragend geschafft, die typische Charakteristik des Originals zu erhalten.
Das Video ist auch sehr gut gelungen.
Viele Grüße
Dietmar
schön, dass du hier ein solches Projekt angefangen hast und auch das Durchhaltevermögen hattest, es auf so tolle Art fertig zu stellen.
Wir haben ja den TERN von Klaus oft bei uns am Hang fliegen sehen und ich muss sagen, du hast es hervorragend geschafft, die typische Charakteristik des Originals zu erhalten.
Das Video ist auch sehr gut gelungen.
Viele Grüße
Dietmar
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Markus,
davor kann man nur den Hut
ziehen und sich verbeugen 
.
Was für ein tolles Projekt und der TERN ist im Digitalen Zeitalter angekommen und hat nichts einbüßen müssen, ganz im Gegenteil.
Mit dem RG 15 Profil und den Wölbklappen, so wie der Klaus ihn zum Schluss gebaut hat, ist das schon eine Spaßmaschine und überrascht jeden am Hang vom Aussehen und der Dynamik her.
Deine Komposition des Neo TERNs ist ein Highlight am Himmel und macht richtig Freude ihm bei der Arbeit zuzuschauen. Sehr schön von Smaug im Video eingefangen und in Szene gesetzt
.
Wir haben das schönste Hobby der
und die Kreativität kennt keine Grenzen.
Ganz Tolle Arbeit.
Gruß Manfred
davor kann man nur den Hut
ziehen und sich verbeugen .Was für ein tolles Projekt und der TERN ist im Digitalen Zeitalter angekommen und hat nichts einbüßen müssen, ganz im Gegenteil.
Mit dem RG 15 Profil und den Wölbklappen, so wie der Klaus ihn zum Schluss gebaut hat, ist das schon eine Spaßmaschine und überrascht jeden am Hang vom Aussehen und der Dynamik her.
Deine Komposition des Neo TERNs ist ein Highlight am Himmel und macht richtig Freude ihm bei der Arbeit zuzuschauen. Sehr schön von Smaug im Video eingefangen und in Szene gesetzt
.Wir haben das schönste Hobby der
und die Kreativität kennt keine Grenzen.Ganz Tolle Arbeit.
Gruß Manfred
Hallo zusammen,
wollte Euch nur Wissen lassen der Erbauer des Legendären "TERN" der Klaus Freyer nicht mehr unter uns weilt.
Seine Modelle haben die Welt verändert und waren zu dem Zeitpunkt als sie gebaut wurden der Zeit weit vorraus.
Ich habe ihn bewundert und halte seine Schöpfungen in "allen Ehren", er hat uns alle Inspiriert doch mit seiner Idee
weiter zu machen.
Lieber Klaus,
jetzt siehst Du von einer Wolke zu uns herunter, du warst ein Modellbauer durch und durch, ein Guter Freund, Kollege und Lehrer
wir Winken zu Dir
In Gedenken
DonM
wollte Euch nur Wissen lassen der Erbauer des Legendären "TERN" der Klaus Freyer nicht mehr unter uns weilt.
Seine Modelle haben die Welt verändert und waren zu dem Zeitpunkt als sie gebaut wurden der Zeit weit vorraus.
Ich habe ihn bewundert und halte seine Schöpfungen in "allen Ehren", er hat uns alle Inspiriert doch mit seiner Idee
weiter zu machen.
Lieber Klaus,
jetzt siehst Du von einer Wolke zu uns herunter, du warst ein Modellbauer durch und durch, ein Guter Freund, Kollege und Lehrer
wir Winken zu Dir
In Gedenken
DonM
Das ist eine sehr traurige Nachricht Manfred.
Bin in Gedanken beim Klaus.
Werde nie vergessen wie er uns damals bei einem Besuch in Siegburg durch sein Schaffenswerk führte.
Das war sehr beeindruckend. Respekt vor diesem Konstrukteur.
Möge er in Frieden ruhen.
Mein Beileid.
Markus Meissner
Bin in Gedanken beim Klaus.
Werde nie vergessen wie er uns damals bei einem Besuch in Siegburg durch sein Schaffenswerk führte.
Das war sehr beeindruckend. Respekt vor diesem Konstrukteur.
Möge er in Frieden ruhen.
Mein Beileid.
Markus Meissner
Die Formen mit der Vaseline wurden nicht zerstört. Darum meine Bemerkung das man sie wiederverwenden könnte.
Habe das aber nie probiert.
Denke, das die Vaseline so tief in den Schaum eingedrungen ist, dass gar keine Vorbereitung nötig ist.
Markus
Hallo liebe “Tern“ Freunde,
wer hat noch einen?
Wäre es Euch möglich ein Bild davon hier einzustellen, dann könnte man dem Klaus zu Ehren eine kleine Galerie von Bildern hier aufbauen.
Vielleicht erzählt jeder mal über seine Flugerfahrung mit seinem “Tern“ oder wie er daran gekommen ist?
Ich mache mal den Anfang:
Hier im Westerwald
V-Leitwerkversion es gibt nur sehr wenige davon
Hier 2 am Hartenberg dem damaligen Fluggelände vom Klaus Freyer.
Lieber Klaus du schaust runter zu uns von Wolke 7 und Winken zu Dir hoch.
Danke für deine tollen Tipps wir werden Dich nicht vergessen, ich habe es allen “Hartenbergkollegen“ mitgeteilt und alle Grüßen Dich.
Ruhe in Frieden
Gruß Manfred
wer hat noch einen?
Wäre es Euch möglich ein Bild davon hier einzustellen, dann könnte man dem Klaus zu Ehren eine kleine Galerie von Bildern hier aufbauen.
Vielleicht erzählt jeder mal über seine Flugerfahrung mit seinem “Tern“ oder wie er daran gekommen ist?
Ich mache mal den Anfang:
Hier im Westerwald
V-Leitwerkversion es gibt nur sehr wenige davon
Hier 2 am Hartenberg dem damaligen Fluggelände vom Klaus Freyer.
Lieber Klaus du schaust runter zu uns von Wolke 7 und Winken zu Dir hoch
.Danke für deine tollen Tipps wir werden Dich nicht vergessen, ich habe es allen “Hartenbergkollegen“ mitgeteilt und alle Grüßen Dich.
Ruhe in Frieden
Gruß Manfred
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