YAK-54 "40e" von Hyperion Super-scale ARF

[Gerhard_Hanssmann]

Rumpf

Der Motormount aus Sperrholz ist exakt gelasert und stabil verklebt. Die Einschlagmuttern für den Hyperionmotormount sind schon eingeklebt.



Der waagrechte Schlitz dient zur Aufnahme der Kabinenhaube. Der Vordere Teil der Kabinenhaube ist etwas unter der Cowling.
Das Widerlager für das Fahrwerk ist schon mit den nötigen Einschlagmuttern versehen.




Der Aufbau der Seitenwand und der Flächenaufnahme ist sehr aufwändig durchgeführt.
Die Bohrungen für die Verdrehsicherungen sind schon angebracht.

Die GFK-Aufnahme im Rumpf für den Flächenverbinder ist exakt ausgerichtet und verklebt. Das Sperrholzbrett dient zur Akkuaufnhme. Gesichert wird der Akku mit Klettbändern.




Die Bohrung für die Fächensicherungsschraube ist vorhanden. Die Flächensicherungsschraube ist bei geöffneter Kabinenhaube sehr gut zugänglich. Keine Fummelei.




Das Servobrett für das Seitenruderservo. Die Teile für die Seilzuganklenkung sind in hochwertiger Ausführung dem Baukasten beigelegt.

 

[Gerhard_Hanssmann]

Alles exakt, sinnvoll durchdacht, kein Spalt, genügend Klebstoff, kein Verzug.
Hinten sind die Bowdenzugaussenröhrchen für die Seitenruderseilzuganlenkung zu erkennen. Wahlweise können 2 oder 1 Höhenruderservo eingesetzt werden. Die Höhenruderservobrettchen sind unterhalb der Bowdenzugröhrchen.





Das Widerlager für das Fahrwerk mit den schon angebrachten Einschlagmuttern.



Dieser Schieberiegel sichert die Kabinenhaube. Der Akkuwechsel geschieht in sekundenschnelle über die geöffnete Kabinenhaube. Riegel nach hinten, Haube hinten anheben und nach hinten wegziehen und schon hat man zu allen Einbauten Zugang.




Die Kabinenhaube aus hochglänzendem und klasklar durchsichtigem Kunstoff mit Hochglanzlackierung. Der Rahmen ist aus Sperrholz. Die Kabinenhaube ist schon fertig mit dem Rahmen verklebt. Die Verklebung ist sehr sauber durchgeführt.

 

[Gerhard_Hanssmann]

Hauptfahrwerk

Das Alufahrwerk ist fertig gebogen und mit allen notwendigen Bohrungen versehen.

 

[Gerhard_Hanssmann]

Zusammenfassend kann festgestelltwerden, dass alle Teile sauber, exakt, verzugsfrei und stabil aufgebaut sind. Die Bespannung ist faltfrei und straff aufgebrach. Nur an 2 Stellen sind die Zierstreifen etwas nachzubügeln.
Der Vorfertigungsgrad ist vorbildlichst. Nachbesserungen sind nicht notwendig.

 

[Gerhard_Hanssmann]

Kleinteile

Zu den hochwertigen Kleinteilen gehören (von links oben nach rechts unten):



Höhenruderverbinder, Schubstangen mit Gewinde, alle benötigten Schrauben und Kleinteile, Gabelkopf aus Kunststoff, Seilzug für die Seitenruderanlenkung, weitere Anlenkteile für die Ruder, Lager für das Heckfahrwerk; GFK-Radschuhe und Räder, lenkbares und gefedertes Heckfahrwerk mit Rädchen.

 

[Arne]

Hi Gerhard,

das sieht ja alles sehr lecker aus. Gute Verarbeitung, sehr hohe Vorfertigung.
Wie sieht es denn mit den Gewichten aus? Sag nicht, dass du die Teile noch nicht auf der Waage hattest

Noch ein Hinweis für die Motormontage in der Haube, die wir beide ja favorisieren. Viellicht probierst du zur Aussteifung der Haube mal Depron-Sandwich-Stringer wie ich es bei der katana mache. Das gibt ein sehr gutes Gewichts-Steifigkeitsverhältnis. Man kann es auch gut mit einem schmalen Streifen UD-Kohle und einem Kohleroving am Stringer kombinieren, dann wird es wirklich knallhart.

Bis dann,
Gruß Arne

 

[Gerhard_Hanssmann]

Hi Gerhard,



Noch ein Hinweis für die Motormontage in der Haube, die wir beide ja favorisieren. Viellicht probierst du zur Aussteifung der Haube mal Depron-Sandwich-Stringer wie ich es bei der katana mache. Das gibt ein sehr gutes Gewichts-Steifigkeitsverhältnis. Man kann es auch gut mit einem schmalen Streifen UD-Kohle und einem Kohleroving am Stringer kombinieren, dann wird es wirklich knallhart.

Bis dann,
Gruß Arne

Zunächst werde ich die in der Bauanleitung vorgesehene Motormontage mit dem Hyperionmotormount realisieren.


Gewichte kommen gleich.

 

[Gerhard_Hanssmann]

Um die Zuordnung der Teile zu erleichtern, hier eine Übersetzung der Stückliste:

1. Rumpf – 1 Stück
2. GFK – Motorhaube – 1 Stück
3. Kabinenhaube – 1 Stück
4. GFK-Radschuhe – 1 Stück
5. Linke und rechte Tragfläche – 1 Paar
6. Höhenleitwerk – 1 Set
7. Seitenruder – 1 Stück
8. Hauptfahrwerk – 1 Stück
9. Heckfahrwerk – 1 Stück
10. Räder für Hauptfahrwerk 55 mm – 2 Stück
11. Heckrad 25 mm – 1 Stück
12. Kleinteile aus Metall:
Holzschrauben 2,3 x 10 mm – 4 Stück
Schrauben M4 x 35 – 3 Stück
Schrauben M4 x 15 – 3 Stück
Schrauben M2 x 25 – 10 Stück
Holzschrauben 2,3 x 12 mm – 2 Stück
Holzschrauben 3 x 8 mm – 2 Stück
Schrauben M4 x 15 – 2 Stück
Mutter M2 – 2 Stück
Mutter M4 – 2 Stück
Unterlegscheibe 4 mm – 6 Stück
Stellring 2,1 mm – 2 Sets
Stellring 4,1 mm – 2 Sets
Seilzug 0,8 x 650 mm –2 Stück
Messing Spannschloss – 2 Stück
Kupferhülse – 4 Stück
Gestängeanschluss 2,1 mm – 2 Stück
Höhenleitwerksverbinder 2,5 x 78 mm
Flächenverbinder CFK-Rohr 16 x 584 mm – 1 Stück

13. Schubstangen

1,8 x 130 mm Höhenruderservo(s) – 2 Stück
1,8 x 95 mm Querruderservos – 2 Stück

14. Plastik Kleinteile

Ruderhorn – 5 Sets
Sicherungsklipse für Gestänge – 4 Stück
Gabelköpfe – 4 Stück
Sicherungsschlauch 6 x 5 mm – 8 Stück

15. Holzteile

Sperrholz 25 x 2 mm für Radschuhe – 2 Stück

16. Dekorbogen

17. Bauanleitung

 

[Gerhard_Hanssmann]

Die Massen der Einzelteile:
>>Vergleich EJet<<

Rumpf: 361g
Höhenleitwerk: 62 g
Seitenruder 24 g
Kabinenhaube: 79g
Tragflächen mit Querruder: 2x 180g
Motorhaube: 96g
Fahrwerk alu: 69g
CFK-Flächenverbinder: 37g
Motor-Mount: 139g
Kleinteile: 85g
Zusamen: 1312

Für Antrieb (Hyperion 4020-14 an 5s mit 15x10 oder 14 x 7 ) und RC rechne ich nochmals 1000g. so wird wohl eine Abflugmasse von 2,4 kg realistisch sein.

 

[Gerhard_Hanssmann]

1. Bauschritt: Querrudereinbau

1. Bauschritt: Querrudereinbau

Die Mitte der Fliesscharniere wird angezeichnet. Sie werden bis zu ihrer Mitte in die Schlitze der Tragfläche geschoben und mit Sekundenkleber von beiden Seiten verklebt. Warten, bis der Sekundenkleber wirklich trocken ist. Das Querruder auf die Fliesscharniere schieben. Darauf achten, dass alle Fliesscharniere in den Schlitzen sind und der Abstand des Querruders zur Flächenendleiste ca. 0,9 mm beträgt. Der gleichmäßige Abstand wird mit einem 0,9 mm dicken Holzstück kontrolliert. Auf der Querruderseite werden die Fliesscharniere von beiden Seiten verklebt. Nach dem Trocknen, kontrollieren, ob alle Verklebungen sicher halten.





Mit einem scharfen Messer wird die Bespannung beim Querruderschacht entfernt.

 

[Gerhard_Hanssmann]

Auch seitlich muss zwischen dem Querruder und der Tragfläche ein Abstand von ca. 1 mm vorhanden sein, damit der maximale Querruderausschlag genügend groß wird.

Querruderservo

Für die Querruder sollte man ca. 30 g Servos einsetzen.
HS 225 BB oder HS 225 MG sind geeignete Servos. Etwas besser ist das HS 5245 MG Digitalservo. Es hat eine gute Rückstellgenauigkeit bei hohem Drehmoment (43 Ncm) und hoher Haltekraft. Die Stellzeit beträgt 0,15 s für 60°(Hitecangeben bei 4,8 V).

 

[Gerhard_Hanssmann]

Bewegungsstrom beim HS 5245 MG Digitalservo : ca. 80 mA
Bewegungsstrom mit etwas Last beim HS 5245 MG Digitalservo : ca. 200 mA
Blockierstrom: ca. 900 mA.
Alle Angaben bei ca. 5 V Versorungsspannung.


Die HS 5245 MG Digitalservos werden als Querruderservos eingesetzt.

 

[Gerhard_Hanssmann]

2. Bauschritt: Querruderservo-Einbau

2. Bauschritt: Querruderservo-Einbau

Die Lage des Ruderhorns auf dem Querruder wird markiert. Für die M2x25 Schrauben werden 2mm Löcher gebohrt, Das Ruderhorn wird mit der Gegenplatte mit dem Querruder verschraubt.



Das Querrudergestänge besteht aus Kunststoffgabelkopf, 1,8 mm Stahldraht mit Gewinde auf einer Seite und Sicherungsklipp aus Kunststoff. Als Sicherungsschlauch werden 2 kleine Stücke Schrumpfschlauch D = 8 mm, statt des mitgelieferten Kaftstoffschlauchs mit Innendurchmesser D = 3 mm ,verwendet.



Die Bohrung beim Servohebel muss auf 1,8 mm aufgebohrt werden.

Das Gestänge wird etwas weniger als 90 ° gebogen.




Die Anlenkung ist kraftschlüssig und spielfrei. Das Querruderende lässt sich nur um das minimale Spiel des Servogetriebes von ca.+/- 0,5 mm hin-und herbewegen.


Die Querruderservos sind selbststeckend mit dem Empfänger verbunden.




Die HS 5245 MG Digitalservo sind sehr schnell und neutralisieren hervorragend.
Ohne Nacharbeiten passen die HS 5245 MG Digitalservo in die Servoschächte.

 

[Gerhard_Hanssmann]

Die Platzierung der Verstärkung im Querruder für das Ruderhorn macht die hier abgebildete Lage des Ruderhorns notwendig.

 

[josefritz]

Hallo,

das sieht ja schon sehr gut aus :-)

Ich wollte die Anlenkungen mit Kugelköpfen und 2mm CFK-Stange realisieren.

Ich rechne meine Yak fürs Wochenende fertig zu bekommen.

MfG Steve

 

[Gerhard_Hanssmann]

Hallo Steve,
Kugelkopfanlenkungen sind natürlich das non plus ultra.

 

[Gerhard_Hanssmann]

Der selbststeckende Querruderanschluss zum Empfänger ist fertiggestellt.

 

[Gerhard_Hanssmann]

3. Bauschritt: Einbau des Höhenleitwerks


Vorbereitungen für das Verkleben der Dämpfungsflosse:

Bei der Dämpfungsflosse des Höhenleitwerks wird im Bereich der Rumpfklebestellen die Folie vorsichtig entfernt, ohne das Holz dabei zu verletzen.
Die Folie dazu in der Mitte auftrennen und beim Hochziehen nach aussen gegen die scharfe Klinge eines Rassiermessers, das sich an der Schneidestelle befindet, drücken.


Die Fliesscharniere werden in den Höhenruderhälften mit Sekundenkleber verklebt.



Vor dem Verkleben der Dämpfungsflosse mit dem Rumpf wird die Parallelität der Dämpfungsflosse zur Fläche durch Peilen kontrolliert. Eventuell muss an der Rumpfaussparung für die Dämpfungsflosse etwas nachgearbeitet werden, bis die Fläche parallel zum Höhenleitwerk ist. Die Aussparung im Rumpf für den Höhenleitwerksverbinder sollte etwas vergrößert werden.



Die Höhenruderhälften werden zur Aufnahme des Höhenruderverbinders aus Alu vorbereitet. Dazu wird ein 3,5 mm Loch in das Höhenruder gebohrt und eine ca. 3 mm breite Rille mit dem Balsamesser geschnitten.



Verkleben der Dämpfungsflosse:

Der Höhenruderverbinder und danach die Dämpfungsflosse werden in die Rumpföffnung eingeführt.Die Dämpfungsflosse wird zum Seitenleitwerk und zur Tragfläche ausgerichtet. Dazu müssen die in der Bauanleitung skizzierten Maße A = A´und B = B´ sein . Nochmals kontrollieren, ob die Dämpfungsflosse Parrallel zur Fläche und senkrecht zum Seitenleitwerk ist. Mit kleinen Holzkeilen im Spalt zwischen Rumpf und Dämpfungsflosse diese Lage fixieren. Mit etwas Sekundenkleber sichern und mit Epoxydharz oder Weißleim, je nach Spaltbreite, die endgültige Verklebung durchführen.

 

[Hydroplaner]

Hallo Gerhard,

zum wiederholten Male ein ausgesprochen interessanter Bericht! *thumbsup*

Ich wüsste gerne, wo es die kleinen Stecker/Buchsen gibt, die Du für den Anschluss der QR Servos verwendest?

Grüße
Matze

 

[Gerhard_Hanssmann]

@Matze, das sind geteile 5 -polige Stecker und Buchsen in grauer Farbe von MPX.