DG 600 (RCRCM): Nähere Informationen?
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Antrieb und Klappenanlenkung
Antrieb und Klappenanlenkung
Liebe DG-600-Freunde,
hier wurden bereits einige interessante Möglichkeiten vorgestellt und diskutiert, dieses Modell zu motorisieren und die Klappen anzulenken. Ich habe Alternativen gewählt, die etwas mehr Aufwand bedeuten, mich vom Ergebnis her jedoch sehr zufriedenstellen.
Für den Antrieb wurde das neue FES-Ex mini von Torcman eingebaut, bei dem man den Propeller mit einem Handgriff abnehmen und den Elektrosegler in einen reinen Segler (mit Schleppkupplungsattrappe) verwandeln kann. Motor ist ein NT-350-20-14-18w, er zieht mit RFM 16x10 an 4s 2600 65C laut Telemetrieregler gut 60 A. Der Erstflug steht noch aus, so daß ich über die Steigleistung nichts sagen kann, sie müßte jedoch mehr als ausreichen. Jochen Zaiser von Torcman hat mich bei der Anpassung der FES-Ex enorm unterstützt und einen speziellen 70 mm Halbspant samt passendem Motorspant angefertigt, der auch für zukünftige DGs bestellbar ist.
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Die Klappen wurden mit dem IDS von servorahmen.de in der LDS-Version "unter Putz" angelenkt. An den Querrudern sind KST X08H, an den Wölbklappen Futaba S 3172 SV verbaut. LDS-Anlenkungen zeichnen sich dadurch aus, daß man sie nicht sieht. Ich hänge dennoch ein paar Fotos an, jeweils von oben gesehen bei Normalausschlag und Vollausschlag nach unten sowie von unten gesehen mit Servo. Da die Hebelarme an den Klappen sehr kurz sind, reichen die kleinsten Servohebel aus. Florian von servorahmen.de war sehr bemüht und hat mir bspw. gleich eine neue Schubstange geschickt, nachdem ich die alte beim Einpassen beschädigt hatte. Bei ihm und Herrn Zaiser bedanke ich mich noch einmal ausdrücklich, so macht das Modellbauen wirklich Spaß.
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Viele Grüße
Jan
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Liebe DG-600-Freunde,
hier wurden bereits einige interessante Möglichkeiten vorgestellt und diskutiert, dieses Modell zu motorisieren und die Klappen anzulenken. Ich habe Alternativen gewählt, die etwas mehr Aufwand bedeuten, mich vom Ergebnis her jedoch sehr zufriedenstellen.
Für den Antrieb wurde das neue FES-Ex mini von Torcman eingebaut, bei dem man den Propeller mit einem Handgriff abnehmen und den Elektrosegler in einen reinen Segler (mit Schleppkupplungsattrappe) verwandeln kann. Motor ist ein NT-350-20-14-18w, er zieht mit RFM 16x10 an 4s 2600 65C laut Telemetrieregler gut 60 A. Der Erstflug steht noch aus, so daß ich über die Steigleistung nichts sagen kann, sie müßte jedoch mehr als ausreichen. Jochen Zaiser von Torcman hat mich bei der Anpassung der FES-Ex enorm unterstützt und einen speziellen 70 mm Halbspant samt passendem Motorspant angefertigt, der auch für zukünftige DGs bestellbar ist.
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Die Klappen wurden mit dem IDS von servorahmen.de in der LDS-Version "unter Putz" angelenkt. An den Querrudern sind KST X08H, an den Wölbklappen Futaba S 3172 SV verbaut. LDS-Anlenkungen zeichnen sich dadurch aus, daß man sie nicht sieht. Ich hänge dennoch ein paar Fotos an, jeweils von oben gesehen bei Normalausschlag und Vollausschlag nach unten sowie von unten gesehen mit Servo. Da die Hebelarme an den Klappen sehr kurz sind, reichen die kleinsten Servohebel aus. Florian von servorahmen.de war sehr bemüht und hat mir bspw. gleich eine neue Schubstange geschickt, nachdem ich die alte beim Einpassen beschädigt hatte. Bei ihm und Herrn Zaiser bedanke ich mich noch einmal ausdrücklich, so macht das Modellbauen wirklich Spaß.
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Viele Grüße
Jan
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reinika
User
2.55Kg als reiner Segler.
Übrigens:
Die KST X08 sind mir am Querruder systematisch abgeraucht, hab dann auf 225 umgerüstet. An der WK waren von Anfang 225er drin. Alles über Kreuz angelenkt.
Die Rollwendigkeit hat mit den 225 deutlich zugenommen.
Gewicht
Gewicht
2580 g mit der oben beschriebenen Ausstattung, allerdings in der bei RCRCM direkt bestellten Carbon Light Version. Ich habe sie als Ergänzung zu der möglicherweise Ende dieser Woche gelieferten Mig DG mit Jetec E-80 bestellt, weil diese mir zum Thermikfliegen zu schwer erschien. Die X08H an den Querrudern werden das Kreisen in der Thermik hoffentlich aushalten
Gewicht
2580 g mit der oben beschriebenen Ausstattung, allerdings in der bei RCRCM direkt bestellten Carbon Light Version. Ich habe sie als Ergänzung zu der möglicherweise Ende dieser Woche gelieferten Mig DG mit Jetec E-80 bestellt, weil diese mir zum Thermikfliegen zu schwer erschien. Die X08H an den Querrudern werden das Kreisen in der Thermik hoffentlich aushalten
reinika
User
OK, war bei mir alpines hangfliegen. Dass etwas Quer auf die WK zugemischt war, hat das Modell zwei mal gerettet. Würd ich Dir empfehlen.
Beimischung von QR auf WK
Beimischung von QR auf WK
Ja, das mache ich immer. Vielleicht hat das auch geholfen, meinen Backfire 2 F5F mit zwischen den Vollausschlägen pendelndem Querruderservo (nicht KST, sondern Hyperion) heil auf den Boden zu bringen.
Jedenfalls freue ich mich auf die künftige DG-600-Familie mit verschiedenen Rümpfen, Flächen und Cockpits, die viele Varianten erlauben. Ich werde berichten, was davon sich bewährt
Beimischung von QR auf WK
Ja, das mache ich immer. Vielleicht hat das auch geholfen, meinen Backfire 2 F5F mit zwischen den Vollausschlägen pendelndem Querruderservo (nicht KST, sondern Hyperion) heil auf den Boden zu bringen.
Jedenfalls freue ich mich auf die künftige DG-600-Familie mit verschiedenen Rümpfen, Flächen und Cockpits, die viele Varianten erlauben. Ich werde berichten, was davon sich bewährt
Wir haben einen EWD Ausgleichskeil gefräst. Vorne 1,5mm, hinten 0,5mm:
Wer sowas braucht kann uns hier seine Anschrift mitteilen:
http://www.migflight.de/kontakt/
Wir schicken es Euch dann im Brief umsonst zu.
...Könnt uns ja mal ein Getränk ausgeben, sollten wir uns zufällig treffen
Aber bitte nicht gleich hunderte Bestellungen, nur wer es wirklich benötigt.
Wer sowas braucht kann uns hier seine Anschrift mitteilen:
http://www.migflight.de/kontakt/
Wir schicken es Euch dann im Brief umsonst zu.
...Könnt uns ja mal ein Getränk ausgeben, sollten wir uns zufällig treffen
Aber bitte nicht gleich hunderte Bestellungen, nur wer es wirklich benötigt.
reinika
User
Das hängt auch von den Grundeinstellungen ab, EWD,SP, Landekonfiguration.
Chocofly gibt 3mm an, ich hab ca 3.5mm, trotz mehr hochgestellten QR (10 statt 6mm).
Bei 70° innen würde ich es eher mit 4-5mm versuchen, und oder die QR stark hochstellen. Mit SP eher vorne zum Anfang.
Sind halt viele Variablen dabei.
https://www.chocofly.com/dg600/
Christian Schulze
User
Hallo,
was hat die denn gekostet und wie hat es mit dem Versand geklappt ?
Gruß,
Christian
Light Carbon
Light Carbon
Hallo Christianm,
die Light Carbon Version kostet 8% mehr als die Full Carbon Version, der Grundpreis ist verhandelbar. Der Versand war völlig problemlos, kostet jedoch US$ 135. Hinzu kommt noch der Zoll für die Einfuhr aus China.
Die Gewichtseinsparung an den Flächen (der Rest des Modells ist meines Wissens identisch) beträgt knapp 90 g. Ich habe sie durch leichtere Servos an den Querrudern versucht zu erhöhen. Der Verlust an Stabilität ist beim Biegen mit der Hand spürbar, aber nicht dramatisch. Wie groß der Unterschied beim Fliegen ist, kann ich noch nicht sagen, da ich die Modelle noch nicht in der Luft hatte.
Viele Grüße
Jan
Light Carbon
Hallo Christianm,
die Light Carbon Version kostet 8% mehr als die Full Carbon Version, der Grundpreis ist verhandelbar. Der Versand war völlig problemlos, kostet jedoch US$ 135. Hinzu kommt noch der Zoll für die Einfuhr aus China.
Die Gewichtseinsparung an den Flächen (der Rest des Modells ist meines Wissens identisch) beträgt knapp 90 g. Ich habe sie durch leichtere Servos an den Querrudern versucht zu erhöhen. Der Verlust an Stabilität ist beim Biegen mit der Hand spürbar, aber nicht dramatisch. Wie groß der Unterschied beim Fliegen ist, kann ich noch nicht sagen, da ich die Modelle noch nicht in der Luft hatte.
Viele Grüße
Jan
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