Habicht (Schneider in Kufstein): Erfahrungen?
- Ersteller loscho
- Erstellt am
Obelix
User
Hallo magolves,
der Habicht von Schneider Kufstein ist offensichtlich nicht unter 9 Kg zu bauen.
Dafür brauchts ne ordentliche Winde......................
Hab mir alle Mühe beim Bau gegeben, aber die 7 oder 8 Kg sind unrealistisch.
@ Walter Häberling
Du hast recht mit deinem Gewicht.......
Und ich warte immer noch auf Antworten der anderen User, was Ihre fertigen , geflogenen Habichte so wiegen.
Auch wären die erflogenen Schwerpunktlagen interessant, da nach meinem Ermessen die von Schneider vorgegebene SEHR weit vorne liegt.
Bin gespannt auf Eure Antworten
Gruß
Obelix
der Habicht von Schneider Kufstein ist offensichtlich nicht unter 9 Kg zu bauen.
Dafür brauchts ne ordentliche Winde......................
Hab mir alle Mühe beim Bau gegeben, aber die 7 oder 8 Kg sind unrealistisch.
@ Walter Häberling
Du hast recht mit deinem Gewicht.......
Und ich warte immer noch auf Antworten der anderen User, was Ihre fertigen , geflogenen Habichte so wiegen.
Auch wären die erflogenen Schwerpunktlagen interessant, da nach meinem Ermessen die von Schneider vorgegebene SEHR weit vorne liegt.
Bin gespannt auf Eure Antworten
Gruß
Obelix
Hallo!
Ich habs schonmal irgendwo hier im Forum gepostet:
Ich habe einen Habicht nach Plan von Hubinger mit 4 Meter Spannweite und 11,8 kg Gewicht - null Probleme mit dem Gewicht, kein Strömungsabriss produzierbar, gutmütige Langsamflugeigenschaften für die Landung (natürlich nicht so langsam wie ein HLG) und nach mittlerweile etwa 20 Flügen per F-Schlepp würde ich keine 100 Gramm des Gewichts vermissen wollen.
Gruß
Klaus
Ich habs schonmal irgendwo hier im Forum gepostet:
Ich habe einen Habicht nach Plan von Hubinger mit 4 Meter Spannweite und 11,8 kg Gewicht - null Probleme mit dem Gewicht, kein Strömungsabriss produzierbar, gutmütige Langsamflugeigenschaften für die Landung (natürlich nicht so langsam wie ein HLG) und nach mittlerweile etwa 20 Flügen per F-Schlepp würde ich keine 100 Gramm des Gewichts vermissen wollen.
Gruß
Klaus
Nachtrag:
Mein Habicht hat 12,8 kg (nicht 11,8 wie vorher geschrieben). Daher bin ich der Meinung, dass die 3,88-Meter-Version von Schneider mit 9 Kilo sicher nicht zu schwer ist.
Außerdem: Der Habicht ist keine Thermikmaschine sondern ist für (einfachen) Kunstflug ausgelegt, da darf er schon schwerer sein als ein gleich großer Thermiksegler.
Klaus
Mein Habicht hat 12,8 kg (nicht 11,8 wie vorher geschrieben). Daher bin ich der Meinung, dass die 3,88-Meter-Version von Schneider mit 9 Kilo sicher nicht zu schwer ist.
Außerdem: Der Habicht ist keine Thermikmaschine sondern ist für (einfachen) Kunstflug ausgelegt, da darf er schon schwerer sein als ein gleich großer Thermiksegler.
Klaus
Hans-Jochen
User
Hallo Obelix,
Deine Frage zur "Habicht-Bande" hatte ich glatt übersehen, sorry.
Unsere Habicht liegen so bei knapp 10 kg. Sind aber keine Schneider-Habichte sondern eine Eigenkonstruktion mit GFK-Rumpf und Sandwichflächen (SPW 3980 mm).
Das Profil ist ein HQ 1,5 mit ca 1,5° Wölbung an den Flächenenden.
Der Schwerpunkt ligt ca. 10 mm vor der größten Wurzeldicke, in der unsere 20 mm Edelstahlrohrsteckung liegt. Wir haben vorn einen Bleiklotz mit ca. 1000g benötigt.
Gruß
von der "Habicht-Bande"
Hans-Jochen
Deine Frage zur "Habicht-Bande" hatte ich glatt übersehen, sorry.
Unsere Habicht liegen so bei knapp 10 kg. Sind aber keine Schneider-Habichte sondern eine Eigenkonstruktion mit GFK-Rumpf und Sandwichflächen (SPW 3980 mm).
Das Profil ist ein HQ 1,5 mit ca 1,5° Wölbung an den Flächenenden.
Der Schwerpunkt ligt ca. 10 mm vor der größten Wurzeldicke, in der unsere 20 mm Edelstahlrohrsteckung liegt. Wir haben vorn einen Bleiklotz mit ca. 1000g benötigt.
Gruß
von der "Habicht-Bande"
Hans-Jochen
Walter Häberling
User
Landekufe Habicht
Landekufe Habicht
Hallo Oli,
Vielen Dank für die weiter oben stehenden Erläuterungen zur Gestaltung der Landekufe deines Spatzes. Ich werde mir mit deinem Prinzip vor Augen auch meine weiteren Gedanken machen.
Mir schwebt immer noch vor die ganze Kufe irgendwie abnehmbar zu gestalten, ohne feste Verbindung der seitlichen Kufenabdeckung (Bespannung?)zum Rumpf.
Werde mich nun zuerst aber als nächstes dem Flügelbau zuwenden.
Landekufe Habicht
Hallo Oli,
Vielen Dank für die weiter oben stehenden Erläuterungen zur Gestaltung der Landekufe deines Spatzes. Ich werde mir mit deinem Prinzip vor Augen auch meine weiteren Gedanken machen.
Mir schwebt immer noch vor die ganze Kufe irgendwie abnehmbar zu gestalten, ohne feste Verbindung der seitlichen Kufenabdeckung (Bespannung?)zum Rumpf.
Werde mich nun zuerst aber als nächstes dem Flügelbau zuwenden.
Walter Häberling
User
Hallo Manne,
Ich weisss nicht so genau was für Motorlagerungs-Elemente du für die Kufenlagerung verwenden möchtest. Hast Du als Beispiel ein Fabrikat mit HerstellerNummer? So könnte ich das mal suchen. Es tönt ebenfalls interessant aus meiner Sicht.
Ich weisss nicht so genau was für Motorlagerungs-Elemente du für die Kufenlagerung verwenden möchtest. Hast Du als Beispiel ein Fabrikat mit HerstellerNummer? So könnte ich das mal suchen. Es tönt ebenfalls interessant aus meiner Sicht.
Walter Häberling
User
Hallo Kalle,
Wie weit ich mit der Rumpf-Beplankung bin? Nein, hab ich noch nicht angefangen. Bin ja immer noch am "hirnen" wie die Kufe ausgestaltet werden soll.
Dafür habe ich nun die Tragflächen in Angriff genommen. Geh ich richtig in der Annahme, dass du die auch "freihändig" auf dem Flügelholm aufgebaut hast? Ohne Heling? Zuerst vordere Rippenhälften, dann Tragflächenhinterseite?
Und schlussendlich war alles verzugsfrei?
Wie weit ich mit der Rumpf-Beplankung bin? Nein, hab ich noch nicht angefangen. Bin ja immer noch am "hirnen" wie die Kufe ausgestaltet werden soll.
Dafür habe ich nun die Tragflächen in Angriff genommen. Geh ich richtig in der Annahme, dass du die auch "freihändig" auf dem Flügelholm aufgebaut hast? Ohne Heling? Zuerst vordere Rippenhälften, dann Tragflächenhinterseite?
Und schlussendlich war alles verzugsfrei?
Walter Häberling
User
Ciao Kalle,
Ich habe leider noch keinen eigenen konkreten Vorschlag erarbeitet. Immer wieder denke ich: einfach muss es sein. Eine Lösung in die Richtung von Oli (Spatz) scheint mir bis jetzt der Favorit zu sein.
Zur Zeit bin ich am Flächenaufbau dran (selbstverständlich unter Berücksichtigung deiner Vorschläge...).
Ich habe leider noch keinen eigenen konkreten Vorschlag erarbeitet. Immer wieder denke ich: einfach muss es sein. Eine Lösung in die Richtung von Oli (Spatz) scheint mir bis jetzt der Favorit zu sein.
Zur Zeit bin ich am Flächenaufbau dran (selbstverständlich unter Berücksichtigung deiner Vorschläge...).
oldtimersegler
User
Landekufe
Landekufe
Hallo Walter,
ich habe mir die Sache mit den Schwingelementen mal
überlegt.
Befestigungstechnisch sind die ja vielleicht nicht schlecht
bis auf, dass man an der Unterseite Muttern in die Kufe einlassen
muss, aber ich glaube auch das die viel zu hart sind und wenig, wenn überhaupt einen Federweg haben und wenn man weichere nehmen
würde das ausscheren wieder zu hoch ist.
Was haltet Ihr denn von der Klassischen Lösung : Türstopper,
gibt es auch in kleiner, einfach Scheiben abschneiden und die als Dämpfung nehmen.
Mit der Lederbespannung sieht man die ja nicht.
Ähnlich wie bei meinem "Baby"
und dann die Kufe in zwei Lagen machen und die Lederbespannung zwischen die Kufen klemmen.
Mir ist es bloß ein Rätsel, warum Du die Kufe unbedingt abnehmbar
machen möchtest, ich glaube da tritt dann das Problem auf wie Du die Lederbespannung am Rumpf befestigen willst.
Du müsstest ja Alustreifen machen mit der Du das Leder am Rumpf
beidseitig einklemmst!
Also ich habe mit der Methode mit dem Moosgummi gute Erfahrungen gemacht.
Gruß Oli
www.oliver-theede-oldtimersegler.de
Landekufe
Hallo Walter,
ich habe mir die Sache mit den Schwingelementen mal
überlegt.
Befestigungstechnisch sind die ja vielleicht nicht schlecht
bis auf, dass man an der Unterseite Muttern in die Kufe einlassen
muss, aber ich glaube auch das die viel zu hart sind und wenig, wenn überhaupt einen Federweg haben und wenn man weichere nehmen
würde das ausscheren wieder zu hoch ist.
Was haltet Ihr denn von der Klassischen Lösung : Türstopper,
gibt es auch in kleiner, einfach Scheiben abschneiden und die als Dämpfung nehmen.
Mit der Lederbespannung sieht man die ja nicht.
Ähnlich wie bei meinem "Baby"
und dann die Kufe in zwei Lagen machen und die Lederbespannung zwischen die Kufen klemmen.
Mir ist es bloß ein Rätsel, warum Du die Kufe unbedingt abnehmbar
machen möchtest, ich glaube da tritt dann das Problem auf wie Du die Lederbespannung am Rumpf befestigen willst.
Du müsstest ja Alustreifen machen mit der Du das Leder am Rumpf
beidseitig einklemmst!
Also ich habe mit der Methode mit dem Moosgummi gute Erfahrungen gemacht.
Gruß Oli
www.oliver-theede-oldtimersegler.de
Fliegenhorst
User
Startwagen
Startwagen
Hallo Habicht Modellflieger,
mein Name ist Horst und ich bin ein Clubkamerad von Mike, der das Habichttreffen angeregt hat.
Baue zur Zeit auch den Schneider Habicht und habe mit den Leitwerken begonnen. Interessiert verfolge ich die Berichte und Anregungen in diesem Forum.
Ich war 1990, also vor langer Zeit im Urlaub auf der Wasserkuppe und habe ein Video gemacht. Nur zufällig habe ich den Habicht Unfall mit dem Startwagen aufgenommen. An diese Begebenheit habe ich mich beim Habichtbau wieder erinnert und den Videoausschnitt digitalisiert. Bestimmt interessiert Euch der Videoausschnitt auch. Im Menü meiner Homepage einfach auf Videos klicken. http://www.HorstSchulz.de
Wie Ihr seht ist die Startmethode mit einem Startwagen nicht ganz ungefährlich und auch beim Modell könnte so ein Unfall erhebliche Schäden verursachen.
Grüße aus Tettnang in der Nähe vom Bodensee
Horst
Startwagen
Hallo Habicht Modellflieger,
mein Name ist Horst und ich bin ein Clubkamerad von Mike, der das Habichttreffen angeregt hat.
Baue zur Zeit auch den Schneider Habicht und habe mit den Leitwerken begonnen. Interessiert verfolge ich die Berichte und Anregungen in diesem Forum.
Ich war 1990, also vor langer Zeit im Urlaub auf der Wasserkuppe und habe ein Video gemacht. Nur zufällig habe ich den Habicht Unfall mit dem Startwagen aufgenommen. An diese Begebenheit habe ich mich beim Habichtbau wieder erinnert und den Videoausschnitt digitalisiert. Bestimmt interessiert Euch der Videoausschnitt auch. Im Menü meiner Homepage einfach auf Videos klicken. http://www.HorstSchulz.de
Wie Ihr seht ist die Startmethode mit einem Startwagen nicht ganz ungefährlich und auch beim Modell könnte so ein Unfall erhebliche Schäden verursachen.
Grüße aus Tettnang in der Nähe vom Bodensee
Horst
Anhänge
Hallo Habichtfreunde u. Modellbauer!
Und wieder wird ein Habicht gebaut. Bin seit vier Wochen dabei einen Schneider Habicht zu bauen. Habe auch so wie Horst mich erstmal mit den Leitwerken beschäftigt. Habe allerdings beim SLW das kleine Zusatzruder funktionsfähig
gebaut. Verfolge eifrig Eure Beiträge.
Gruß Andy
Und wieder wird ein Habicht gebaut. Bin seit vier Wochen dabei einen Schneider Habicht zu bauen. Habe auch so wie Horst mich erstmal mit den Leitwerken beschäftigt. Habe allerdings beim SLW das kleine Zusatzruder funktionsfähig
gebaut. Verfolge eifrig Eure Beiträge.
Gruß Andy
Gregor Toedte
Vereinsmitglied
...dann komm mal gut an in deinem neuen Zuhause. Und das dir niemals Ponal und CA ....ääähhh..Brot und Salz ausgeht 
!
Gruß
Gregor
..der dann bitte per Mail die neue Adresse haben möchte....
!Gruß
Gregor
..der dann bitte per Mail die neue Adresse haben möchte....
Hallo, ich baue ebenfalls eine GÖ4-II, allerdings nach einem Plan erschienen in FMT 1984 (kein Schreibfehler). Der Plan ist, wie damals üblich um 1/3 verkleinert und daraus ergibt sich für mich eine Spannweite von etwa 2,5m. Leider habe ich diese Seite zu spät gesehen, sonst hätte ich auch mit einem Baukasten angefangen. Etwas Probleme habe ich nun mit einigen Details wie z.B. dem Rumpf/Flächenübergang, der Ruderanlenkung. Ich wäre an einem Austausch von Informationen interessiert. Kann auch Fotos liefern.
Gruss Wolfgang
Gruss Wolfgang
