JRehm
User
Wieso, ist doch hübsches Weathering
....und was hat dieses "Dauer-WIR" jetzt mit thermischen Kraftwerken zu tun?
Jörg
Ist Wasserstoff der Energieträger der Zukunft ?
- Ersteller gringo
- Erstellt am
Jörg
Christian Lucas
User
Hi Jörg,
“Wir“ , lauter Gescheite Leute , https://lbst.de/service/wasserstoff/ , https://www.magnet-motor.de/ , https://www.horizonfuelcell.com/ , https://www.proton-motor.de/ usw. mit denen ich in Verbindung stehe und wir neue Ideen voran bringen.
Happy Amps Christian
“Wir“ , lauter Gescheite Leute , https://lbst.de/service/wasserstoff/ , https://www.magnet-motor.de/ , https://www.horizonfuelcell.com/ , https://www.proton-motor.de/ usw. mit denen ich in Verbindung stehe und wir neue Ideen voran bringen.
Happy Amps Christian
JRehm
User
Nochmal....
Das hat aber wieder so gar nix mit thermischen Kraftwerken zu tun wo du uns mit einem eigentlich nicht erwähnten und völlig ineffizienten Aufwindkraftwerk etwas Bildung vermitteln wolltest.
Heiße Luft und Bevorzugung ineffizienter Energieträger im Bereich der Fortbewegung scheint Programm zu sein.
Jörg
Christian Lucas
User
Hi ConEx,
da stehen so gut wie gar keine Namen drin, gerade mal Götz Heidelberg der Magnet Motor gegründet hat u d Ludwig Bölkow . Bei Proton Motor nicht einmal der Sohn Felix Heidelberg der der erste Geschäftsführer dort war. Bei Horizon Fuel Cell nicht einmal Dr. Artur Koschany der dort seit Jahren die Entwicklung leitet und praktisch in allen Lizenzen und weiteren Patenten dort angeführt wird. Den Entwicklern ist es somit Allen nicht so wichtig und da sind noch einige die mit den Betrieben verbunden sind.
Und Who ist ConEx ? ein weiterer Anonymer Schreiberling , somit Irrelevant .
Happy Amps Christian
da stehen so gut wie gar keine Namen drin, gerade mal Götz Heidelberg der Magnet Motor gegründet hat u d Ludwig Bölkow . Bei Proton Motor nicht einmal der Sohn Felix Heidelberg der der erste Geschäftsführer dort war. Bei Horizon Fuel Cell nicht einmal Dr. Artur Koschany der dort seit Jahren die Entwicklung leitet und praktisch in allen Lizenzen und weiteren Patenten dort angeführt wird. Den Entwicklern ist es somit Allen nicht so wichtig und da sind noch einige die mit den Betrieben verbunden sind.
Und Who ist ConEx ? ein weiterer Anonymer Schreiberling , somit Irrelevant .
Happy Amps Christian
Zuletzt bearbeitet:
Übernimm Dich nicht, Christian!
Du wandelst auf der Kante!
Servus
Hans
Du wandelst auf der Kante!
Servus
Hans
Christian Lucas
User
Hallo Hans,
dann sollen Sie halt auch mit Real Namen auftreten , ist doch nicht so schwierig .
Happy Amps Christian
dann sollen Sie halt auch mit Real Namen auftreten , ist doch nicht so schwierig .
Happy Amps Christian
Eben, ist doch einfach auch notwendig wenn man hier mitdiskutiert.............nicht nur ab und zu aus demHiinterhalt anonym mitschwätzen...
Gruß Günther
ConEx
User
Stimmt. Ich bin absolut irrelevant. Und solange in den Forenregeln keine Klarnamenpflicht vorgeschrieben wird halte ich es wie der überwiegende Teil aller Forennutzer weltweit und bleibe bei meinem Nicknamen. Da stimmt mich auch kein MiMiMi anderer User über angebliche "Notwendigkeiten" hier um.
( Aber mein Profilbild entspricht beinahe der Realität...
)
Zuletzt bearbeitet:
Christian Lucas
User
Hi,
hier mal ein Beispiel wie es Richtig funktioniert , ohne Akkuzellen , die würden Bleischwer wie sie sind gar kein Foilen ermöglichen wenn die Fahrzeit und Leistung benötigt würde. Zum Vergleich haben die Neuseeländer auch ein Vebrennerboot mit zwei Aussenbordern die gleiche Strecke mit der gleichen Geschwindigkeit fahren lassen. Aber am besten selber lesen. https://emirates-team-new-zealand.a...RANGE-AND-SPEED-MILESTONES-IN-CHASE-ZERO.html .
Happy Amps Christian
hier mal ein Beispiel wie es Richtig funktioniert , ohne Akkuzellen , die würden Bleischwer wie sie sind gar kein Foilen ermöglichen wenn die Fahrzeit und Leistung benötigt würde. Zum Vergleich haben die Neuseeländer auch ein Vebrennerboot mit zwei Aussenbordern die gleiche Strecke mit der gleichen Geschwindigkeit fahren lassen. Aber am besten selber lesen. https://emirates-team-new-zealand.a...RANGE-AND-SPEED-MILESTONES-IN-CHASE-ZERO.html .
Happy Amps Christian
Heinz-Werner Eickhoff
User †
Man sollte in alle Richtungen denken dürfen.
Der die Natur mit dem Knallkrebs hatte da so Ideen seit vielen 100000 Jahren und etwas funktioniert auch noch dabei.
Wir das fliegen und die Vögel eben.
Den Knall von meinem 3cm großen Randalli hört man 2 Räume weit, bei geschlossenen Türen
Der die Natur mit dem Knallkrebs hatte da so Ideen seit vielen 100000 Jahren und etwas funktioniert auch noch dabei.
Wir das fliegen und die Vögel eben.
Den Knall von meinem 3cm großen Randalli hört man 2 Räume weit, bei geschlossenen Türen
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JRehm
User
Davon nicht genug.
Hier wird das Teil etwas genauer beschrieben:
Es werden auch riesige Tanks mitgeführt ….. bei 1:18
Christian, es wäre echt ein netter Zug von dir wenn du nicht ständig versuchen würdest, deine Mitmenschen hier zu veräppeln.
Trotzdem, ein sehr krasses Technikteil.
Jörg
Christian Lucas
User
Hi Jörg,
es ist aber auch klar dass die Akkus für die lange fahrt nicht genutzt wurden. Für 30 Knoten bracht das Boot die 160 KW der beiden Brennstoffzellen. Die Akkus werden nur dazu verwendet auch auf 55 Kn zu Beschleunigen . Die Akkus hätten garade mal für 30 Minuten laufzeit gereicht , das sind also 28 miles mit den Akkus. Bei 50 Kn müssen die Akkus 260 KW beisteuern , die sind dann nach 20 Minuten verbraucht, Der Wasserstoff reicht für 330 Kilometer. Bei 6 Stunden fahrzeit ist eine schnelles Ansprechen der BZ nicht nötig. Ich verstehe aber ehrlich nicht warum deren Brennstoffzellen nur lagsam ansprechen . Wir können sofort Volle Leistung abgeben , haben dazu aber auch eine spezielle Methode entwickelt die anscheinend die anderen noch nicht haben bzw. nicht so handhaben können.
Aus Newatlas „The battery is also used to achieve the higher speeds," he said. "The boat can cruise at approximately 30 knots with the 160 kW generated from the fuel cells, but to achieve the higher-end speeds up towards 50 knots we are able to draw from the batteries as well to bump this up to around 420 kW for shorter periods. The fuel cell will then re-charge the batteries once there is excess power available again.”
Schmeiß die Akkus über Bord , dann geht es richtig Sauber weiter. Verstehen ist Wichtig nicht einfach auf die Trommel hauen, Gel Kumex ach heist ja ConEx , klingt so ähnlich. Sowas aber auch
Happy Amps Christian
es ist aber auch klar dass die Akkus für die lange fahrt nicht genutzt wurden. Für 30 Knoten bracht das Boot die 160 KW der beiden Brennstoffzellen. Die Akkus werden nur dazu verwendet auch auf 55 Kn zu Beschleunigen . Die Akkus hätten garade mal für 30 Minuten laufzeit gereicht , das sind also 28 miles mit den Akkus. Bei 50 Kn müssen die Akkus 260 KW beisteuern , die sind dann nach 20 Minuten verbraucht, Der Wasserstoff reicht für 330 Kilometer. Bei 6 Stunden fahrzeit ist eine schnelles Ansprechen der BZ nicht nötig. Ich verstehe aber ehrlich nicht warum deren Brennstoffzellen nur lagsam ansprechen . Wir können sofort Volle Leistung abgeben , haben dazu aber auch eine spezielle Methode entwickelt die anscheinend die anderen noch nicht haben bzw. nicht so handhaben können.
Aus Newatlas „The battery is also used to achieve the higher speeds," he said. "The boat can cruise at approximately 30 knots with the 160 kW generated from the fuel cells, but to achieve the higher-end speeds up towards 50 knots we are able to draw from the batteries as well to bump this up to around 420 kW for shorter periods. The fuel cell will then re-charge the batteries once there is excess power available again.”
Schmeiß die Akkus über Bord , dann geht es richtig Sauber weiter. Verstehen ist Wichtig nicht einfach auf die Trommel hauen, Gel Kumex ach heist ja ConEx , klingt so ähnlich. Sowas aber auch
Happy Amps Christian
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JRehm
User
Ja schon irgendwie komisch dass EURE Super-BZ-Technik nirgends zu sehen ist, oder?
Jörg
Christian Lucas
User
Wie so ? DLR , Horison fuel cell vertreibt sie . https://www.hes.sg/
das reicht schon , sind eine ganze Menge die damit schon fliegen.
Happy Amps Christian
das reicht schon , sind eine ganze Menge die damit schon fliegen.
Happy Amps Christian
Mir scheint, der Laden experimentiert seit 2005, und zeigen tun sie eine Studie, die wann zum fliegen kommen wird? Und ja, auch die können nicht ohne Batterien:
Was die bis jetzt fliegen, das ist ein Modellflugzeug, ja, das ist schon eine ganze Menge!
Servus
Hans
Was die bis jetzt fliegen, das ist ein Modellflugzeug, ja, das ist schon eine ganze Menge!
Servus
Hans
Christian Lucas
User
Hi,
Horizon Fuel Cell wurde 2003 gegründet in Singapore, HES ist die Sparte für Flug Versorgung. Die Universitäten entwickeln gern Dronen damit.
https://www.horizonfuelcell.com/fuelcellsystems . die Truck sparte, https://www.hyzonmotors.com/vehicles .
Happy Amps Christian
Horizon Fuel Cell wurde 2003 gegründet in Singapore, HES ist die Sparte für Flug Versorgung. Die Universitäten entwickeln gern Dronen damit.
https://www.horizonfuelcell.com/fuelcellsystems . die Truck sparte, https://www.hyzonmotors.com/vehicles .
Happy Amps Christian
Ost
User
Die Elektroautos auch nicht.
Brauchen eine schnöde 12V "Starterbatterie" .
M. W. der häufigste Grund für Verdruss
Wenigsten gibt es dann keinen Anlassjodler
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