Es Gimsèd ...

[Peter B.]

... um dè Grintè rum.
(Es kreischt um des Allgäus Hausberg)

Die Allgaier sind nicht untätig, die Vorbereitungen
und Tuning Maßnahmen für die kommende Saison sind
voll im Gange.

@Harry: was für einen Prop hattest du auf der Maschine?

Viele Grüße, Grintè-Gimsar

 

[178]

Hallo Allgäuer,
den schwarz-blauen Schreihals kenn ich doch
Da war eine F3D Latte aus den 90er drauf Durchmesser Drehzahl ca. 23500: damit habe ich 38 Runden im Endlauf geflogen.
Mit einem Huismann-Prop für den MB40 Profi drehte die Maschine ca. 25000 am Boden-
Dieser Prop kam nicht mehr zum Einsatz da in der Testphase beim Landen das Laminat innen gerissen ist.

Beider Propeller zum Vergleich als Bildanhang

Gruß harry

 

[f3d]

Tuning

Tuning

Hallo Tuning Freaks,

die jährlichen Speedveranstaltungen sind eine ideale Plattform die gemachten Tuningmaßnahmen zu zeigen und zu testen wie gut sie gelungen sind.

Daher im Jahr 2016 die heißen Triebwerke einpacken und zu den Speedcups respektive der Speed DM kommen und zeigen was man kann.

MFG Michael

 

[Peter B.]

Hallo Harry,

was haben die genannten Props denn für Maße? (Durchmesser und Steigung)


Gruß, Peter

Da war eine F3D Latte aus den 90er drauf Durchmesser Drehzahl ca. 23500: damit habe ich 38 Runden im Endlauf geflogen.
Mit einem Huismann-Prop für den MB40 Profi drehte die Maschine ca. 25000 am Boden-
Dieser Prop kam nicht mehr zum Einsatz da in der Testphase beim Landen das Laminat innen gerissen ist.

 

[178]

Hi Peter,
der obere hat 185mm Durchmesser und ca. 6,5" Steigung
Der B5 hat 169mmDurchmesesr und glaube etwas mehr als 6,5" Steigung (ich schau nochmal nach)

Harry

PS.: Michael hat Recht!! Sie Speed-Veranstaltungen sind gute Möglichkeiten zum Maschinen zu testen.
In Osnabrück 2016 vielleicht sogar eine reine Verbrenner-Veranstaltung http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/529957-Verbrennerspeedcup-2016-Osnabrück
mit Anfängerklassen etc.
oder bei Sascha in Wünneberg http://www.rc-network.de/forum/show...ünnenberg-Haaren-2016-...-incl-Sonderwertung-)

 

[em.ka.]

... der obere hat 185mm Durchmesser und ca. 6,5" Steigung

Servus Harry,
kannst Du mir sagen, wie sich der im Vergleich zu einem APC 8x5 oder 7x6 verhält?

Danke
Martin

 

[178]

8x5 könnte gehen

8x5 könnte gehen

Nein kann ich nicht wirklich, beide von Dir angesprochen Propeller habe ich nicht getestet.
Aber.... ich habe den Antrieb ohne Veränderung mit einer 8x6 geflogen. Darum hab ich noch eine bei Dir gekauft
Die Fuhre war aber so zu kurz abgestimmt und kam kaum in Resonanz (baute mit dem Ansteigen der Rohrtemperatur im Stand ab und war sehr kritisch an der Nadel) in der Luft ging es dann aber flott voran. Bodendrehzahl nur noch 20000U/min
Fazit: Rohr etwas länger und dann geht es gut.

Gruß Harry

 

[em.ka.]

Servus Harry,
das wäre auch meine Herangehensweise.
Aber:
Gimsar Peter hat Blut geleckt und ist zum Drehzahl-Junky geworden. (Der Name ist Programm)

Als guten "Kompromiss" konnte ich ihm nun die APC 8x5 mit 23.070 UPM bei einem sehr zuverlässigem Laufverhalten "verkaufen". Das sind 1,2 KW ...
Die Abstimmung dazu ist 10 mm länger als deine. Für eine bessere Laufkultur haben wir noch die Kurbelwelle ausgewuchtet.
Mal sehen, wie er das auf den Kurs bringt.

Gruß
Martin

 

[Peter B.]

Als guten "Kompromiss" konnte ich ihm nun die APC 8x5 mit 23.070 UPM bei einem sehr zuverlässigem Laufverhalten "verkaufen". Das sind 1,2 KW ...

"Ein Kompromiss ist immer ein vorläufiger Erfolg..."

...wird sich zeigen, was das Setup im Kurs macht.

Grüße,
Peter

 

[178]

Flieger und Motor waren eigentlich gut, hat die Meisterschaft eingebracht!! Doktere nicht zu viel dran rum sonst hast du zu viel Baustellen auf einmal. ich weis von was ich rede!
Nimm das Ding bring's auf den Kurs und übe!

 

[B56]

Es Gimsèd ...

bei uns nicht!

... 1,2 KW im Kurs sind sportlich. Wir "armen" Elektriker werden auf 550 Watt eingebremst und können nur noch eine APC 8x7 fliegen

Viel Erfolg wünscht dir
Jochem

 

[Peter B.]

... 1,2 KW im Kurs sind sportlich. Wir "armen" Elektriker werden auf 550 Watt eingebremst und können nur noch eine APC 8x7 fliegen

Viel Erfolg wünscht dir
Jochem

Danke Jochem!

1,2 KW sind in der Tat nicht schlecht...
Interessant wenn man bedenkt dass die Elektriker mit bis jetzt
Durchschnittlich ca 650W? schneller waren als die Ul mit 1,2 KW.
Liegt wohl daran dass der E- seine Leistung auf dem kompletten
Kurs, und vorallem auch in den Kurven hat, wobei der Verbrenner dort eher einbricht und seine "Prüfstandswerte" wohl nicht ganz halten kann.

Grüße,
Peter

 

[Eisvogel]

Vorteile von E

Vorteile von E

Weniger Widerstand, da der Motor nicht übern Rumpf rausschaut, kein Resorohr.
Neuere schnellere Modelle, die die V-Klasse (noch) nicht nutzt.
Am meisten könnte man meiner Meinung nach bei den Props rausholen, hier sind ja bei UL keine Grenzen gesetzt, es werden aber (soweit ich das gesehen hab) "alte Prügel" eingesetzt.

E wird (vernünftigerweise) etwas eingebremst, ich glaub aber, daß sie wieder an die bisherigen UL Rundenzahlen rankommen können.

 

[em.ka.]

... es werden aber (soweit ich das gesehen hab) "alte Prügel" eingesetzt.

Frei nach Loriot:


Das ist eine infame Behauptung

Ich nehm´ IMMER neue:





________________________________________________________________________________

E wird (vernünftigerweise) etwas eingebremst, ich glaub aber, daß sie wieder an die bisherigen UL Rundenzahlen rankommen können.

Die festgelegte Energiemenge 2.200 Wmin resultiert aus Testflügen von Berni - im Rennen, mit einem ordentlichen Antriebs-Setup. Dabei wurden 33-35 Runden erreicht.

Woisch Erwin: Basis-Rundè halt - für èlles - von Sai-ten-bach-er - dô muèsch net lang ib´rleegè

Mal schau´n, was die "Strebsamen" daraus zaubern werden ...

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@Harry

... Doktere nicht zu viel dran rum sonst hast du zu viel Baustellen auf einmal ...

... können wir gar nicht > haben beide keinen akademischen Grad

Gruß
Martin

 

[Peter B.]

...wir können maximal "rumstiften" oder "rummeistern"...

 

[em.ka.]

Hallo Tuning Freaks,

die jährlichen Speedveranstaltungen sind eine ideale Plattform die gemachten Tuningmaßnahmen zu zeigen und zu testen wie gut sie gelungen sind.

Daher im Jahr 2016 die heißen Triebwerke einpacken und zu den Speedcups respektive der Speed DM kommen und zeigen was man kann.

MFG Michael

Servus Michael,
diesbezüglich sind Gespräche zwischen Holger (Kasumi) und Torsten ( http://www.mfc-langenhagen.de/ ) im Gange.
Wir - die Club-Pylon Crew - bieten dabei an, in unser zweites Rennen in Langenhagen die "Flüster-Speed Klasse" zu implementieren.

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/467594-Anfängerspeeder-mit-V-Motor

Termin:
21.-22.Mai 2016

Wär schön, wenn´s klappen würde.

Gruß
Martin

 

[Kunstflieger88]

Endlich nutzen die 2 "Hindelanger" Allgäuer auch mal gscheide Motoren

Hat ja lang genug gedauert, bis ihr jetzt endlich mal in die Automotorenklasse reinschmeckt

 

[em.ka.]

... und wer hat´s erfunden - hä ?

 

[Kunstflieger88]

...und jede Erfindung hilft nichts wenn man sie nicht nutzt

 

[Peter B.]

Apfendgimsen

Apfendgimsen

...gestern wucht' ich,










heute dreh' ich







...und übermorgen zeige ich der Königin mein Resonanzrohr.